Economía
Toyota evalúa su futuro en EU
Toyota está renovando su estrategia en América del Norte para justificar capacidad ociosa
WASHINGTON, ESTADOS UNIDOS. El principal ejecutivo de Toyota en Estados Unidos, Yoshimi Inaba, dijo que el fabricante japonés evalúa “todas las opciones” con respecto al futuro de la empresa conjunta que tiene con General Motors (GM) en California y de la planta de Prius en Misisipi.
El 29 de junio pasado GM anunció su retirada de la empresa conjunta New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) que mantiene con Toyota y cuya planta californiana dejará de producir en agosto el Pontiac Vibe.
NUMMI, localizada en Fremont, emplea a cerca de cinco mil 500 personas y produce unos 250 mil autos y 170 mil camionetas al año.
La salida de GM de NUMMI deja a Toyota con toda la responsabilidad sobre el futuro de la fábrica.
Inaba, quien fue nombrado presidente de Toyota en Estados Unidos en junio para revitalizar el fabricante japonés en Norteamérica, dijo que aunque el cierre de la planta es una de las opciones, la empresa prefiere buscar soluciones para mantener a NUMMI operando.
“Todavía no hemos tomado una decisión y está evaluando cuidadosamente todas las opciones”, afirmó en Washington.
Varios medios locales han señalado que el fabricante de automóviles eléctricos Tesla podría estar interesado en la factoría de NUMMI. Tesla, con sede en California, recibió el pasado junio 465 millones de dólares en préstamos federales para la fabricación de automóviles eléctricos en el estado.
Tesla utilizará 365 millones del préstamo federal para la producción del Modelo S, una camioneta familiar de cuatro puertas, capaz de transportar siete personas y de recorrer 480 kilómetros con una carga de batería.
Los restantes cien millones de dólares del préstamo están destinados a crear una planta de ejes de motor eléctricos, que también proveerá componentes a otros fabricantes de automóviles y que empleará a unas 650 personas.
Inaba también reconoció que Toyota está considerando no abrir una nueva planta de montaje en Misisipi que estaba destinada a producir el híbrido Prius en el 2010.
El presidente de Toyota en Estados Unidos añadió que una de sus prioridades es revitalizar las ventas de la marca Scion, que han caído alrededor de 60% este año, para atraer a más conductores jóvenes. (EFE)
PARA SABER
Toyota está renovando su estrategia en América del Norte para justificar capacidad ociosa y cambiar sus prioridades corporativas, un plan que incluye el deseo de corregir problemas internos magnificados por la peor desaceleración de la historia en la industria.
Yoshimi Inaba, presidente de Toyota para América del Norte, también dijo que la reestructuración sin precedentes de General Motors y Chrysler Group fue “bueno para el país” pero que no cree que el Gobierno fuera a tener un rol significativo para que Toyota vuelva a ser rentable. “Deberíamos manejar nuestro propio destino”, dijo Inaba.
El 29 de junio pasado GM anunció su retirada de la empresa conjunta New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) que mantiene con Toyota y cuya planta californiana dejará de producir en agosto el Pontiac Vibe.
NUMMI, localizada en Fremont, emplea a cerca de cinco mil 500 personas y produce unos 250 mil autos y 170 mil camionetas al año.
La salida de GM de NUMMI deja a Toyota con toda la responsabilidad sobre el futuro de la fábrica.
Inaba, quien fue nombrado presidente de Toyota en Estados Unidos en junio para revitalizar el fabricante japonés en Norteamérica, dijo que aunque el cierre de la planta es una de las opciones, la empresa prefiere buscar soluciones para mantener a NUMMI operando.
“Todavía no hemos tomado una decisión y está evaluando cuidadosamente todas las opciones”, afirmó en Washington.
Varios medios locales han señalado que el fabricante de automóviles eléctricos Tesla podría estar interesado en la factoría de NUMMI. Tesla, con sede en California, recibió el pasado junio 465 millones de dólares en préstamos federales para la fabricación de automóviles eléctricos en el estado.
Tesla utilizará 365 millones del préstamo federal para la producción del Modelo S, una camioneta familiar de cuatro puertas, capaz de transportar siete personas y de recorrer 480 kilómetros con una carga de batería.
Los restantes cien millones de dólares del préstamo están destinados a crear una planta de ejes de motor eléctricos, que también proveerá componentes a otros fabricantes de automóviles y que empleará a unas 650 personas.
Inaba también reconoció que Toyota está considerando no abrir una nueva planta de montaje en Misisipi que estaba destinada a producir el híbrido Prius en el 2010.
El presidente de Toyota en Estados Unidos añadió que una de sus prioridades es revitalizar las ventas de la marca Scion, que han caído alrededor de 60% este año, para atraer a más conductores jóvenes. (EFE)
PARA SABER
Toyota está renovando su estrategia en América del Norte para justificar capacidad ociosa y cambiar sus prioridades corporativas, un plan que incluye el deseo de corregir problemas internos magnificados por la peor desaceleración de la historia en la industria.
Yoshimi Inaba, presidente de Toyota para América del Norte, también dijo que la reestructuración sin precedentes de General Motors y Chrysler Group fue “bueno para el país” pero que no cree que el Gobierno fuera a tener un rol significativo para que Toyota vuelva a ser rentable. “Deberíamos manejar nuestro propio destino”, dijo Inaba.