México
Postergan ocho años megapuerto en Baja California
Negociar un paso fronterizo ferroviario con Estados Unidos, y la baja del intercambio comercial ‘‘tambalean’’ la construcción en Punta Colonet
CIUDAD DE MÉXICO.- La viabilidad de construir el megapuerto de Punta Colonet en Baja California depende de una exitosa gestión del Gobierno federal ante el de Estado Unidos para un nuevo paso fronterizo ferroviario entre ambos países.
Así lo reconoció el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Francisco Molinar Horcasitas en una reunión con medios de comunicación, quien añadió que es un proceso que tardaría al menos ocho años.
“Para el proyecto es necesario reducir el factor de riesgo de un paso fronterizo ferroviario en la frontera para que el puerto de Punta Colonet funcione; es el factor crítico del proyecto”, declaró.
La licitación de este puerto se aplazó en diversas ocasiones desde 2007 y desde julio de 2009 se anuncia a cada oportunidad una próxima publicación de bases de licitación, pero eso no ha sucedido.
Si algún día se construye, este puerto se localizará a 150 kilómetros al sur de Ensenada y en torno a éste existirían tres grandes negocios: puerto, ferrocarril y urbanización.
El Gobierno trabaja en su redimensionamiento para hacerlo atractivo a los inversionistas privados. Entre los argumentos para su construcción se tocó la saturación de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, ambos en California, Estados Unidos.
Esa situación cambió debido a la disminución del comercio mundial que dejó la crisis económica de los últimos dos años.
De acuerdo al Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2012, el monto total de inversión para construir la primera fase es de cinco mil millones de dólares. Ayer, Molinar Horcasitas declinó dar un monto para el nuevo proyecto ya modificado.
“Como consecuencia de dividir el proyecto el monto inicial podría disminuir, pero no disminuirá en su valor total. Lo que se está haciendo es redimensionar el proyecto, no disminuyendo sus alcances o el monto de inversión total”, explicó.
Debido al formato de la reunión, no se supo si el tramo ferroviario de 700 kilómetros de longitud sería licitado por separado.
En tanto, Molinar Horcasitas dijo en conferencia de prensa que “el tema de la Seguridad en México no ha detenido las inversiones en infraestructura en el país”.
Aseguró que el país está en mejores condiciones de inversión, basados en ese tema, respecto a otras economías en desarrollo como Brasil.
“Brasil tiene una tasa de mortalidad por homicidios de 47 por cada 100 mil habitantes en cambio México sólo es de 12 por cada 100 mil” preciso.
Aeropuerto
Respecto al proyecto del aeropuerto de la Riviera Maya, informó que la invitación a los consorcios de inversionistas interesados es “inminente y en estos días la vamos a presentar”. El proceso de licitación deberá estar en marcha hacia mediados de este año y la construcción del aeropuerto podría llevar entre tres y cuatro años, no menos, explicó.
Así lo reconoció el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Francisco Molinar Horcasitas en una reunión con medios de comunicación, quien añadió que es un proceso que tardaría al menos ocho años.
“Para el proyecto es necesario reducir el factor de riesgo de un paso fronterizo ferroviario en la frontera para que el puerto de Punta Colonet funcione; es el factor crítico del proyecto”, declaró.
La licitación de este puerto se aplazó en diversas ocasiones desde 2007 y desde julio de 2009 se anuncia a cada oportunidad una próxima publicación de bases de licitación, pero eso no ha sucedido.
Si algún día se construye, este puerto se localizará a 150 kilómetros al sur de Ensenada y en torno a éste existirían tres grandes negocios: puerto, ferrocarril y urbanización.
El Gobierno trabaja en su redimensionamiento para hacerlo atractivo a los inversionistas privados. Entre los argumentos para su construcción se tocó la saturación de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, ambos en California, Estados Unidos.
Esa situación cambió debido a la disminución del comercio mundial que dejó la crisis económica de los últimos dos años.
De acuerdo al Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2012, el monto total de inversión para construir la primera fase es de cinco mil millones de dólares. Ayer, Molinar Horcasitas declinó dar un monto para el nuevo proyecto ya modificado.
“Como consecuencia de dividir el proyecto el monto inicial podría disminuir, pero no disminuirá en su valor total. Lo que se está haciendo es redimensionar el proyecto, no disminuyendo sus alcances o el monto de inversión total”, explicó.
Debido al formato de la reunión, no se supo si el tramo ferroviario de 700 kilómetros de longitud sería licitado por separado.
En tanto, Molinar Horcasitas dijo en conferencia de prensa que “el tema de la Seguridad en México no ha detenido las inversiones en infraestructura en el país”.
Aseguró que el país está en mejores condiciones de inversión, basados en ese tema, respecto a otras economías en desarrollo como Brasil.
“Brasil tiene una tasa de mortalidad por homicidios de 47 por cada 100 mil habitantes en cambio México sólo es de 12 por cada 100 mil” preciso.
Aeropuerto
Respecto al proyecto del aeropuerto de la Riviera Maya, informó que la invitación a los consorcios de inversionistas interesados es “inminente y en estos días la vamos a presentar”. El proceso de licitación deberá estar en marcha hacia mediados de este año y la construcción del aeropuerto podría llevar entre tres y cuatro años, no menos, explicó.