El viajero

GUADALAJARA, JALISCO (02/JUN/2012).- Durante tres meses disfrutamos este auto como ningún otro. Pasó más tiempo rodando en carretera que en ciudad, algo poco común en nuestras pruebas y tras 4,850 kilómetros recorridos, con el odómetro rozando los 13 mil kilómetros de vida, este Accord 2011, en su versión más equipada, se despide con creces, confirmándonos por qué es el referente de su segmento.

1.- Diseño. En este apartado el Accord se está quedando corto con respecto a sus rivales en el segmento. Sus formas aún son modernas, pero ya necesita una desempolvada. Sin embargo, no pasa de moda y tiene un porte elegante más que deportivo, además de ser discreto.

2.- Espacio. Para cinco pasajeros es un auto cómodo. Realmente el habitáculo se transforma en un lugar de convivencia para la familia, donde los que viajan en la parte posterior sufren poco por chocar sus piernas y hombros. Es ideal para un viaje largo, además de tener una cajuela amplia para un par de maletas grandes.

3.- Equipo y terminados. Cuenta con lo suficiente para lo que la vida moderna exige. Puerto USB oculto en la consola y conexión Bluetooth para teléfonos celulares, son lo mejor que tiene el auto. En cuanto a los terminados, algunos plásticos que cubren el tablero y las puertas son rígidos, pero no menos elegantes que el resto, con la finalidad de resistir el paso del tiempo y los inminentes raspones. En estos tres meses el desgaste fue mínimo.

4.- Motor. El motor V6 es eficiente. Los casi cuatro mil kilómetros rodados en carretera y el resto en ciudad, fueron testigos de un bajo consumo de combustible que giró entorno a los 12 km/litro en carretera y a los 10 km/l en ciudad. Una cifra que nos deja satisfechos, ya que se trata de un propulsor rápido y de buen entendimiento con la caja.

5.- Dirección y Cambio. Nos encantaría que el motor combinara su potencia a una caja de seis velocidades. Pero las cinco marchas al frente nos parecen buenas, sobre todo en la autopista, donde el engrane de cuarta a quinta velocidad es rápido y deja que el motor tenga un trabajo holgado. En cuanto a la dirección, es tan suave y relajada, que nunca tuvimos un problema con ella y está tan bien ajustada, que precisamente hace fácilmente los giros.

6.- Cajuela. Con 397 litros de capacidad en el maletero, tenemos un hueco espacioso. No es el mejor del segmento, incluso hay autos compactos que llegan casi a los 500 litros de capacidad. Otro punto a mejorar en la próxima generación del carro, es eliminar las bisagras que sostienen la compuerta, esto quita espacio y maniobrabilidad en la cajuela.

7.- Seguridad. Por su tamaño, el Accord se siente con aplomo en carretera, gracias al asistente de estabilidad (VSA). Pero para mayor seguridad, cuenta con frenos de discos con sistemas ABS y EBD. Por otro lado, para los pasajeros equipa bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina.

8.- Manejo. En carretera es un auto de tacto delicado y preciso. En ciudad es respondón y dinámico para moverse en el tráfico. La suavidad es una de las cartas más fuertes. Nos regaló tranquilidad y un buen manejo.

9.-Valor por tu dinero. Está más que comprobada la calidad del servicio oriental. Llevamos al servicio de 10 mil kilómetros este Accord, precisamente en Honda Magno, donde el costo fue de mil 110 pesos, el cual incluyó una revisión de puntos básicos de seguridad y niveles de líquidos, entre otros. La atención fue rápida y nos entregaron el coche en tiempo.

10.- Durabilidad. Como un auto pensado para la familia o uso personal, el Accord tiene un ensamble que puede perdurar muchos años con los cuidados mínimos. Además, al tener un eficiente motor, estamos hablando de una vida útil que podría ir más allá de los 100 mil kilómetros rodados.

Precio:  396,900pesos

Ficha Técnica

Accord EX L V6 2012

Motor: Frontal transversal; seis cilindros en V; 3.5 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia: 271 cv @ 6,200 rpm / Torque: 250 libras-pie @ 5,000 rpm.

Tracción: Delantera.

Transmisión: Automática de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera – Independiente, de doble horquilla, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – Independiente, tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones

y capacidades:

Largo / Ancho / Alto (mm)

4,935 / 1,845 / 1,486

Distancia entre ejes: 2,799 mm

Peso: 1,636 kilogramos.

Tanque- 70 litros.

Cajuela- 397 litros.

Resultados de la prueba realizada en el autódromo Guadalajara:

Aceleración de 0 a 100 km/h: en 10.2 segundos

Frenado de 100 km/h a cero: en 42 metros

Cuarto de milla: 16.8 segundos a 130.4 km/h

Velocidad máxima observada: 220 km/h

Prueba de mediano plazo