Jalisco
Macrobús contamina menos que el Tren Ligero: investigador de UdeG
La ciudad no debería depender solo del BRT, sino de un modelo de movilidad urbana
GUADALAJARA, JALISCO.- De acuerdo con la tecnología existente, el Macrobús es la opción de transporte público más viable, y debido a los motores de ultra bajo azufre que utiliza, es menos contaminante que el Tren Ligero e incluso que el metro, asegura Jorge Gastón Gutiérrez, investigador de la Universidad de Guadalajara (UdeG) y fundador del Colectivo Ecologista de Jalisco:
“La percepción social que se tiene, es que como el Tren ligero no avienta humo no contamina, pero ahí la pregunta es cómo se mueve el Tren Ligero, qué pasaría si la ciudad dependiera de un entramado de líneas de Tren Ligero o de metro, la demanda de energía eléctrica sería enorme. La energía eléctrica se produce en nuestro país y con la tecnología disponible, con combustóleo, con carbón y con hidroeléctricas que son bastante contaminantes”.
Comenta además que las grandes cantidades de materia viva que quedan sumergidas en las presas hidroeléctricas se descomponen, y eso genera enormes cantidades de gas metano, que es un importante detonador del efecto invernadero.
Aunque se dice convencido del Macrobús como parte de la solución al problema de movilidad urbana de la Zona Metropolitana de Guadalajara, Gastón Gutiérrez lamenta la forma en que fue establecida la Línea 1 y se pretende establecer la Línea 2. Considera que no ha habido una gestión social participativa de parte de las autoridades, no obstante aclaró:
Agrega que la ciudad no debería depender únicamente del BRT (que significa “Bus Rapid Transit” por sus siglas en inglés), sino de un modelo de movilidad urbana que incluya además un transporte público convencional digno y en buenas condiciones, Tren Ligero cuando así se requiera, tren suburbano para recorrer distancias medias como puede ser del Centro de la ciudad hacia El Salto y Tlajomulco de Zúñiga; ciclovías que fomenten el uso bicicleta, la infraestructura necesaria para los traslados peatonales y el uso del discrecional del automóvil.
EL INFORMADOR / RAFAEL ZAPATA
“La percepción social que se tiene, es que como el Tren ligero no avienta humo no contamina, pero ahí la pregunta es cómo se mueve el Tren Ligero, qué pasaría si la ciudad dependiera de un entramado de líneas de Tren Ligero o de metro, la demanda de energía eléctrica sería enorme. La energía eléctrica se produce en nuestro país y con la tecnología disponible, con combustóleo, con carbón y con hidroeléctricas que son bastante contaminantes”.
Comenta además que las grandes cantidades de materia viva que quedan sumergidas en las presas hidroeléctricas se descomponen, y eso genera enormes cantidades de gas metano, que es un importante detonador del efecto invernadero.
Aunque se dice convencido del Macrobús como parte de la solución al problema de movilidad urbana de la Zona Metropolitana de Guadalajara, Gastón Gutiérrez lamenta la forma en que fue establecida la Línea 1 y se pretende establecer la Línea 2. Considera que no ha habido una gestión social participativa de parte de las autoridades, no obstante aclaró:
Agrega que la ciudad no debería depender únicamente del BRT (que significa “Bus Rapid Transit” por sus siglas en inglés), sino de un modelo de movilidad urbana que incluya además un transporte público convencional digno y en buenas condiciones, Tren Ligero cuando así se requiera, tren suburbano para recorrer distancias medias como puede ser del Centro de la ciudad hacia El Salto y Tlajomulco de Zúñiga; ciclovías que fomenten el uso bicicleta, la infraestructura necesaria para los traslados peatonales y el uso del discrecional del automóvil.
EL INFORMADOR / RAFAEL ZAPATA