Kimi Antonelli llegó a seis victorias en la temporada gracias a un desempeño sobresaliente que se tradujo en un ritmo inigualable tanto en vueltas rápidas como en ritmo de carrera, borrando los tropiezos sufridos en Barcelona e Inglaterra y reafirmándolo en el liderato del campeonato de pilotos.Antonelli demostró que tiene una sensibilidad especial para sacar el mayor rendimiento a su unidad de poder, así como para administrar el desgaste de sus neumáticos, convirtiéndose en un rival más complicado de lo esperado para el resto de los contendientes.La pole obtenida el sábado con una ventaja de 317 milésimas de segundo sobre Verstappen fue aprovechada a la perfección en la arrancada, no así en el ascenso a Les Combes, donde el neerlandés logró superarlo momentáneamente, recuperando el liderato de la carrera con una facilidad asombrosa y dejando en claro que el Mercedes-AMG F1 W17 sigue siendo el mejor auto de la parrilla.Los inmediatos perseguidores de Antonelli y Verstappen tuvieron una arrancada más entretenida, dado que Russell demoró la frenada al final de la recta Kemmel intentando superar a Hamilton por la parte exterior de la primera curva, pero el heptacampeón cerró el acceso, sacando de la pista a su excompañero y poniendo fin a las aspiraciones de George por continuar recortando los 25 puntos que lo separaban de Kimi hasta antes de la largada. La tardía penalización de 5 segundos que la dirección de carrera impuso a Hamilton fue mínima, comparada con el daño sufrido por Russell.Antonelli se separó a razón de una décima de segundo por vuelta de Verstappen, que tenía las manos llenas intentando sacudirse la presión del Ferrari de Leclerc. A falta del resultado esperado, su equipo intentó un recorte de tiempo deteniéndolo por el compuesto duro en el giro 18, regresando a la pista en la sexta posición, adelante de su compañero Hadjar.Justo cuando Max se reincorporó a la pista apareció una bandera amarilla virtual que el equipo Mercedes aprovechó para detener a Kimi por el compuesto duro, pero resultó demasiado corta para conseguir una ventaja estratégica. Antonelli regresó a la pista en la quinta posición detrás de Leclerc, Hamilton, Piastri y Norris.Una nueva bandera amarilla virtual apareció en el giro 21, la misma que sí favoreció la detención de Leclerc, Hamilton y Piastri por el mismo compuesto, no así de Norris, que, habiendo arrancado decimotercero dada la penalización recibida por cambios sustanciales en su unidad de potencia, había largado con el neumático más duradero, terminando por heredar el liderato de la carrera. Charles logró reincorporarse a la competencia detrás de Lando, pero adelante de Kimi, mientras que Hamilton y Piastri lo hicieron detrás de Verstappen, que rodaba en la cuarta posición.Leclerc se dio a la persecución de Norris con un ritmo tan veloz como el de Antonelli, superando al McLaren en tan solo un giro, mientras que Kimi lo hizo hasta la vuelta 26, colocándose en la segunda posición a casi tres segundos del nuevo líder del Gran Premio. El gusto de liderar la competencia le duró únicamente 8 vueltas al monegasco, que nada pudo hacer para impedir que Kimi retomara la punta en la vuelta 34.La parada a fosos de Norris en el giro 31 provocó que el efímero líder descendiera hasta la séptima posición detrás de Hadjar.Leclerc logró mantener a su SF-26 a menos de un segundo del Mercedes, obligando al joven italiano a prodigarse para incrementar su ventaja, no sin antes rebasar los límites de pista en dos ocasiones, orillando a su equipo a advertirlo de una posible sanción en caso de reincidir.Antonelli se aplicó como un maestro y cerró las 44 vueltas al circuito de SPA con una ventaja de 1.952 segundos sobre Leclerc, mientras que Verstappen tuvo los argumentos suficientes para alcanzar el tercer escaño del podio con una diferencia de 5.659 segundos sobre Hamilton.Piastri mejoró notablemente su rendimiento en el trazado que conquistó el año pasado para alcanzar la quinta posición por delante de un impresionante Hadjar, que, habiendo largado desde el fondo de la parrilla, ascendió progresivamente hasta colocarse en el sexto sitio.Norris dio alcance, pero no pudo superar a un aplicado Hadjar, teniendo que conformarse con la séptima posición a tan solo 707 milésimas de segundo del francés.El brasileño Bortoleto hizo una magnífica carrera con el Audi R26, intercambiando las posiciones de largada con Lindblad para cerrar la competencia en el octavo puesto, 1.266 segundos adelante del inglés. La marca de los cuatro aros encabezó de esta manera la batalla entre los equipos intermedios.Colapinto superó por un escaso margen a su compañero Gasly, llevándose el último punto en disputa a bordo del Alpine.Pérez tuvo que abandonar en la vuelta 14 debido a problemas con la suspensión de su Cadillac. El aprendizaje continúa estando cuesta arriba para el debutante equipo americano.El Gran Circo se traslada a Hungría para celebrar la décimo primera carrera de la temporada en el Hungaroring el próximo fin de semana, antes del parón tradicional de verano.Antonelli está de regreso en el liderato del campeonato con una ventaja importante, mas no definitiva, de 45 puntos sobre Hamilton y 50 sobre Russell. La carrera de Hungría será sumamente interesante dadas las características del circuito, que permitirán una batalla más cerrada entre Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren.Antonelli triunfó convincentemente en el circuito callejero de Mónaco, similar al corto y sinuoso circuito de 14 curvas del Hungaroring, por lo que se perfila como el mayor aspirante a conseguir una séptima victoria.
