Fortalece sus músculos

Recién desempaquetada, la Q7 muestra al mundo su “lavado” exterior. Como ya es casi una obligación de todo modelo nuevo, le tocó el turno de hacer las modificaciones necesarias para mantenerse vigente “a media vida” del producto alemán.

El frente fue arreglado en el siguiente orden. La parrilla porta nuevas barras cromadas en forma vertical; la defensa sufrió cambios principalmente en la parte baja; cuenta con un nuevo protector que se ubica por debajo de la defensa. En cuanto a los faros podrán elegirse entre xenón o halógeno, al mismo tiempo, lleva integrados el juego de diodos electro luminoso (LED) para las luces direccionales, al igual que en las calaveras.

Entre otros cambios, existen algunas nuevas molduras laterales que protegen las puertas, así como una personalización de la parte posterior como elegir la colocación de insertos en cromo y darle color a la parte baja de la defensa, para que haga juego con el color de la carrocería. Los rines a elegir, varían desde el de aleación de 18 pulgadas de diámetro, hasta 21 pulgadas, con 10 diseños, que incluyen dos bi-tono.

El interior de la Q7 mantiene su estructura física, con capacidad para hasta 7 pasajeros. Existen elementos vistosos como la colocación de algunos cromos extras. La tapicería puede ser de tela o Alcántara, en tonos negro, gris, marrón o beige, así como insertos que contrastan en color negro mate, aluminio o madera, ya dependerá del color predominante a elegir, para hacer la combinación exacta de los insertos y por lo tanto luzca bien la Q7.

Desde la posición del conductor se puede ajustar el nivel de altura de la camioneta, disponiendo de los tres ya conocidos programas denominados “Confort”, “Automatic” y “Dynamic”. Por otra parte, no se puede dejar de lado el “MMI” o Multi-Media Interfase, que permite desplazarnos en un menú de opciones para ajustar el audio del vehículo, así como información en general, todo esto desde un control ubicado en la consola, antes de la palanca de la transmisión. Cuenta con climatizador en cuatro zonas; disco duro para el sistema de navegación; DVD; televisión; alerta de cambio involuntario de carril; sensores de estacionamiento y cámara en la parte posterior.

Los motores también tuvieron cambios, aunque se mantienen los mismos, con tres opciones a diesel y dos a gasolina. Para los de gasolina, está el 3.6 FSI, con 280 caballos de potencia y el 4.2 FSI, de 350 caballos, los cuales, según Audi no varían pero tienen un menor consumo de combustible. En cuanto a los propulsores a diesel, se encuentra modificado el de 4.2 litros, TDI, que tiene 14 caballos extra, por lo que llega a 340 caballos de potencia. Y el 6.0 litros TDI, V12, mantiene sus 500 caballos de fuerza, con un menor consumo de combustible. El tercer propulsor a diesel es el 3.0 TDI “Clean Diesel”, con 239 caballos de potencia, el cual fue “tocado” en el sistema de inyección de riel común, así como en el sistema de recirculación de gases del escape (EGR), además de colocar un nuevo catalizador.
Con estos cambios la Q7 2009 ya está a la venta en Europa, por lo que se mantiene al día en cuanto a lo que el público exige de un vehículo de sus características, con lo último en tecnología así como en la eficiencia de sus motores.  

Radiografía:

Motor: Frontal longitudinal; doce cilindros en V; 6.0 litros de desplazamiento; Turbocompresor; 48 válvulas; inyección directa de combustible; Potencia- 500 cv a 3,750 rpm. Torque- 1,000 newton-metro a 1,750-3,250 rpm.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo manual.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD).

Suspensión: Independiente en ambos ejes, con paralelogramo deformable, resorte neumático y barras estabilizadotas.

Tracción: Integral.