La importancia de saber jugar como local

No. No voy hablar de futbol ni de otros deportes. Hablaré como siempre de autos y, en este caso específico, su mercado. Ya he comentado en otras ocasiones, que México ha desaprovechado la oportunidad de crecer en su industria automotriz y entrar en la élite productora mundial, debido al descaso con el que trata a su mercado interno. En México, la industria automotriz está volcada hacia la exportación, 80% de ella a Estados Unidos. Esa dependencia nos deja en mala situación cuando los estadounidenses se encuentran mal, como ahora. Y si no cambiamos pronto, vamos a estar aún peor porque el mercado de la Unión Americana  tardará algunos años en recuperarse de la crisis actual. Además, sus principales actores ya no serán los “tres grandes”, es decir, General Motors, Ford y Chrysler, sino los extranjeros, principalmente los asiáticos.

Otro gran problema, el mayor, de hecho, que nos frena el crecimiento del mercado local, es la apertura de la importación de usados, que nos dejan con calles más congestionadas por autos viejos, inseguros y contaminantes. En muchos casos, principalmente en ciudades pequeñas del interior de los estados, esos autos ni siquiera tienen placas de circulación, en una amenaza a la seguridad de todos y un fuerte incentivo a la impunidad generalizada.

Todo lo que dije hasta ahora con certeza recibirá aprobación unánime de los fabricantes de autos instalados en México. Es lógico, hablo a favor de mayor producción y ventas locales, lo que es exactamente lo que ellos quieren. Pero el mayor objetivo de estas palabras es llamarles la atención a ellos, por su política de poco incentivo de su imagen en las comunidades en la que están presentes.

En estos momentos difíciles, el consumidor estadounidense está inclinándose hacia los productos locales, para ayudar a su industria y fortalecer el empleo. Esto ocurre también en algunas comunidades mexicanas, en las cuales los habitantes locales se sienten identificados con la marca que produce en su ciudad y las apoya con más fuerza. Esto me queda muy claro cuando viajo, por ejemplo, a Puebla. La cantidad de vehículos de Volkswagen que se ven en las cales es verdaderamente impresionante. Claro que esta observación puede estar influenciada por el subconsciente, al saber que existe en Puebla una inmensa fábrica de VW. Pero los números confirman lo que los ojos sugieren. VW vendió en Puebla, en 2008, exactamente lo mismo que comercializó en todo el estado de Nuevo León, es decir, 5,036 vehículos. Sin embargo, el tamaño del mercado de Puebla es casi la mitad del de Nuevo León, con 37,147 unidades vendidas en el año, contra 68,347 de Nuevo León.

Otro ejemplo es Nissan, que en Aguascalientes vendió en 2008, prácticamente lo mismo que comercializó en Querétaro, es decir, alrededor de 3,300 vehículos. Querétaro, empero, es un mercado mucho mayor que el de Aguascalientes, con ventas por 18,841 unidades, contra 11,876 de Aguascalientes.

Claro que el tamaño de las fábricas influye en el resultado, pero no siempre. Ford en Hermosillo también tiene una inmensa planta productora, pero aún así no logra allí vender tanto como en otras plazas.

Y ni qué decir de Honda, que tiene tan poca interacción con los habitantes de la zona metropolitana de Guadalajara, que muchos ni siquiera saben que los japoneses tienen una fábrica en El Salto. Claro que no sería lógico esperar que Honda fuera líder de ventas en Guadalajara, ya que es séptimo lugar a escala nacional. Sin embargo, hasta por orgullo, deberían venderse aquí más vehículos de Honda, que de Toyota, como ocurre, por ejemplo, en Michoacán.

En Puebla y Aguascalientes, la gente está orgullosa de VW y Nissan, respectivamente. En Sonora y más que nada en Jalisco, no existe ese sentimiento hacia Ford y Honda. O existe en mucha menor medida. En Puebla y Aguascalientes, VW y Nissan hacen cuestión de trabajar junto con la gente, de apoyar a los programas y medios locales. En Jalisco, donde obviamente tenemos más posibilidades de interactuar con la empresa local, lo que percibimos y sentimos con más frecuencia, es distancia.

Claro que un trabajo en este sentido no va a ser la solución de los problemas de ninguna empresa, pero la buena imagen de uno empieza por su casa. Ojalá y algunas marcas lo entendieran.