Inversionista podría operar Línea 3: SCT

GUADALAJARA, JALISCO (07/NOV/2014).- El proyecto de la Línea 3 del Tren Ligero busca inversionista privado. De acuerdo con el programa que se registró en Hacienda, la inversión de particulares podría ascender a mil 607 millones 879 mil 240 pesos. A cambio, se podría dar en operación la línea, confirmó el director general del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT) en Jalisco, Bernardo Gutiérrez.
 
"Estamos revisando el esquema, pero ellos también entrarían en la operación". Además, el funcionario confirmó que será hasta el 2014 cuando estén en condiciones para iniciar la obra civil, toda vez que se están preparando las licitaciones y esa "es información reservada (por el momento), hasta no saber los lineamientos técnicos que vamos a pedir, para no poner en ventaja a ninguno de los competidores".
 
El proyecto de la Línea 3 del Tren Ligero contempla infraestructura para el corredor Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque, cuyo costo total rondará los 17 mil millones de pesos, que serán utilizados en la construcción de un viaducto elevado para 13 estaciones y un túnel donde estarán localizadas las cinco estaciones que cruzarán el Centro Histórico tapatío.
 
Ante esto, el también ex director de pavimentos del ayuntamiento de Guadalajara dijo que se está planteando que la construcción se lleve a cabo durante las 24 horas del día. "Claro, hay obras que no podríamos hacer durante el día, como la colocación de las trabes, por un asunto de seguridad".
 
El documento que se encuentra en la Cartera de programas y proyectos aprobados por la Secretaría de estima que el costo total de la obra será de 17 mil 692 millones 771 mil 557 pesos. Y tendrá una duración de tres años con tres meses. Es decir, la obra civil tendría que estar lista para diciembre de 2016.
 
Sin embargo el estudio de factibilidad menciona que existen riesgos políticos que podrían postergar la obra. Sobre esto, Gutiérrez dijo que "la próxima semana estaríamos firmando un convenio con el Gobierno del Estado, y luego con los ayuntamientos, para garantizar los derechos de vía, y que estén garantizados los terrenos".
 
El trazo del viaducto elevado será de las avenidas Laureles-Ávila Camacho hasta Federalismo, donde se deprimirá el trayecto del tren (que tendrá capacidad de 500 pasajeros) para que las estaciones Federalismo, La Normal, Santuario, Catedral y Analco sean subterráneas. Después, el trazo volverá a ser un viaducto elevado hasta su llegada a la terminal, donde se contempla que esté a nivel de piso, en la Central Camionera.
 
EL INFORMADOR / OMAR GARCÍA