Atleta de gala

GUADALAJARA, JALISCO (06/OCT/2012).-

1. Diseño. El frente cambió con nueva parrilla, más imponente, que divide opiniones por sus formas. La silueta se mantiene y la altura trasera le dan un aire de cierta pesadez, como si fuera mayor de lo que es. Es imponente, lo que no está tan mal.

2. Espacio. Uno de los coches más cómodos para viajar es éste. Cinco personas caben sin problema, con amplio espacio para las piernas y para los hombros, por supuesto, en altura. El conductor goza de un sillón suave, que al mismo tiempo se ajusta bien a la espalda.

3. Equipo y terminados. Los acabados en el MKS son de primera. El equipo se ve coronado por una pantalla táctil y conectividad mediante el MyLincoln Touch. Hay piel; quemacocos; ajustes eléctricos para todo, GPS, en fin, todo lo que se espera.

4. Motor. Lo mejor del auto. El V6 de 3.5 litros, turbo, cuenta con 365 caballos de fuerza. Su desempeño hace que nos olvidemos por un rato de que manejamos un coche de lujo y se comporta con buen aplomo en carretera y con brío en ciudad.

5. Dirección y Cambio. Las relaciones son bien engranadas, con seis marchas al frente y con la posibilidad de conducción con modo secuencial. La dirección es suave y muy confortable, orientada para descansar en medio del tránsito pesado o de un viaje largo.

6. Cajuela. Con 543 litros de espacio, este coche tiene capacidad para unas tres bolsas de golf o un par de maletas grandes. El único detalle es que la apertura manual se encuentra justo por encima del portaplacas trasero, escondido y poco accesible.

7. Seguridad. Bolsas de aire distribuidas por todo el habitáculo, controles de estabilidad y de tracción, así como sistemas de frenado como ABS y EBD, son suficientes para tener a cualquiera tranquilo.

8. Manejo. De conducción suave y relajada la mayor parte del tiempo, este coche es “respondón” si se lo exigimos. Además, el sonido que emana de su V6 al acelerar fuerte es delicioso.

9. Valor por tu dinero. El buque insignia de la marca de lujo estadounidense vale cada peso que se invertirá en él. Todavía puede adquirir un modelo 2012, con el anterior frente, pero con el mismo eficiente motor.

10. Durabilidad. Lo probaremos los próximos 90 días, existe posibilidad de evaluar su servicio de agencia en caso de presentar algún desperfecto. Hasta hoy, tras un par de semanas manejándolo, el coche está impecable.

FICHA TÉCNICA

MKS EcoBoost 2013

Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.5 litros de desplazamiento; EcoBoost; DOHC; 24 válvulas; con inyección directa. Potencia: 365 CV @ 5,500 rpm / Torque: 350 libras-pie @ 1,500-5,000 rpm.

Tracción: Integral.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD).

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

Dimensiones y capacidades:

Largo / Ancho / Alto (mm)
5,222 / 2,171 / 1,564

Distancia entre ejes: 2,867 mm

Peso: 2,012 kilogramos.

Tanque- 71 litros.

Cajuela- 543 litros.

Resultados de la prueba:

Aceleración de 0 a 100 km/h: en  7.1 segundos
Frenado de 100 km/h a cero: en 40 metros
Cuarto de milla: 14.3 segundos a 146.3 km/h
Velocidad máxima observada: 220 km/h