Cuando vi la ficha técnica del MG 3 híbrido, pensé: quiero uno. Pero cuando lo llevé por carretera de la Ciudad de México a Guadalajara, mi opinión cambió. Sin embargo, en Europa ya se presenta una novedad que me devuelve las esperanzas.Un auto de este tamaño, con 4.11 metros de largo y 191 caballos de fuerza, no se ve todos los días. Cuando leí sus especificaciones por primera vez, pensé en el antiguo Polo GTI, con su motor turbo de 190 HP. Claro, no esperaba que el MG ofreciera las mismas sensaciones dinámicas que el VW, y efectivamente no las tiene. Pero, vamos, con 191 caballos de fuerza, ese tamaño y mil 370 kg de peso (en la versión híbrida automática), no podía ir mal. Y, de hecho, no va nada mal, al menos hasta que se agota la batería en carretera y pasas a disponer de apenas 101 HP. De liebre a tortuga en un instante.Con el modelo 2027, MG promete cambios para mejorar este comportamiento. Uno de ellos consiste en aumentar la potencia de los dos motores eléctricos. Esto no sirve para incrementar la potencia total del sistema, pero sí permite que trabajen con mayor holgura y hagan menos esfuerzo. También cambia la entrega de fuerza a las ruedas gracias a una nueva gestión de energía que promete mejorar el desempeño del auto en situaciones de carretera, como las pendientes prolongadas.También hubo mejoras en el interior. Una de ellas es la calidad de la tela de los asientos, que incluso ofrecerán, al menos en España, la opción de tapicería de piel sintética. Los materiales en general no son los mejores que encontrarás, ni dentro de la misma marca ni en otras, pero esto es normal en un coche que se vende en España por 19 mil euros, cerca de 400 mil pesos. En México, actualmente cuesta 422 mil pesos. Lo que sí resulta muy positivo es el espacio en los asientos traseros, mucho más amplio que el de cualquier otro modelo de su categoría.Claro que, sin haber probado todavía el auto, solo podemos esperar que las promesas de la marca se cumplan y que el MG 3 Hybrid deje de ser un gran coche únicamente en ciudad para serlo también en carretera. Eso sí, no esperen que sea un Polo GTI.
