Quienes utilizan a diario el Tren Ligero en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), han notado un cambio reciente en sus estaciones: la presencia cada vez más visible de pequeños comercios; desde máquinas expendedoras hasta locales de comida, estos espacios han comenzado a formar parte del paisaje cotidiano del transporte público, sin embargo, detrás de esta transformación hay una estrategia que va más allá de la simple oferta comercial.El Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) impulsa la habilitación de áreas comerciales dentro de las Líneas 1 y 2 del Tren Ligero con el objetivo de generar ingresos adicionales que permitan fortalecer su operación y garantizar su crecimiento a largo plazo. En total, se han identificado 170 espacios disponibles, algunos de los cuales ya están en funcionamiento con distintos giros comerciales, como venta de alimentos y máquinas expendedoras; algunos usuarios del tren han notado estos espacios comerciales también en la Línea 3 del Tren Ligero.De acuerdo con el director de Siteur, Amílcar López, esta medida forma parte de un plan integral que comenzó el año pasado como parte del proceso de modernización del sistema. La intención es diversificar las fuentes de financiamiento y avanzar hacia la autosustentabilidad del organismo.Los recursos obtenidos a través de estos espacios no solo están destinados al mantenimiento del Tren Ligero, sino también al fortalecimiento de otros sistemas de transporte bajo su administración, como rutas de autobuses, el Peribús y la futura Línea 5. Además, permiten financiar proyectos clave como la renovación de trenes y unidades de transporte, así como la mejora de la infraestructura existente.Una de las ventajas de esta estrategia es que aprovecha espacios que anteriormente estaban subutilizados dentro de las estaciones, como áreas que quedaron vacías tras la eliminación de sistemas de pago antiguos, esto evita la necesidad de realizar nuevas construcciones y optimiza la infraestructura ya disponible.Según estimaciones del propio Siteur, estos espacios comerciales podrían aportar hasta el 10 por ciento de los recursos necesarios para la operación integral del sistema. Para su asignación, se han realizado diversas convocatorias públicas con el fin de garantizar transparencia, aunque no todos los espacios han sido ocupados.Actualmente, esta iniciativa ya muestra resultados visibles, con más de 100 unidades de transporte operando en distintas rutas y nuevas incorporaciones que refuerzan sistemas como el Mi Macro Periférico. En este sentido, la integración de comercios en las estaciones no solo responde a una necesidad económica, sino que se perfila como una pieza clave en la sostenibilidad del transporte público en la ciudad.* * * Mantente al día con las noticias, únete a nuestro canal de WhatsApp * * * NA
