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El nuevo Toledo aparece con una carrocería más llamativa y se venderá en el último trimestre del año en Europa
GUADALAJARA, JALISCO (30/JUN/2012).- El popular auto sedán de la marca española tomó forma, luego de presentarse en bocetos y en algunas imágenes. Ahora tiene “nombre y apellido” y será comercializado gradualmente en Europa, por supuesto comenzará su andar en España.
La carrocería del Toledo es de 4.48 metros de largo, por 2.6 metros de distancia entre ejes, que lo mete de lleno en la pelea del segmento de “berlinas pequeñas”, como se le denomina en Europa, donde compite con coches como el Fiat Linea, el Chevrolet Aveo (Sonic en México), Honda City, entre otros low-cost como el Dacia Logan, que a pesar de ser austeros y económicos, se mantiene dentro del nivel de equipamiento con el control de estabilidad y frenos antibloqueo (ABS), de serie.
Estéticamente es un coche bien equilibrado y proporcionado. Sus líneas de carácter están bien marcadas a los costados y al frente, tanto, que no parece un “coche compacto”. En la parte posterior recuerda un poco al Exeo. En general, es un auto completamente distinto al Toledo que conocíamos, con un concepto diferente para ser considerado por su público meta.
Según SEAT, el Toledo más asequible saldrá por 13,990 euros, donde ya se incluyen elementos de serie, como los frenos antibloqueo (ABS), así como el ESC, dentro del apartado de seguridad. En el resto del equipamiento, contará con apertura y cierre de puertas, así como vidrios y espejos, todos eléctricos. Además, portará elementos ya disponibles en cualquier auto del segmento, como climatizador, navegador (exclusivo en Europa), luces antiniebla y luces de iluminación direccional, estas últimas son útiles en manejo nocturno y en carretera, ya que a donde apuntemos el volante, se iluminará el camino con una luz en esa dirección.
En cuanto a la gama de motores, de entrada el Toledo ofrecerá los propulsores de 1.2 litros de desplazamiento, TSI, con 75 caballos de potencia, para continuar con los de 85 CV y 105 CV, bajo el mismo bloque de cuatro cilindros. Un escalón más arriba está el 1.4 litros, también a gasolina, con 122 caballos, que SEAT presume es “la versión más deportiva”. Por otro lado está el propulsor a diesel, de 105 CV, TDI. Más tarde se incorporará otro de 90 CV.
Así, el nuevo Toledo 2013 comenzará su comercialización en España y Portugal en el mes de octubre, mientras que al resto de Europa y posiblemente a México, lo haga a inicios de 2013. Si llega a nuestro país, con precios competitivos, podría ser un digno rival de coches como el bien aceptado Honda City, entre otros, que se encuentran ligeramente por encima de los 200 mil pesos.
La carrocería del Toledo es de 4.48 metros de largo, por 2.6 metros de distancia entre ejes, que lo mete de lleno en la pelea del segmento de “berlinas pequeñas”, como se le denomina en Europa, donde compite con coches como el Fiat Linea, el Chevrolet Aveo (Sonic en México), Honda City, entre otros low-cost como el Dacia Logan, que a pesar de ser austeros y económicos, se mantiene dentro del nivel de equipamiento con el control de estabilidad y frenos antibloqueo (ABS), de serie.
Estéticamente es un coche bien equilibrado y proporcionado. Sus líneas de carácter están bien marcadas a los costados y al frente, tanto, que no parece un “coche compacto”. En la parte posterior recuerda un poco al Exeo. En general, es un auto completamente distinto al Toledo que conocíamos, con un concepto diferente para ser considerado por su público meta.
Según SEAT, el Toledo más asequible saldrá por 13,990 euros, donde ya se incluyen elementos de serie, como los frenos antibloqueo (ABS), así como el ESC, dentro del apartado de seguridad. En el resto del equipamiento, contará con apertura y cierre de puertas, así como vidrios y espejos, todos eléctricos. Además, portará elementos ya disponibles en cualquier auto del segmento, como climatizador, navegador (exclusivo en Europa), luces antiniebla y luces de iluminación direccional, estas últimas son útiles en manejo nocturno y en carretera, ya que a donde apuntemos el volante, se iluminará el camino con una luz en esa dirección.
En cuanto a la gama de motores, de entrada el Toledo ofrecerá los propulsores de 1.2 litros de desplazamiento, TSI, con 75 caballos de potencia, para continuar con los de 85 CV y 105 CV, bajo el mismo bloque de cuatro cilindros. Un escalón más arriba está el 1.4 litros, también a gasolina, con 122 caballos, que SEAT presume es “la versión más deportiva”. Por otro lado está el propulsor a diesel, de 105 CV, TDI. Más tarde se incorporará otro de 90 CV.
Así, el nuevo Toledo 2013 comenzará su comercialización en España y Portugal en el mes de octubre, mientras que al resto de Europa y posiblemente a México, lo haga a inicios de 2013. Si llega a nuestro país, con precios competitivos, podría ser un digno rival de coches como el bien aceptado Honda City, entre otros, que se encuentran ligeramente por encima de los 200 mil pesos.