Algo más que ir a trabajar

GUADALAJARA, JALISCO (26/OCT/2013).- 1. Diseño: No hay gran diferencia entre una que lleve caja manual o automática. El diseño no cambia y mantienen las formas agradables como la conocimos, desde que fue lanzada en 2010.
2. Espacio
Adolece un poco en el espacio de la banca posterior, con un lugar algo limitado para las piernas y los hombros cuando viajan más de dos personas. Adelante cuenta con abundancia para conductor y acompañante.

3. Equipo y terminados
En la versión más equipada de la Amarok, Highline AT 4Motion TDI, tenemos elementos como conectividad y algunos sistemas eléctricos. Sin embargo, no es una pickup tan fina en sus acabados.

Desde bolsas de aire para todos los ocupantes, hasta frenos con antibloqueo (ABS), tenemos una camioneta bien protegida. También cabe recordar que el manejo adecuado de un vehículo de su tipo requiere más cuidado.

La principal novedad de esta camioneta es su caja manual de ocho velocidades, que también pueden maniobrarse de forma secuencial. La dirección no es tan precisa, pero se vuelve muy maniobrable en lugares cerrados.

4. Motos
El propulsor es a diesel, con 2.0 litros de desplazamiento y 180 caballos de potencia; 20 HP más que la versión con caja manual. Aun así, nos agrada la comodidad que brinda el ser automática, gracias al buen acoplamiento con el motor.

5. Valor por tu dinero
Al ser una opción práctica y cómoda, la Amarok automática es ideal para quienes buscan un vehículo capaz y al mismo tiempo los transporte en el día a día. Puede ser el vehículo ideal para que un ingeniero o arquitecto visiten una obra.

6. Dirección y cambio
La principal novedad de esta camioneta es su caja manual de ocho velocidades, que también pueden maniobrarse de forma secuencial. La dirección no es tan precisa, pero se vuelve muy maniobrable en lugares cerrados.

7. Caja
Tiene 859 kilogramos de capacidad, que evidentemente rara vez serán exprimidos. Por otro lado, el área de la caja no es tan versátil como quisieramos, pero se pueden llevar un par de objetos grandes.


8. Seguridad
Desde bolsas de aire para todos los ocupantes, hasta frenos con antibloqueo (ABS), tenemos una camioneta bien protegida. También cabe recordar que el manejo adecuado de un vehículo de su tipo requiere más cuidado.

9. Manejo
Con la caja automática nos ahorramos pisar el embrague, pero la sensación que antes hemos tenido con la Amarok manual nos gusta más. En ciudad ambas tienen mucha presencia y el motor no queda mal para cualquier exigencia.

10. Durabilidad

Con tres años en el mercado mexicano, la Amarok ha tenido una buena aceptación. Hasta ahora la versión manual ha sido y seguirá siendo la opción de batalla. Mientras, ya veremos en los próximos meses cómo se comporta la Highline automática.

Ficha Técnica

Motor: Frontal Trasversal Diesel
Cilindros: L4; 2.0 litros
Turbo compresor: Sí.
Potencia: 180 HP @ 4, 000 rpm
Torque: 95 libras.pie @ 1, 500-2, 250 rpm
Tracción: Integral.
Transmisión: Automática de ocho velocidades (8+R), con modo secuencial

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: de eje rígido

Frenos

Delanteros: De discos ventilados con ABS.
Traseros: De tambor..

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones y capacidades

Largo: 5,254
Ancho:1,954
Alto:1,834
Distancia entre ejes: 3, 905
Peso: 1,958 kilogramos.

Capacidad

Tanque: 80 litros.
Cajuela: 859 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 14.94 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 43 metros
Cuarto de milla: 19.68 segundos @ 124.7 km/h
Velocidad máxima observada: 200 km/h

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