Elegancia atlética

GUADALAJARA, JALISCO (11/MAY/2013).-

Diseño
Tiene nuevos trazos, aunque no es muy distinto al anterior modelo. La parte trasera sí es diferente lo suficiente. La impresión general fue una tímida evolución estética.

Espacio
El habitáculo es compacto y todas las versiones el A3 están disponibles con tres puertas. En esta generación, Audi ya no tiene a la venta el Sportback, que cederá su lugar al A3 Sedán que llega este año.

Equipo y terminados
El coche ganó en presencia. El equipamiento cuenta con una nueva pantalla central que se oculta en el tablero, además tiene sistemas como el de aparcamiento automático y encendido y apagado autónomo del motor.

Motor
El 1.8 litros da muestra del buen desempeño, con sensaciones de deportividad. Con 180 caballos, hacen que el A3 sea muy disfrutable, pero el turbo tarda en entrar más de los que nos hubiera gustado.

Dirección y cambio
Hay poco que reclamarle a la marca Audi en este apartado. La transmisión de siete velocidades (S-Tronic) nos regala cambios rápidos y precisos. En cuanto a la dirección, también se mueve con rapidez y exactitud.

Cajuela
Como se trata de un auto más individualista, el espacio en la cajuela no es una gran preocupación para el usuario, quien se puede conformar con los 365 litros, suficientes para un par de maletas medianas.

Seguridad
El A3 lleva una coraza de bolsas de aire distribuidas en el habitáculo, y la de rodillas para conductor. También sistemas como el de estabilidad (ESP), antideslizante (ASR) y bloqueo del diferencial (EDL).

Manejo
El desempeño del A3 es bueno en ciudad. Tenemos una conducción rápida si el tránsito así lo permite. La entrada del turbo, insistimos, aún padece de esa demora de algunos motores del Grupo VW.

Valor por tu dinero
Audi pide por este auto 417 mil pesos, el cual está un escalón abajo del S-Line, que porta el mismo motor. Pero, si prefiere algo más relajado, este es su modelo a elegir. Si no, por 25 mil pesos más tendrá más apariencia deportiva.

Durabilidad
Es un auto muy probado en México, sobre todo entra en el gusto de los jóvenes. Con la llegada de esta nueva generación, Audi quiere permanecer dentro de ese segmento de la población por mucho tiempo más.


FICHA TÉCNICA

Audi A3 Attraction 2013

Un escalón arriba se encuentra la versión más “deportiva”, con el S-Line.

Datos técnicos

Motor: Frontal transversal.
Cilindros: L4; 1.8 litros.
Turbocompresor: Sí.
Potencia: 180 hp @ 5,100-6,200 rpm.
Torque: 250 newton-metro @ 1,250-5,000 rpm.
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R) S-Tronic.

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos

Delanteros: De discos sólidos, con ABS y EBD.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBD.

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

Dimensiones en milímetros

Largo: 4237
Ancho: 1777
Alto: 1421
Distancia entre ejes: 2601
Peso: 1250 kilogramos

Capacidad

Tanque: 50 litros
Cajuela: 265 litros

Resultados en el autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.5 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 40 metros.
Cuarto de milla: 14.1 segundos @ 150.5 km/h
Velocidad máxima: 230 km/h

Rivales

BMW Serie 1.

Mercedes-Benz Clase A.