Pierde OHL 14 mil MDP en la bolsa por los escándalos

CIUDAD DE MÉXICO (28/MAY/2015).- Desde que salieron a la luz los audios que involucran a OHL México en presuntas prácticas de corrupción e incrementos injustificados de peaje, pasando por presuntos sobornos a magistrados y la orden de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT) para que se le auditen contratos vigentes, la empresa ha perdido 14 mil 307 millones de pesos de su valor en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Al cierre de ayer, las acciones de OHL México se cotizaron en 22.42 pesos, lo que representó un valor de mercado de 38 mil 836 millones de pesos. Sólo ayer, el precio cayó 6.39 por ciento, luego de que se dieran a conocer nuevos audios en que directivos de OHL México hablan de sobornos a magistrados para obtener fallos a favor.

La caída de la acción inició el 6 de mayo, cuando se difundieron audios en Youtube en los que se escucha a directivos preparar un plan para subir cuotas del Viaducto Bicentenario, lo que llevó no sólo a auditorías por la matriz en España, sino también a una investigación interna, otra por el Estado de México y una más a nivel federal, anunciada ayer.

Marco Medina, analista de construcción de Ve por Más, dijo que si bien la auditoría es para revisar que hubo apego a la legalidad en la adjudicación de contratos federales, se abre paso a una potencial sanción. “Hay un poco de incertidumbre respecto a cómo puede ir evolucionando el tema, la compañía ha tomado medidas y hay que ver cómo vienen las investigaciones”, comentó.

Ricardo Corona, abogado general del IMCO, consideró que usualmente los procesos de auditoría no llegan a sanciones y destacó que falta información, ya que en algunos casos, los títulos de concesión son reservados. La SCT aseguró que ayer entregó el oficio a la Secretaría de la Función Pública para solicitar la auditoría a los contratos de la dependencia con OHL México. La empresa tiene la concesión de la autopista Puebla-Perote desde 2003, por 30 años, mientras que en 2014 ganó la concesión de la Atizapán-Atlacomulco, también por 30 años, así como un tramo para la construcción del tren de pasajeros México-Toluca.

SABER MÁS

Medida inédita. Expertos consultados destacaron que la auditoría de la SCT es inédita. “Ojalá que sea un parteaguas para que haya más transparencia”, dijeron.

Es común. Rodolfo González, portavoz de la dependencia federal, en cambio, afirmó que son comunes las auditorías a licitaciones.