Jalisco
Auditan obras con irregularidades en la SCT Jalisco
También hay procesos de investigación en trabajos que no se concluyeron conforme a tiempos marcados
GUADALAJARA, JALISCO (10/SEP/2013).- El retraso en la realización de obras como el paso a desnivel de Juan Palomar y Arias e Inglaterra tuvo un incremento en su precio, de alrededor de 55 millones de pesos estimados originalmente de inversión, al final costó 60 millones de pesos; por la misma razón, aumentó cuatro millones de pesos el monto para la construcción del entronque El Arenal-Tequila con Tala-Ameca.
El par de obras son objeto de auditorías por parte de órganos federales y de la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT), los cuales determinarán si proceden sanciones contra funcionarios y ex funcionarios. También están en proceso de investigación trabajos que no concluyeron conformen a los tiempos marcados en los contratos, se han identificado construcciones mal hechas que incumplen con la normatividad, entre otros.
"Aquí (en el Nodo Vial de Juan Palomar y Arias) lo que hemos detectado es básicamente que no hubo las estimaciones en tiempo y forma como se requerían y, por lo tanto, esta obra se atrasó casi seis meses... Hubo un incremento en los costos tanto del acero como del concreto y algunos otros elementos adicionales como es la pintura, la iluminación que provocaron que finalmente tuviéramos ese incremento, aproximadamente 10 millones de pesos", señaló el director del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Bernardo Gutiérrez Navarro.
Mientras que en la carretera a Cabo Corrientes se detectaron errores constructivos, lavaderos mal hechos, machuelos en los costados de la vía que impiden que el agua corra a las cunetas. En un puente construido en la zona costera no se retiró la cimbra ni los puntales.
En el entronque El Arenal-Tequila con Tala-Ameca se dejó inconclusa la obra, se terminó en la actual administración; el retraso es de un año en su ejecución.
Gutiérrez Navarro se refirió también a las siguientes obras que les fueron heredadas con retrasos en los programas de ejecución: el paso a desnivel de la carretera a Zapotlanejo con un desfase de siete meses, y de un año en el caso del Libramiento de Jocotepec; así como la ampliación de la vía Santa Cruz del Astillero a El Arenal, con una tardanza de 12 meses en su culminación; en todos los casos tocó a las actuales autoridades de la SCT terminarlas.
También hay anomalías registradas en el entronque a la Carretera 200 a Arroyo Grande. En el caso de Macrolibramiento, el funcionario señaló que ha detectado inconsistencias en el tema del pago a los ejidatarios, se cubrieron de manera diferenciada y esto provoca que muchos recurran al amparo.
Con base a las revisiones de Auditoría Superior de la Federación, el órgano interno de control de la SCT y la Secretaría de la Función Pública las deficiencias, inconsistencias y observaciones en obras en carreteras federales y en caminos alimentadores, se revisarán, calculó, durante lo que resta del año para determinar si procede aplicar sanciones.
Se trata de obras realizadas en 2011 y 2012 cuando eran directores de la SCT Jalisco Heriberto Rodríguez González y Ernesto Cepeda Aldape.
Entre las deficiencias constructivas identificadas están por ejemplo: el grosor de la carpeta asfáltica es menor a lo contratado, bases hidráulicas compactadas menor a lo establecido por la norma, pintura colocada sobre un sello lo que provoca poca durabilidad, cunetas con machuelos lo que impide la llegada de agua a éstas; lavaderos (que conducen el agua hacia barrancas aledañas a los caminos), mal hechos.
El par de obras son objeto de auditorías por parte de órganos federales y de la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT), los cuales determinarán si proceden sanciones contra funcionarios y ex funcionarios. También están en proceso de investigación trabajos que no concluyeron conformen a los tiempos marcados en los contratos, se han identificado construcciones mal hechas que incumplen con la normatividad, entre otros.
"Aquí (en el Nodo Vial de Juan Palomar y Arias) lo que hemos detectado es básicamente que no hubo las estimaciones en tiempo y forma como se requerían y, por lo tanto, esta obra se atrasó casi seis meses... Hubo un incremento en los costos tanto del acero como del concreto y algunos otros elementos adicionales como es la pintura, la iluminación que provocaron que finalmente tuviéramos ese incremento, aproximadamente 10 millones de pesos", señaló el director del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Bernardo Gutiérrez Navarro.
Mientras que en la carretera a Cabo Corrientes se detectaron errores constructivos, lavaderos mal hechos, machuelos en los costados de la vía que impiden que el agua corra a las cunetas. En un puente construido en la zona costera no se retiró la cimbra ni los puntales.
En el entronque El Arenal-Tequila con Tala-Ameca se dejó inconclusa la obra, se terminó en la actual administración; el retraso es de un año en su ejecución.
Gutiérrez Navarro se refirió también a las siguientes obras que les fueron heredadas con retrasos en los programas de ejecución: el paso a desnivel de la carretera a Zapotlanejo con un desfase de siete meses, y de un año en el caso del Libramiento de Jocotepec; así como la ampliación de la vía Santa Cruz del Astillero a El Arenal, con una tardanza de 12 meses en su culminación; en todos los casos tocó a las actuales autoridades de la SCT terminarlas.
También hay anomalías registradas en el entronque a la Carretera 200 a Arroyo Grande. En el caso de Macrolibramiento, el funcionario señaló que ha detectado inconsistencias en el tema del pago a los ejidatarios, se cubrieron de manera diferenciada y esto provoca que muchos recurran al amparo.
Con base a las revisiones de Auditoría Superior de la Federación, el órgano interno de control de la SCT y la Secretaría de la Función Pública las deficiencias, inconsistencias y observaciones en obras en carreteras federales y en caminos alimentadores, se revisarán, calculó, durante lo que resta del año para determinar si procede aplicar sanciones.
Se trata de obras realizadas en 2011 y 2012 cuando eran directores de la SCT Jalisco Heriberto Rodríguez González y Ernesto Cepeda Aldape.
Entre las deficiencias constructivas identificadas están por ejemplo: el grosor de la carpeta asfáltica es menor a lo contratado, bases hidráulicas compactadas menor a lo establecido por la norma, pintura colocada sobre un sello lo que provoca poca durabilidad, cunetas con machuelos lo que impide la llegada de agua a éstas; lavaderos (que conducen el agua hacia barrancas aledañas a los caminos), mal hechos.