Electricidad total

El presidente de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, orgulloso, presentó la nueva apuesta de Nissan durante esta semana, con su auto compacto, denominado LEAF. Antes de conocer a detalle su funcionamiento, hay que describir el diseño. Sus formas exteriores nos recuerdan algo al Nissan Tiida hatchback, con una carrocería que por fuera no se ve tan voluminosa pero que por dentro puede serlo.

El frente tiene un remate en punta, lo que supone será algo a lo que los conductores tendrán que acostumbrarse a calcular para no golpear, ya que precisamente la punta está muy abajo, pero eso únicamente lo podríamos comprobar estando al mando de un LEAF. La evidente ausencia de parrilla o entradas de aire y escapes, es porque un motor eléctrico simplemente no lo necesita como un motor de combustión. El resto del diseño del coche tiene sus toques de modernidad, sobre todo en las calaveras que se dibujan a lo largo de los costados.

Su carrocería es de cinco puertas, midiendo en total 4.4 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2.7 metros. Estas cifras son muy similares al tamaño del Tiida hatchabck, por lo que ya nos imaginamos como podría ser su espacio interior. Amplio y confortable.

Por dentro, como si fuera una nave espacial de esas que hemos visto en películas, está el tablero iluminado, con un velocímetro digital en la parte superior, que nos recuerda extrañamente a otra marca japonesa. Cuenta con computadora de viaje; freno de estacionamiento eléctrico; pantalla que muestra gráficos de la información del vehículo, así como su autonomía, temperatura y carga de la batería. Por otra parte, el LEAF cuenta con una conexión directa y permanente a un centro de datos, con la finalidad de compartir información con otros usuarios similares. También, desde un celular, especialmente adaptado, se pueden manejar ciertas funciones del auto.

Las baterías, que sirven para dar energía al LEAF son recargables, teniendo la posibilidad de conectar el auto a la red eléctrica. Además, parte de su energía se obtiene por medio de un generador, cuando se frena el vehículo. Para repostar, el coche cuenta con dos tomas de corriente. Una corresponde a la carga rápida, que en no más de 30 minutos pudiera recargar hasta 80% la capacidad de las baterías. Además de ser útil cuando se desarrolle la infraestructura necesaria, que por ejemplo, ya inició al Sur de Estados Unidos, con un corredor eléctrico, el cual Nissan se encuentra apoyando en estos momentos.

La otra toma de corriente es más pequeña, que sirve para un uso casero, donde se conecta el enchufe convencional, preferentemente durante la noche, ya que tarda ocho horas en tener al 100% las pilas.

El motor eléctrico del coche con 80 kW, que equivale a 107 caballos de potencia, se beneficia de las baterías ubicadas por debajo del coche. Su autonomía ronda los 160 kilómetros, por lo que es un auto para uso citadino y no para largos viajes por el momento. Según Nissan, la autonomía satisface a 70% de personas que conducen vehículos a diario, tomando como referencia una encuesta hecha por la misma compañía.

Con esta presentación del Nissan LEAF, la marca oriental continúa con su plan denominado “Zero Emission”, que pretende desarrollar infraestructura y autos eléctricos, tratando de que los gobiernos del mundo se involucren con el proyecto.

Como información adicional, Nissan espera ofrecer este EV en Estados Unidos, Europa y Japón a partir de finales de 2010, pero probablemente se restrinja a una distribución bajo leasing, hasta que en 2012 se comercialice en los concesionarios de manera normal.