Economía
Porsche anuncia que se fusiona conVolkswagen
La reestructuración resulta valiosa para resolver el dilema planteado por los mercados, de autos y de capital
BERLÍN.- El grupo alemán Porsche se fusionará con Volkswagen —también germana— del cual ya es accionista mayoritario, anunció tras una reunión de la familia propietaria en Salzburgo, Austria.
Porsche, que cuenta con 51% de participación en Volkswagen, definió sus planes durante una reunión de todos los miembros de las familias Porsche y Piëch.
Los miembros de la familia propietaria de Porsche “se pronunciaron a favor de la constitución de un grupo automovilístico integrado”, señala un comunicado fechado en Stuttgart, Alemania, donde se ubica la sede del constructor de autos deportivos.
“Bajo una dirección única, la nueva estructura deberá reunir las diez marcas, lo que permitiría a todas las marcas, incluso a Porsche, mantener su existencia propia”, agrega.
Un “grupo de trabajo común” a las dos armadoras se encargará de elaborar un proyecto de estructura financiera para el nuevo consorcio durante las siguientes cuatro semanas.
El alemán estado (lander) de Baja Sajonia, que tiene una participación de alrededor de 20% en Volkswagen, y los empleados tomarán parte en las negociaciones, añadió el informe.
Porsche lleva varios meses de complicadas discusiones con sus acreedores, ya que presenta un importante endeudamiento causado por la compra del primer constructo europeo.
El fabricante alemán de autos de lujo invirtió alrededor de 23 mil millones de euros para adquirir 51% de participación, pero ha elevado su endeudamiento a 16.2 mil millones de euros en lo que va del presente año.
En los últimos días, la prensa apostaba por una fusión de Porsche con Volkswagen, ya que esto representa una importante fuente de liquidez financiera para la primera de las marcas.
Del Ford T al auto de vanguardia
Fabrilmente, la evolución tecnológica y financiera de las industrias debería ser más tersa de lo que está ocurriendo con las armadoras de vehículos, sujetas a una doble crisis: el agotamiento de los derivados del petróleo como energético básico para sostener al mundo, y la mayor recesión mundial en 80 años.
El quebranto de 1929 en Estados Unidos orilló a la creatividad. Ante el empobrecimiento de la sociedad, Henry Ford tuvo el ingenio para armar un automóvil relativamente barato, mediante una transformación profunda de la manufactura, al profundizar la producción en serie.
Hoy, las armadoras de vehículos de todo el mundo están retadas a una renovación parecida. Ante el insostenible mercado endeudado y oneroso de marcas y modelos, muchos onerosos y gastalones de energía, se vuelve indispensable la racionalidad de los recursos, además de la funcionalidad.
Lo que está en juego para las armadoras es nada más y nada menos que la supervivencia. (JAC)
Porsche, que cuenta con 51% de participación en Volkswagen, definió sus planes durante una reunión de todos los miembros de las familias Porsche y Piëch.
Los miembros de la familia propietaria de Porsche “se pronunciaron a favor de la constitución de un grupo automovilístico integrado”, señala un comunicado fechado en Stuttgart, Alemania, donde se ubica la sede del constructor de autos deportivos.
“Bajo una dirección única, la nueva estructura deberá reunir las diez marcas, lo que permitiría a todas las marcas, incluso a Porsche, mantener su existencia propia”, agrega.
Un “grupo de trabajo común” a las dos armadoras se encargará de elaborar un proyecto de estructura financiera para el nuevo consorcio durante las siguientes cuatro semanas.
El alemán estado (lander) de Baja Sajonia, que tiene una participación de alrededor de 20% en Volkswagen, y los empleados tomarán parte en las negociaciones, añadió el informe.
Porsche lleva varios meses de complicadas discusiones con sus acreedores, ya que presenta un importante endeudamiento causado por la compra del primer constructo europeo.
El fabricante alemán de autos de lujo invirtió alrededor de 23 mil millones de euros para adquirir 51% de participación, pero ha elevado su endeudamiento a 16.2 mil millones de euros en lo que va del presente año.
En los últimos días, la prensa apostaba por una fusión de Porsche con Volkswagen, ya que esto representa una importante fuente de liquidez financiera para la primera de las marcas.
Del Ford T al auto de vanguardia
Fabrilmente, la evolución tecnológica y financiera de las industrias debería ser más tersa de lo que está ocurriendo con las armadoras de vehículos, sujetas a una doble crisis: el agotamiento de los derivados del petróleo como energético básico para sostener al mundo, y la mayor recesión mundial en 80 años.
El quebranto de 1929 en Estados Unidos orilló a la creatividad. Ante el empobrecimiento de la sociedad, Henry Ford tuvo el ingenio para armar un automóvil relativamente barato, mediante una transformación profunda de la manufactura, al profundizar la producción en serie.
Hoy, las armadoras de vehículos de todo el mundo están retadas a una renovación parecida. Ante el insostenible mercado endeudado y oneroso de marcas y modelos, muchos onerosos y gastalones de energía, se vuelve indispensable la racionalidad de los recursos, además de la funcionalidad.
Lo que está en juego para las armadoras es nada más y nada menos que la supervivencia. (JAC)