Bloqueos elevan costos logísticos en el Occidente de México: especialistas

Enfrentamientos armados, bloqueos carreteros, ataques a las vías de comunicación y otros hechos de violencia, además de episodios de inseguridad que merman la confianza ciudadana, representan pérdidas económicas para empresas y transportistas. 

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Especialistas afirman que la respuesta de grupos criminales a las detenciones o abatimientos de sus líderes en el Occidente de México eleva los costos logísticos para el sector, por lo que han optado por mayores medidas de seguridad al transitar por carreteras de la región; piden reacciones certeras y mayor coordinación entre autoridades para garantizar un tránsito seguro.

Bloqueos afectan a los operadores terrestres y a los operadores de cadenas logísticas

El presidente del Consejo de la Red de Carreteras de Occidente (RCO), Demetrio Sodi Cortés, explica que los bloqueos carreteros, como los que se vivieron ayer en Michoacán y en los límites con Jalisco, afectan tanto a los operadores terrestres como a los operadores de cadenas logísticas, así como a la circulación del transporte de carga. Si bien descartó que generen repercusiones en la competitividad de la región, apunta que “el costo logístico implica tener que gastar más en seguros, porque las primas de seguros se incrementan por este tipo de eventos o por la inseguridad y la delincuencia que sufren los transportistas cuando circulan de un punto a otro”.

Agrega que “la agilidad con la que te transportas del punto A al punto B, por la carencia de servicio de nuestras redes, por los tráficos en las casetas, por lo que se incrementa el costo de mantenimiento, las horas hombres, etcétera. Entonces, ahí hay una penalización que estamos teniendo como país”.

Gobierno federal debe realizar una inversión “importante” en la red carretera 

Detalla que el costo logístico en México representa el 13 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), mientras que en Estados Unidos, Canadá y países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) la cifra oscila entre el ocho y nueve por ciento. “Allí sí tenemos una afectación y, sin duda, este tipo de eventos –las tomas de casetas, los bloqueos de carreteras y estos hechos delincuenciales– tienen un costo logístico en nuestro país”.

El Gobierno federal, anota, debe realizar una inversión “importante” en la red carretera del país con el fin de recuperar la calidad que las vías tenían antes de la pandemia, con construcciones de autopistas de dos y tres carriles por sentido, al igual que mejorar la eficiencia dentro de corredores, puertos y aeropuertos. En México, la red carretera supera los 980 mil kilómetros, pero solo cerca de 200 mil están pavimentados, mientras únicamente 11 mil kilómetros son de cuota, advierte el especialista.

Occidente del país concentra gran parte de la actividad económica nacional

Francisco Jiménez Reynoso, académico de la Universidad de Guadalajara, señala que el Occidente del país concentra gran parte de la actividad económica nacional, pero la colusión entre grupos del crimen organizado y autoridades municipales y estatales ha dejado a la región en una situación de vulnerabilidad ante hechos de violencia. Aunado a los costos logísticos, comerciantes, transportistas y empresarios enfrentan “cobros de piso”, extorsiones y presiones que merman su operación.

“Hay un cogobierno en México, un gobierno fáctico que se resiste a morir porque ya tiene décadas operando, junto con las autoridades constitucionales". “Se encarga de cobrar un impuesto criminal, que consiste en cobro de piso, cobro a comerciantes por vender, por trabajar; cobro a los tianguistas, que ya les están cobrando piso simplemente por vender mercancía en los tianguis”. "Es un impuesto criminal aparte del impuesto constitucional, que está afectando al ciudadano y la actividad comercial”, sostiene.

Alerta de que debe existir mayor coordinación entre autoridades municipales, federales y estatales, así como garantizar una reacción más certera ante bloqueos o hechos de violencia, sobre todo en regiones en disputa o controladas por grupos criminales.

Bloqueos generan incertidumbre en el Occidente

Por su parte, Rubén Ortega Montes, también académico de la UdeG, subraya que los bloqueos generan incertidumbre en el Occidente. Además, afecta el turismo en la región y la derrama económica que podría generar en la zona, asegura.

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Los operativos federales, en tanto, responden a presión de Estados Unidos para combatir a los cárteles. “Estados Unidos ha presionado […]". "La operación y la política contra la criminalidad que se están ejerciendo en la cuestión de inseguridad provienen de la presión de Donald Trump principalmente”, afirma.

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AS