¿Por qué se fue Honda?

El que la nueva planta de Honda se haya ido a Guanajuato nos dolió a los tapatíos en el alma. Literalmente en el alma, porque es más un tema de orgullo, de integración del sector automotriz que propiamente los empleos, que si bien son urgentes en Jalisco y en todo el país, por el nivel de éstos no es necesariamente la pérdida principal. Lo que perdimos fue la oportunidad de seguir desarrollando a ese sector en Jalisco y eso es algo que debe encender las alertas. O dejamos de lado el tema de la industria automotriz o cambiamos de estrategia. Se dice fácil, pero no es. Para Honda la prioridad era quedarse en Jalisco, y tiene todo el sentido del mundo. La primera opción era ponerse en el mismo sitio, la segunda en otro lugar en el mismo Estado, y tercera, buscar un nuevo destino. Para cualquier empresa de este tamaño ir a otro Estado significa nuevas negociaciones con personajes políticos distintos, otro rostros sindicales, otra ciudad para sus ejecutivos, otras universidades, etcétera. Los problemas de fondo fueron dos: el de conectividad, que la famosa espuela de ferrocarril para conectarnos con la línea central y que lleva 20 años sin construirse, a pesar de que cada sexenio se promete y un tema de tierra, de mala (o nula) planeación del desarrollo en el que el crecimiento de una de las principales industrias de este Estado simplemente ya no cupo. La zona industrial de El Salto se pensó en los años sesenta como una reserva territorial para el desarrollo de grandes industrias. Esa era la vocación del municipio y esa fue, hasta hace muy pocos años, la lógica con la que se desarrolló esa zona industrial. El problema vino cuando la especulación inmobiliaria invadió al Salto. En sus atributos de municipio libre y soberano, El Salto incorporó tierras a su mancha urbana y permitió el desarrollo de vivienda en las inmediaciones de la zona industrial. En automático la reserva territorial que pudo haber sido para el crecimiento de las industrias instaladas en el corredor se convirtió en terrenos susceptibles de urbanización y por lo tanto, de especulación. La tierra hoy en El Salto no vale lo que es, sino lo que puede ser, y eso le dio en la torre como zona industrial. El otro sitio factible para el desarrollo de industria automotriz es Lagos de Moreno, la única población de Jalisco que está en el corredor automotriz definido por el Gobierno federal (básicamente Querétaro, Guanajuato, Aguascalientes, San Luis) pero tampoco existe un visión de las autoridades y los pobladores sobre el beneficio que podría traer a la zona tener una industria de este tipo. Lo que hay es un problema serio de visión y planeación. La especulación inmobiliaria sigue siendo el único eje rector del desarrollo. Esa ha sido la tragedia de esta ciudad y lo seguirá siendo. ¿Por qué se fue Honda? Porque en esta ciudad las decisiones las toman los especuladores urbanos. (diego.petersen@informador.com.mx)