México
Guadalajara supera al DF en niveles de ozono
La Perla tapatía registra mayor cantidad de automóviles por persona, que la capital del país
GUADALAJARA, JALISCO (23/MAY/2011).- Al hablar de contaminación ambiental no es necesario referir automáticamente a ciudades como el Distrito Federal (DF), donde este problema ha persistido por décadas; ahora, varias urbes presentan el mismo mal que afecta la calidad del aire sin que haya una cultura para revertir la situación.
El crecimiento poblacional y el aumento de usuarios del automóvil en ciudades como Guadalajara, Jalisco; Monterrey, Nuevo León; y León, Guanajuato, han ocasionado que en estos lugares se padezca de altos niveles de partículas suspendidas y de ozono.
Según datos del Instituto Nacional de Ecología (INE), esas tres ciudades presentan problemas por ozono. “Guadalajara es un foco de preocupación. Tiene un problema fuerte de ozono y está en aumento. En 2009, esta ciudad presentó concentraciones de ozono mayores que en el Distrito Federal”, señaló recientemente Verónica Garibay Bravo, directora del instituto.
Añadió que además de las tres urbes mencionadas, también ciudades como Mexicali, Baja California; y Toluca, Estado de México, presentan un número importante de días de altas concentraciones de partículas suspendidas.
“En Mexicali, Baja California, las partículas son de origen geológico y ahí está muy bien localizado el problema. Pero otras ciudades tienen una situación más grave”, explicó Garibay Bravo.
Un ejemplo de los daños al ambiente se registra en la zona metropolitana de Guadalajara, donde con frecuencia se reportan niveles más altos de contaminación ambiental que en la zona metropolitana del Valle de México, refirió la funcionaria.
Especialistas advierten que hay varios factores para que se presente el problema, como las variaciones del clima, y que en proporción hay más autos por persona en Guadalajara que en la capital del país, además los tapatíos tienen poca cultura en la materia.
La Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable del Gobierno de Jalisco informó que en los primeros 140 días del año, en al menos 72 días se excedieron los 100 puntos Imeca (Índice Metropolitano de la Calidad del Aire) por ozono en el área conurbada de Guadalajara. En el mismo periodo de 2010 fueron 39 días.
En la tabla de valores de puntos Imeca que publica la Semades, 101 puntos significa mala calidad del aire y bastan para recomendar evitar las actividades al aire libre.
Más grave que en el DF
David Alejandro Parra Romero, director de la Red de Monitoreo Atmosférico de la Semades, reconoció que la situación de la contaminación por ozono en esta zona es más grave que en la capital del país.
De acuerdo con el censo poblacional 2010, en la zona metropolitana de Guadalajara (Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, El Salto, Tlajomulco de Zúñiga, Ixtlahuacán de los Membrillos, Juanacatlán y Guadalajara) habitan 4 millones 434 mil 252 personas. En la zona metropolitana del Valle de México compuesta por el Distrito Federal y 60 municipios, son poco más de 20 millones de habitantes.
“La contaminación está relacionada en 80% con la generación de contaminantes por los vehículos particulares y de transporte público. En Jalisco es un auto por cada tres habitantes, mientras que en el Distrito Federal es un auto por cada cinco habitantes”, detalló.
Para el funcionario, la contaminación no sólo es resultado de la cantidad de vehículos. “El aumento está a merced de las condiciones meteorológicas, de tal modo que un fenómeno que se presentó desde el último trimestre del año pasado y que todavía está con presencia en nuestro estado es el fenómeno de La Niña”, justificó.
Destacó que a diferencia de los habitantes del Valle de México, en la zona metropolitana de Guadalajara no hay cultura de cuidado al ambiente.
Parra Romero afirmó que desde el gobierno estatal se ha impulsado un programa de verificación vehicular que poco a poco ha ido teniendo aceptación, aunque aún la mitad de los ciudadanos no cumple con este esquema. “Hace tres años el cumplimiento del ciudadano estaba en el orden de 20% o 30%, actualmente está en 50% y nuestra meta en la administración es cerrar con 70%”.
Para Hermes Ulises Ramírez Sánchez, director del Instituto de Astronomía y Meteorología de la Universidad de Guadalajara (U de G), la responsabilidad en los altos índices de contaminación en la capital de Jalisco se divide entre ciudadanos y autoridades.
“El parque vehicular en esta ciudad sigue creciendo y el gobierno sí ha fallado en la educación ambiental, no se ha hecho nada al respecto. De seguir así, los daños en la salud se reflejarían en enfermedades de la piel, de ojos y hasta cardiovasculares”.
La industria y el polvo
En los últimos años, el área metropolitana de Monterrey ha experimentado un aumento de su mancha urbana que ha generado que la industria establecida en Nuevo León crezca e igualmente los índices de contaminación.
Datos de la Secretaría de Desarrollo Sustentable arrojan que el principal problema del medio ambiente en la zona metropolitana de la capital neoleonesa, donde vive 88% de la población del estado, son las partículas menores a 10 micras suspendidas en el aire, es decir, el polvo.
En esta ciudad, en promedio 100 días al año registran mala calidad del aire, según los registros del Sistema Integral de Monitoreo Ambiental. Los factores para que se presente el problema es el tipo de suelo, la erosión y la combustión. La Secretaría de Desarrollo Sustentable establece que 50% de la contaminación es provocado por la mala calidad de los caminos, ya que algunos son de terrecería.
Mala calidad del aire
Enrique Kato Miranda, director del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato (IEEG), dijo que León tiene los valores más altos de mala calidad del aire de los 46 municipios por partículas menores a 10 micras, a causa de las emisiones de vehículos, caminos sin pavimentar, terrenos sin cubierta forestal y chimeneas. “El problema son las partículas, no el ozono”.
Aseguró que han sido esporádicos los momentos en los que se ha detectado ozono en el corredor industrial en el área de León y Salamanca. Dijo que en el estado se contabilizaron en 2010 49 horas discontinuas de ozono en diferentes lugares y días.
El diputado Carlos Chacón Calderón, presidente de la Comisión del Medio Ambiente del Congreso local, dijo que los indicadores mínimos revelados por el instituto contrastan con la realidad que se ve al amanecer en el cielo de León, “una capa oscura y densa”.
“En León sólo 30% de los vehículos son verificados, por lo que se trabaja en una iniciativa para establecer como obligatoria esta revisión”.
Chacón Calderón criticó el programa Poaire, diseñado para monitorear y controlar las emisiones de contaminantes a la atmósfera, al mencionar que es inservible.
Ficha técnica
La polución en la Zona Metropolitana
La contaminación en la zona metropolitana de Guadalajara está relacionada en 80% con la generación de contaminantes por los vehículos particulares y de transporte público.
En Jalisco existen un auto por cada tres habitantes, mientras que en el DF la relación es uno por cada cinco habitantes.
En Guadalajara, entre 30% y 40% de las unidades que circulan tienen más de 15 años de antigüedad.
En el estado se encuentran registrados unos dos millones y medio de vehículos, de los cuales un millón y medio circula en la zona metropolitana.
El crecimiento de la flota vehicular anual está en valores promedio de 5 a 7%, lo que representa más de 300 mil vehículos que se incorporan cada año a la circulación, sin contar las unidades ‘chocolate’ (de procedencia extranjera).
El gobierno ha impulsado un programa de verificación vehicular que poco a poco ha ido teniendo aceptación.
El crecimiento poblacional y el aumento de usuarios del automóvil en ciudades como Guadalajara, Jalisco; Monterrey, Nuevo León; y León, Guanajuato, han ocasionado que en estos lugares se padezca de altos niveles de partículas suspendidas y de ozono.
Según datos del Instituto Nacional de Ecología (INE), esas tres ciudades presentan problemas por ozono. “Guadalajara es un foco de preocupación. Tiene un problema fuerte de ozono y está en aumento. En 2009, esta ciudad presentó concentraciones de ozono mayores que en el Distrito Federal”, señaló recientemente Verónica Garibay Bravo, directora del instituto.
Añadió que además de las tres urbes mencionadas, también ciudades como Mexicali, Baja California; y Toluca, Estado de México, presentan un número importante de días de altas concentraciones de partículas suspendidas.
“En Mexicali, Baja California, las partículas son de origen geológico y ahí está muy bien localizado el problema. Pero otras ciudades tienen una situación más grave”, explicó Garibay Bravo.
Un ejemplo de los daños al ambiente se registra en la zona metropolitana de Guadalajara, donde con frecuencia se reportan niveles más altos de contaminación ambiental que en la zona metropolitana del Valle de México, refirió la funcionaria.
Especialistas advierten que hay varios factores para que se presente el problema, como las variaciones del clima, y que en proporción hay más autos por persona en Guadalajara que en la capital del país, además los tapatíos tienen poca cultura en la materia.
La Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable del Gobierno de Jalisco informó que en los primeros 140 días del año, en al menos 72 días se excedieron los 100 puntos Imeca (Índice Metropolitano de la Calidad del Aire) por ozono en el área conurbada de Guadalajara. En el mismo periodo de 2010 fueron 39 días.
En la tabla de valores de puntos Imeca que publica la Semades, 101 puntos significa mala calidad del aire y bastan para recomendar evitar las actividades al aire libre.
Más grave que en el DF
David Alejandro Parra Romero, director de la Red de Monitoreo Atmosférico de la Semades, reconoció que la situación de la contaminación por ozono en esta zona es más grave que en la capital del país.
De acuerdo con el censo poblacional 2010, en la zona metropolitana de Guadalajara (Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, El Salto, Tlajomulco de Zúñiga, Ixtlahuacán de los Membrillos, Juanacatlán y Guadalajara) habitan 4 millones 434 mil 252 personas. En la zona metropolitana del Valle de México compuesta por el Distrito Federal y 60 municipios, son poco más de 20 millones de habitantes.
“La contaminación está relacionada en 80% con la generación de contaminantes por los vehículos particulares y de transporte público. En Jalisco es un auto por cada tres habitantes, mientras que en el Distrito Federal es un auto por cada cinco habitantes”, detalló.
Para el funcionario, la contaminación no sólo es resultado de la cantidad de vehículos. “El aumento está a merced de las condiciones meteorológicas, de tal modo que un fenómeno que se presentó desde el último trimestre del año pasado y que todavía está con presencia en nuestro estado es el fenómeno de La Niña”, justificó.
Destacó que a diferencia de los habitantes del Valle de México, en la zona metropolitana de Guadalajara no hay cultura de cuidado al ambiente.
Parra Romero afirmó que desde el gobierno estatal se ha impulsado un programa de verificación vehicular que poco a poco ha ido teniendo aceptación, aunque aún la mitad de los ciudadanos no cumple con este esquema. “Hace tres años el cumplimiento del ciudadano estaba en el orden de 20% o 30%, actualmente está en 50% y nuestra meta en la administración es cerrar con 70%”.
Para Hermes Ulises Ramírez Sánchez, director del Instituto de Astronomía y Meteorología de la Universidad de Guadalajara (U de G), la responsabilidad en los altos índices de contaminación en la capital de Jalisco se divide entre ciudadanos y autoridades.
“El parque vehicular en esta ciudad sigue creciendo y el gobierno sí ha fallado en la educación ambiental, no se ha hecho nada al respecto. De seguir así, los daños en la salud se reflejarían en enfermedades de la piel, de ojos y hasta cardiovasculares”.
La industria y el polvo
En los últimos años, el área metropolitana de Monterrey ha experimentado un aumento de su mancha urbana que ha generado que la industria establecida en Nuevo León crezca e igualmente los índices de contaminación.
Datos de la Secretaría de Desarrollo Sustentable arrojan que el principal problema del medio ambiente en la zona metropolitana de la capital neoleonesa, donde vive 88% de la población del estado, son las partículas menores a 10 micras suspendidas en el aire, es decir, el polvo.
En esta ciudad, en promedio 100 días al año registran mala calidad del aire, según los registros del Sistema Integral de Monitoreo Ambiental. Los factores para que se presente el problema es el tipo de suelo, la erosión y la combustión. La Secretaría de Desarrollo Sustentable establece que 50% de la contaminación es provocado por la mala calidad de los caminos, ya que algunos son de terrecería.
Mala calidad del aire
Enrique Kato Miranda, director del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato (IEEG), dijo que León tiene los valores más altos de mala calidad del aire de los 46 municipios por partículas menores a 10 micras, a causa de las emisiones de vehículos, caminos sin pavimentar, terrenos sin cubierta forestal y chimeneas. “El problema son las partículas, no el ozono”.
Aseguró que han sido esporádicos los momentos en los que se ha detectado ozono en el corredor industrial en el área de León y Salamanca. Dijo que en el estado se contabilizaron en 2010 49 horas discontinuas de ozono en diferentes lugares y días.
El diputado Carlos Chacón Calderón, presidente de la Comisión del Medio Ambiente del Congreso local, dijo que los indicadores mínimos revelados por el instituto contrastan con la realidad que se ve al amanecer en el cielo de León, “una capa oscura y densa”.
“En León sólo 30% de los vehículos son verificados, por lo que se trabaja en una iniciativa para establecer como obligatoria esta revisión”.
Chacón Calderón criticó el programa Poaire, diseñado para monitorear y controlar las emisiones de contaminantes a la atmósfera, al mencionar que es inservible.
Ficha técnica
La polución en la Zona Metropolitana
La contaminación en la zona metropolitana de Guadalajara está relacionada en 80% con la generación de contaminantes por los vehículos particulares y de transporte público.
En Jalisco existen un auto por cada tres habitantes, mientras que en el DF la relación es uno por cada cinco habitantes.
En Guadalajara, entre 30% y 40% de las unidades que circulan tienen más de 15 años de antigüedad.
En el estado se encuentran registrados unos dos millones y medio de vehículos, de los cuales un millón y medio circula en la zona metropolitana.
El crecimiento de la flota vehicular anual está en valores promedio de 5 a 7%, lo que representa más de 300 mil vehículos que se incorporan cada año a la circulación, sin contar las unidades ‘chocolate’ (de procedencia extranjera).
El gobierno ha impulsado un programa de verificación vehicular que poco a poco ha ido teniendo aceptación.