Cada vez más práctico. Y menos MINI

GUADALAJARA, JALISCO (21/JUN/2014).- El Mini Cooper se puede definir en una sola palabra: personalización. Las posibilidades de hacer cualquier añadidura en su equipamiento y carrocería son, digámoslo así, lo que le da sabor al caldo.

Por primera vez en la historia, se ofrecerá un modelo de cinco puertas de la selecta marca británica que pertenece al segmento de los vehículos compactos. La dinastía de las tres puertas se terminó y ahora cabrán cinco adultos dentro de un Mini Cooper. Ya se habían tardado.

Se trata de la segunda variante de nueve que se presentarán sobre la última generación del carro, que debutó a finales del año pasado. En este caso no es una cuestión estética, sino de comodidad. Para agregarle dos puertas, el coche tuvo que aumentar sus medidas en general, como en la distancia entre ejes de 72 milímetros más para que los ocupantes de los espacios traseros tengan más holgura a la altura de las rodillas.
El espacio hasta el toldo también es mayor en 15 milímetros, lo que dará un respiro a los que son un poquito más altos. El habitáculo será más ancho para dar más espacio a la altura de los codos, y la cajuela de 278 litros de capacidad representa un incremento de volumen en 67 litros con respecto al modelo original.

Como opcionales se ofrecerán un compartimento portaobjetos en puerta y piso de la cajuela de fijación variable.

No obstante, todo tiene un negro en el arroz: con su estiramiento, el Mini también engordó y se hizo 60 kilos más pesado. Habrá que ver qué efectos tiene esto en su desempeño.

Las formas externas y la estructura son básicamente las mismas, así que no hay que preocuparse por una posible crisis de identidad. Los rasgos característicos siguen ahí: la parrilla hexagonal, los faros redondos, las luces traseras en posición horizontal y el marco circundante de color negro en la parte inferior de la carrocería.

El Mini 5 puertas se ofrecerá en el mercado global con cuatro opciones de motorización: dos de gasolina (tres y cuatro cilindros) y dos de diésel (tres y cuatro cilindros) con tecnología Mini TwinPower Turbo. La transmisión manual es de seis velocidades, con opción a transmisión Steptronic o Steptronic Sport. Falta ver cuáles de esas configuraciones aterrizan en México.

Al entrar en el segmento de los hatchback compactos, el Mini le mueve el piso al Audi A1 Sportback. Todavía no hay detalles de su arribo a los distribuidores en el país ni rumores sobre su precio. Seguimos esperando.