Kia K3 2027 cambia motor y ajusta su gama de versiones en México

Como parte de una estrategia para mejorar su competitividad en el segmento, Kia anuncia que la versión tope de gama de su sedán subcompacto descarta el motor 2.0 L en favor del conocido 1.6 L naturalmente aspirado.

De esta manera, la variante, ahora llamada GT-Line 1.6 L (446 mil 400 pesos), mantiene los detalles estéticos que distinguían al modelo más equipado, como las ópticas LED con la firma diurna conocida como “Star Map”, una fascia delantera de diseño más agresivo y entradas de aire de mayores dimensiones, complementadas por rines de aluminio de 17 pulgadas y doble salida de escape.

Dentro del habitáculo sucede algo similar, pues este modelo, colocado en el tope de la oferta del K3, mantiene el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas, con conexión inalámbrica a las plataformas Android Auto y Apple CarPlay. También equipa elementos como quemacocos, vestiduras bitono en combinación de piel y tela, pedales con acabado de aluminio y hasta iluminación ambiental, cuya tonalidad puede cambiarse a gusto del usuario.

Por si fuera poco, el modelo más asequible de la casa mantiene una oferta de seguridad competente, con seis bolsas de aire, ESP y frenos ABS en todas sus versiones. A partir de la LX, suma diferentes paquetes de ADAS, con elementos como asistente de evasión de colisión frontal, asistentes de mantenimiento y seguimiento de carril, luces altas automáticas y alerta de atención al conductor. Estos sistemas se incrementan en la versión más completa, que añade prevención de colisión en punto ciego, prevención de colisión con tráfico cruzado trasero y alerta de salida segura.

En un principio, parece que el resto de la gama del K3 con carrocería de tres volúmenes se mantiene intacta, con los cambios reservados para este nivel de equipamiento. Sin embargo, también hay que tomar en cuenta que la llamada EX Pack desaparece para dar cabida a la mencionada GT-Line 1.6 L.

Esto significa que uno de los modelos más vendidos en el país se ofrecerá únicamente con dos mecánicas diferentes. Por un lado, tenemos el motor de cuatro cilindros y 1.4 L, también aspirado, que genera 98 HP y 98 libras-pie de torque, disponible únicamente en el escalón de entrada L, con caja manual de seis velocidades.

Del otro lado, el conocido cuatro cilindros de 1.6 L será el encargado de propulsar al resto de las versiones, con un desempeño incrementado hasta los 121 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque. Estará disponible con transmisión manual o automática, ambas de seis velocidades y con tracción delantera.

Curiosamente, la versión del K3 con carrocería hatchback, en su año-modelo 2027, sí mantiene el motor de cuatro cilindros y 2.0 L aspirado en la versión GT-Line (477 mil 900 pesos), con sus 150 HP y 141 libras-pie de torque, también con transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera.

Del mismo modo, cabe aclarar que el K3 sigue siendo fabricado en México, dentro de la planta que el fabricante coreano tiene en Pesquería, Nuevo León.