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GUADALAJARA, JALISCO (25/ENE/2014).- Hay algunos autos que nos llevan de un punto a otro. Pero hay algunos que nos hacen disfrutar el camino. Y el Passat V6 es uno de ellos. Uno de los que nos hemos enamorado desde que lo condujimos la primera vez. Ahora, que lo tendremos por más tiempo, vamos a ver si la convivencia es tan buena como lo fue pasar un rato.

Hemos tenido la oportunidad de manejar algunos sedanes medianos en pruebas similares, como por ejemplo el Honda Accord y el Nissan Altima, ambos V6. Aunque el consumo y sensaciones son similares en los autos orientales, en este alemán tenemos un manejo más  parecido a lo que normalmente encontramos en Europa, aunque es un vehículo pensado para el mercado estadounidense y producido en Estados Unidos.

La diferencia radica en que el Passat ofrece una puesta a punto más orientada a lo deportivo que el resto de sus competidores. Por ejemplo, la respuesta en la aceleración es inmediata y contundente. Incluso sin querer llegamos a “rechinar” llantas si el pie cae un poco más pesado en el acelerador.

Tener un coche “respondón” como el Passat V6 nos da la confianza de hacer rebases. Pese a su tamaño, tiene la agilidad de movernos de un carril a otro sin que sus casi cinco metros de longitud sean impedimento. Los responsables de esto son los 280 HP que están a nuestra disposición, otorgados por el bloque V6 de 3.6 litros acoplado a una caja automática de seis velocidades (DSG), que engrana de forma precisa cada marcha y nos permite tener un excelente control sobre el auto.

Los cambios secuenciales no son una necesidad que urja en el Passat V6, pero cuando los utilizamos se vuelve más vivo y divertido de conducir. En apenas un par de semanas con él, lo hemos utilizado sólo en ciudad, pero también tendremos oportunidad de conducirlo en carretera y veremos qué tal responde, algo que ya se nos antoja.

Por lo pronto, con 14 mil kilómetros a cuestas, el Passat V6 llega a nuestras manos con un pequeño ruido interior, apenas perceptible, proveniente de la banca posterior. Por otro lado, detectamos filtración de ruido en las ventanas, un pequeño pecado que nos sorprende, pero se puede deber al trato no siempre adecuado que le han dado muchos de nuestros compañeros de otros medios.

Un sedán con porte

La habitabilidad del Passat V6 es magnífica. Cinco pasajeros tienen cabida sin problema, con espacio suficiente para piernas, hombros y cabeza, algo que pocos autos pueden presumir. En cuanto al equipamiento, tenemos una combinación de color negro en la carrocería con el beige del interior, donde los asientos están tapizados en tela y piel, en una elegante y cómoda combinación. El detalle aquí es que la belleza tiene su precio y no es fácil mantener limpio ese interior.

El tablero luce sobrio, sin líneas exageradas ni pretenciosas, sino prácticas y orientadas al conductor. Y es quien maneja el que tiene el control del “bote”, desde el volante, con controles de audio y para la conectividad del smartphone, hasta la pantalla táctil con navegador. En general, aparte del ruido posterior, del que ya hablamos, así como de la filtración de aire, tenemos una construcción buena y que no presenta crujidos cuando la carrocería se retuerce, por ejemplo, al bajar de una rampa de la gasolinería.

Y ya que estamos en la gasolinería, el Passat no solamente es una “cara bonita” en su segmento, ya que también pretende que economicemos cuando lo manejamos. Contrario a lo que pensábamos sobre su gasto de combustible, que sería elevado tras cada “arrancón” en el semáforo, el auto nos entregó en su primer reposte 8.32 km/l. Nada mal para una semana de uso intenso.

Sí, pasar un rato con el Passat es divertido, alegre, agradable. Por esto quisimos ver qué pasa con la convivencia va más allá de unos cuantos días. Queremos saber qué se siente “tenerlo” de verdad por un tiempo más largo. Vamos a ver si el buen consumo fue cosa de una semana de tráfico más tranquilo o si es tan económico como en nuestra primera medición. Vamos viendo si logramos quitar ese ruido trasero, que puede ser imperceptible para algunos, pero resulta molesto para los quisquillosos como nosotros. En tres meses les diremos cómo nos fue y veremos si lo que es bueno por unos días también lo será por unos meses.

FICHA TÉCNICA

VW Passat V6

La versión que manejamos corresponde a la más equipada de la familia Passat. con motor V6.

Datos técnicos

Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V6; 3.6 litros
Turbocompresor: No
Potencia: 280 HP @ 2,600 rpm
Torque: 350 newton-metro @ 2,500-5000 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial (DSG)

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de cuatro brazos, con resortes helicoidales y barra estabilizadora

Frenos

De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y asistente de frenado

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia variable

Dimensiones

Largo: 4,868
Ancho: 1,835
Alto:1, 487
Distancia entre ejes: 2,803
Peso:1,563 kilogramos

Capacidad

Tanque: 70 litros
Cajuela: 565 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 7.03 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 44 metros
Cuarto de milla: 15.05 segundos @ 148.3 km/h
Velocidad máxima observada: 220 km/h