La crisis atora plan carretero del sexenio

CIUDAD DE MÉXICO (30/MAY/2011).- A sólo 19 meses de que concluya la presente administración, el programa carretero y sus 100 proyectos estratégicos (2007-2012) que fue diseñado para aumentar competitividad, eliminar desequilibrios, generar empleos e impulsar el potencial de desarrollo nacional y regional, se está atorando por problemas presupuestales y por el efecto de la crisis de 2008-2009.
 
Información proporcionada por la Subsecretaría de Infraestructura y la Coordinación de Asesores de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), revela que de los 177 proyectos que involucran todo el esquema sexenal, 53 de ellos registran 0% de avance (la gran mayoría tendrían que iniciar su construcción este año); cuatro presentan menos de 10% de avance; siete entre 10% y 20%; y 26 entre 20% y 50% de avance.

El titular del ramo, Dionisio Pérez-Jácome, informó a empresarios constructores en una reunión a puerta cerrada el pasado 18 de mayo, que se han invertido 174 mil 29 millones de pesos entre 2007 y 2010, pero sólo se han ejercido 151 mil 715 millones, 12.8% menos de los presupuestos autorizados originalmente y que representa dejar de invertir 22 mil 314 millones en esos cuatro años.

Les comentó que a un año y medio de que termine la presente administración, redoblará esfuerzos para concluir los ejes longitudinales y transversales que permitan al país estar mejor conectado, unir regiones con diferente grado de desarrollo y reducir los tiempos de traslado de personas y mercancías y se comprometió a “adelantar su programación y ejercicio —del presupuesto— durante los primeros meses del año”.

De hecho, sostuvo que a la fecha “se ha comprometido en contratos y licitaciones cerca de 70% del presupuesto anual”. El objetivo es construir y modernizar 17 mil 598 kilómetros durante el sexenio. Al primero de enero de 2011 se llevaban 15 mil 579 kilómetros.

No obstante, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Eduardo Correa Abreu, aseguró que el supuesto avance presupuestal al que se refirió el titular de la SCT “no significa que se estén ejerciendo los recursos”.

Incluso, la gerencia de Economía y Financiamiento de la CMIC plantea en su reporte Inversión Física Ejercida por el Sector Público, Enero-Marzo 2011, con fecha de mayo, que de entrada el presupuesto de inversión de la SCT se ajustó a la baja de 73 mil 210 millones a 72 mil 455 millones de pesos y que en los primeros tres meses del año sólo ejerció seis mil 303 millones de pesos, 8.7% de su presupuesto anual, lo que habla de un importante subejercicio.

La Subsecretaría de Infraestructura y la Coordinación de Asesores de la SCT entregaron documentación vía el IFAI en donde se muestran algunas inconsistencias del programa carretero sexenal.

Dos proyectos en Oaxaca; los tramos Ejutla-Puerto Escondido y Mitla-Entronque Tehuantepec II que empezaron su construcción en 2010 y 2006 y cuyas obras deberán concluir en 2012 y 2013, respectivamente, llevan en este momento 0% de avance.

En Quintana Roo, el Libramiento Playa del Carmen que es una construcción a cuatro carriles en 23 kilómetros inició su construcción en 2010 y deberá concluir de acuerdo al calendario de obras este año, lleva también 0% de avance. Y así muchos ejemplos de proyectos de la administración que están sin avance.