Cuatro aros. Cuatro novedades

GUADALAJARA, JALISCO (21/AGO/2010).- Fueron tres días de inmersión en Audi. Tres días en los que convivimos con sus más recientes modelos en ciudad, carreteras, autopistas y, diversión suprema, dos autódromos. En esas 72 horas vimos y condujimos las nuevas versiones especiales que celebran los 30 años de la tracción integral Quattro; manejamos el súper deportivo RS5; el lujoso y elegante A8 y el magnífico exótico R8, que ahora llega con el techo plegable, para aún mayor deleite.
Todo comenzó con una presentación de las versiones de celebración de la tercera década de Quattro. Esto se hizo en una comida en el elegante barrio de San Ángel, en el sur de la ciudad de México. Ahí, Audi nos mostró todo el orgullo que siente por haber lanzado, en el salón de Ginebra de 1980, el primer sedán con tracción integral. Desde entonces la preferencia de los consumidores por estos autos de agarre mayor, que facilita la conducción en condiciones de baja adherencia, ha sido tal, que hoy en día uno de cada tres Audi vendidos tienen tracción en todas sus ruedas.

Más por menos

La forma que la marca encontró para celebrarlo fue haciendo ediciones especiales de casi todos sus autos, del A3 hasta la Q7.
La marca ofrecerá estos productos con equipos exclusivos, que se puede ver en el interior con tapizado en doble tono; en los rines de diseño exclusivos; sistema de sonido que puede ser firmado pro Bang & Olufsen o Bose, dependiendo del modelo y pinturas de colores exclusivos para esas versiones.
Todos tendrán un precio al público inferior al que costaría solicitar esos equipos de una manera separada.
Junto con esto, llegan buenas noticias para modelos ya conocidos. Una de ellas es el nuevo motor V6 de la Q7, que tiene 333 caballos de fuerza y la hace moverse con tal desenvoltura, que hace prácticamente innecesario pedirla con motor V8.

La velocidad

Luego de conducir de México a Cuernavaca y después de Cuernavaca a Puebla, los modelos conmemorativos de Quattro, llegamos al autódromo de Amozoc, cerca de Puebla, para manejar las versiones más enjundiosas del de por sí sensacional cupé A5. Tuvimos primero una probada en el S5, para más tarde sentarnos en el trono de la diversión: la silla de comando del RS5.

El cupé que se diferencia del S5 por detalles como la parrilla con detalles tipo “panal de abeja”, guarda bajo el cofre una máquina V8 de 4.2 litros, con nada menos que 450 caballos de fuerza. Este poder llega a las cuatro ruedas gracias a una caja automática de siete velocidades. El conjunto, de acuerdo con Audi, es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 4.6 segundos.

No comprobamos esto, pero sí vimos que su potencia es alta lo suficiente como para proporcionarnos mucha diversión. Los frenos, que pueden ser de cerámica, en caso que el cliente esté dispuesto a pagar cerca de 10 mil dólares por ello, se mostraron muy eficientes. Pero lo verdaderamente increíble es la forma cómo la electrónica se encarga de corregir los muchos errores que nosotros cometemos en un circuito tan técnico como el de Amozoc.
Su precio, sin opcionales, es de 99,900 dólares.

La elegancia absoluta

Salir del mundo de la velocidad para entrar en el de la sofisticación, tomó sólo 10 minutos. Audi puso dos helicópteros en el autódromo para llevar a los medios hacia un sitio a poco más de 45 kilómetros de distancia, donde tres soberbios A8, que están estrenando generación, nos recibieran.

Fue, realmente, una experiencia que nos hizo sentir como “el patrón”. A parte de su nueva forma exterior, que hace que el A8 se vea más compacto y deportivo, con un pilar “C” y un medallón trasero muy inclinados, el coche tiene un interior que es una verdadera clase sobre cómo se deben hacer los interiores. Si Audi ya es maestra en la materia, mostró que tiene un doctorado en el tema con el nuevo A8.

Los materiales son más que correctos. Su disposición es perfecta. Y los nuevos “juguetes”, sensaciones. Uno de ellos es el sistema de visión nocturna, que se muestra en una pantalla en el cuadro de instrumentos. El sistema nos permite “ver” más allá del alcance los faros y resaltan las figuras humanas que encuentran en el camino.

La máquina que lo impulsa en un V8 de 4.2 litros con 372 caballos. La caja es automática Tiptronic de ocho velocidades. El conjunto funciona en perfecta armonía, pero debemos confesar que esperábamos algo más de “explosividad” del motor. Probablemente haya sido por el efecto de tener muy fresca en la memoria, la brutal aceleración del RS5. ¿Quiere un A8? Más le vale que sí seas el patrón, por que su precio está entre los 114 mil y los 129 mil dólares.
Faltaba, empero, lo mejor. Y esto, como siempre, llegó por último.

El estupendo R8

Cuando arribamos al autódromo Hermanos Rodríguez en la ciudad de México, ya nos esperaban las cuatro bellezas. Habían tres R8 cupés y uno Spyder, su versión convertible. Todo, con el motor V10 de 525 caballos de fuerza y una caja automática llamada R Tronic, con cambios manuales en palancas detrás del volante.

Es un auto que habita las grandes ligas. Está entre los mejores autos del mundo, probablemente de todos los tiempos. Es un exótico por su diseño, su poder y su excepcional control y agarre. Pero tiene además fortalezas que los llamados “súper autos” no siempre tienen, como aire acondicionado, asientos eléctricos, un gran sistema de sonido. Por si fuera poco, tiene una cajuela en su parte delantera, ya que el motor central longitudinal, libera ese espacio adelante.

Lo difícil después de haberlo conducido donde mejor se adapta, en una pista de carreras, es dejar de hacerlo. Lo malo es que no es fácil poder comprarlo. Su versión con techo rígido sale por 182,400 dólares. Si prefiere la versión con techo de lona, habrá que hacer un cheque por 199,900 dólares.

Demasiada información y una certeza

Fueron tres días de un verdadero bombardeo de Audi en nuestras mentes. Tantos nuevos modelos y versiones, que resulta difícil resumirlos en este poco espacio. Lo que sí nos queda es la certeza de que Audi va por el camino correcto. Y a sus rivales más les vale ponerse las pilas, o no podrán seguirle el paso en el futuro.

Sergio Oliveira/Ciudad de México

Precios

Audi RS 5 – 99,900 dólares
Audi A8 – De 114 mil a 129 mil dólares
Audi R8 V10 – de 182,400 dólares a 199,900 dólares