GUADALAJARA, JALISCO (08/AGO/2015).- Hace un par de décadas, los autos eran casi 100 por ciento mecánicos. Dependíamos de carburadores para inyectar combustible; de chicotes para acelerar y de asistencia hidráulica para que la dirección fuera más suave. Hoy las computadoras hacen casi todo. Más baratas, rápidas y precisas, no sólo deciden cuál es la mejor cantidad de combustible que el motor debe consumir en un determinado momento, sino que llegan a hacer las suspensiones más o menos rígidas según el estado del piso, la velocidad del auto, el giro del volante y la inclinación de la carrocería. La cosa va más allá. Tome un Cadillac ATS, por ejemplo, y podrá arrancar el motor presionando un botón del control remoto incluso estando fuera del auto. Otros te permiten hacerlo desde tu teléfono, algo que es posible en cualquier auto al que pongas algunos accesorios no originales. El detalle es que si tu puedes hacerlo, también un hacker tendrá ese control. De hecho, él puede tener mucho más control que nosotros. ¿Hay que preocuparse por el tema? El consumidor común, a la fecha de hoy, no. Pero mientras más importante seas, más deberías poner atención a esto.Cualquier computadora o sistema que permita acceso remoto es factible de ser “hackeada”. Los autos no son la excepción, como nos recordó recientemente la revista Wired. La demostración que hizo ese medio con una Jeep Cherokee dejó claro que un hacker competente es capaz de controlar tanto como los frenos o la dirección, poniendo en peligro la vida de quien está en el auto o de quien tenga la mala fortuna de andar cerca. También provocó el que posiblemente sea el primer llamado a revisión por ese motivo, haciendo que FCA (Fiat Chrysler Automobiles) cambiara la programación de 1.4 millones de autos. A principios de este año, también se difundió una prueba en la que hackers entraron al sistema de un Chevrolet Impala a través de su sistema OnStar y pudieron controlar el auto de manera remota.Amenaza real A pesar de todo el escándalo alrededor del tema, para la mayoría de nosotros no hay motivos para preocuparse, al menos no de inmediato. El acceso remoto a los controles de un auto aún es un tema que necesita un nivel de especialización elevado, lo que hace que sea muy caro como para que se preocupen con el público en general. El tema puede ser distinto si se trata de algún político importante, un empresario o alguna celebridad. En esos casos, puede ser financieramente viable para alguien con malas intenciones contratar a un hacker.El que quiera actuar de manera precavida puede tomar algunas acciones como no comprar fuera de un distribuidor autorizado sistemas como: unidades de computadora, sistemas de sonido con conexión a Internet o un aparato de GPS. Si tienes OnStar en tu coche, es una buena idea no dejar documentos relacionados a ese sistema en auto, mucho menos tu contraseña.Pero la industria automotriz en general y las autoridades, sí tienen mucho que preocuparse con este asunto. Primero porque no sólo son los autos los vulnerables a los ataques de los hackers, también el transporte colectivo como trenes, autobuses, barcos y aviones. Y el 11 de septiembre de 2001 nos dejó a todos clara la lección de esos pueden ser usados como armas.Hablando específicamente de los coches que manejamos diariamente, la mayoría de los hackers aún necesitan tener contacto físico con el vehículo antes de lograr su control de manera remota, aunque no dudo que ya alguno lo haya logrado sin que eso fuera necesario. También se sabe, o al menos se espera, que cada auto necesita ser intervenido de manera individual, pero no me parece absurda la idea de que alguien logre eventualmente el control masivo sobre ellos, amplificando el problema en potencia. Las soluciones hasta ahora encontradas son de software, es decir, crear un ambiente más difícil de ser penetrado cibernéticamente. Pero si esto ya se logró con gigantes como SONY o Apple, creo que mientras haya una conexión externa, será posible una intervención no deseada.Sí, varios han escuchado por primera vez sobre esto hace unos días, pero pongan atención, porque no habrá sido la última.
