Con 4.62 metros de largo, tracción integral y motores electrificados, la Dacia Striker pasará a ser el buque insignia de la marca en Europa, abriendo la posibilidad de que Renault la utilice en otros mercados.La Striker tiene dos filas de asientos, una cajuela con 600 litros de capacidad y portón trasero eléctrico, algo inédito en una marca que nació como una alternativa para el mercado de bajo presupuesto con el Logan.En su interior hay una pantalla de 10.1 pulgadas y una ingeniosa solución de diseño que la marca llama YouClip, consistente en nueve puntos de fijación distribuidos por el habitáculo que permiten al usuario instalar accesorios simplemente encajándolos en su lugar, llevando la personalización a un nivel mucho más simple y práctico.El espacio interior es abundante y promete confort para hasta cinco pasajeros, que contarán también con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de reversa y varias asistencias electrónicas ADAS, aunque la marca todavía no ha profundizado en este apartado y habrá variaciones naturales según el mercado.El diseño de la Striker es moderno e incluso sofisticado, lo que se agradece, aunque se aparta de la premisa de la marca de producir vehículos básicos. Hay líneas rectas y ángulos agudos, muy al estilo de lo que está haciendo Renault, y eso se nota en crossovers como el Symbioz. La silueta es de tipo cupé y ligeramente alargada; de no ser por la altura, incluso podría confundirse con una vagoneta. El resultado es muy agradable a la vista, al menos en las imágenes que la marca difundió. Será en el Salón de París, en octubre, cuando pueda verse por primera vez en público, con las ventas en España programadas para enero de 2027.Si las formas y el equipamiento son más sofisticados de lo que mostraba la historia de la marca, por fortuna el precio no se elevó. De hecho, costará menos de 25 mil euros, es decir, menos de 500 mil pesos mexicanos, lo que hará que la Dacia Striker sea la SUV de su tamaño más barata, al menos en el mercado español.La gama de motores arrancará con un tres cilindros turbo de 1.2 litros, con sistema mild hybrid, capaz de utilizar gas LP y desarrollar 140 HP, asociado a una caja manual o automática de seis velocidades. Después habrá una versión con un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros y dos motores eléctricos, acoplados a una transmisión automática sin embrague, con una potencia combinada de 155 HP. En la parte alta de la gama estará la versión con el motor 1.2 turbo y un motor eléctrico trasero, que entregará 156 HP, asociado a una transmisión de doble embrague y seis velocidades.Dacia, quién lo hubiera dicho, se hace más sofisticada.
