Trump retira amenaza y alivia mercado del diésel

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dejó en claro que no vetará las exportaciones de diésel después de amenazar con ello. La decisión coincidió con el acuerdo de los países del G7 que decidieron liberar un total de 100 millones de barriles de petróleo, crudo y diésel.

El mandatario estadounidense elogió a los países europeos por el acuerdo alcanzado por el G7, acuerdo hecho con el fin de aliviar los precios de los combustibles, y descartó prohibir las exportaciones de diésel.

"Europa tiene mucho diésel y va a hacer una importante contribución a nivel mundial, y nosotros también. Europa estuvo genial porque liberarán mucho diésel. Ellos usan diésel de una forma más desproporcionada que nosotros. Hicieron algo muy bueno".

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La sugerencia hecha por Trump se hizo con el objetivo de contener la escalada de los precios de los energéticos, impulsada por los conflictos en Oriente Medio y Ucrania. Esto cimbró los mercados debido a la dependencia que tienen algunos países del diésel norteamericano.

México es uno de ellos, ya que el impacto sería especialmente relevante debido a la elevada dependencia de las importaciones de este combustible. De acuerdo con datos de la Agencia de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés), México habría importado en promedio unos 288 mil barriles diarios de diésel estadounidense en junio de este año, alrededor del 10% más que en el mismo mes de 2025. En total, las compras de Estados Unidos cubren más del 40% de la demanda de diésel en el mercado mexicano.

Especialistas como Luz Alicia Jiménez, académica de la Universidad de Guadalajara, advierten que “cualquier cambio de políticas de exportación estadounidenses nos puede afectar el suministro” debido a la dependencia de México del combustible que proviene de su vecino del norte. Además, recordó que el precio del combustible se ha elevado desde enero de 2026.

Por otro lado, la académica refirió que, con base en datos del investigador Luis Edgardo Alfaro, México cuenta con inventarios de diésel para apenas 13 días de consumo, una vulnerabilidad que, ante un eventual corte de suministros desde Estados Unidos, podría elevar el déficit fiscal del país a cerca de 5% del Producto Interno Bruto (PIB).

Jorge Antonio Mejía, académico de la Universidad de Guadalajara, coincide en que hay una importante dependencia del diésel que proviene de Estados Unidos, lo que atribuye a “un déficit en el Sistema Nacional de Refinación”, aun cuando Pemex ha reportado incrementos en la producción mensual de las refinerías de todo el país.

La situación de presenta en el contexto de un incremento en el precio del diésel en los mercados internacionales que tendría consecuencias, ya que se prevé que haya un impacto y alza de otros bienes y servicios y por ende en una mayor inflación debido a un posible incremento del gasto en los traslados mediante el transporte de carga.

La problemática persiste debido al conflicto en Medio Oriente, con los cierres generados en el estrecho de Ormuz, derivados de la guerra con Irán, más los ataques de Ucrania a instalaciones energéticas rusas que ha reducido su capacidad de refinación, más la menor oferta procedente de China, lo que genera un déficit mundial de diésel y otros destilados del petróleo.

Alza en precio del diésel, una amenaza inflacionaria

El incremento en el precio del diésel en los mercados internacionales impactaría en un alza de otros bienes y servicios y por ende en una mayor inflación consideran especialistas.

El incremento del diésel se registra luego de que el presidente de los Estados Unidos,  Donald Trump, informara que consideraba una prohibición o restricción a las exportaciones de diésel, con el objetivo de tratar de reducir su precio interno, o bien que las refinerías reduzcan voluntariamente sus exportaciones.

Lo anterior es resultado de los problemas de paso en el estrecho de Ormuz generado por la guerra con Irán, más los ataques de Ucrania a instalaciones energéticas rusas que ha reducido su capacidad de refinación, más la menor oferta procedente de China, lo que genera un déficit mundial de diésel y otros destilados del petróleo.

Nora Ampudia, catedrática de la Universidad Panamericana, explicó que esto ha provocado inventarios estadounidenses muy bajos porque ha elevado sus exportaciones para cubrir ese déficit mundial.

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“Estados Unidos empezó a exportar mucho diésel para satisfacer la demanda mundial y eso provocó que se le dispara el precio y como el Diésel es un combustible que se usa mucho se está subiendo la inflación y por eso ha planteado limitar las exportaciones de diésel”, explicó.

Detalló que actualmente el diésel estadounidense cuesta casi 70% más que hace un año, lo que puede generar inflación importada, y si a eso se agrega la depreciación del peso, el problema será aún mayor.

“El diésel afecta el costo del transporte de carga terrestre y ferroviario, la producción agrícola e industrial, la distribución de mercancías y de personas”, precisó la académica.

"El problema para México es que somos muy dependientes de las importaciones de diésel desde Estados Unidos, de hecho, somos su principal mercado", explicó.

Aproximadamente el 38% del diésel que se consume en México es importado, y el 99% proviene de Estados Unidos, sin considerar el huachicol fiscal, es decir el diésel introducido irregularmente.

Por otro lado, los inventarios mexicanos de diésel equivalen a apenas 13 días de consumo y aun cuando la restricción de exportaciones de diésel sea parcial o voluntaria nos afectaría de forma importante.

Finalmente, hay que recordar que esto también está afectando las finanzas públicas debido a que Hacienda, para evitar un mayor incremento en su precio, elevó el estímulo al IEPS del diésel del 81.5% (29 de agosto) al 100% (12 de septiembre al 2 de octubre), eso significa que la cuota efectiva de IEPS quedó en cero pesos por litro y además está dando un estímulo complementario de casi $1.19 por litro para contener el precio.

Así, el apoyo fiscal asociado a cada litro de diésel es de $7.36 pesos de IEPS más $1.19 pesos por litro, esto es $8.55 pesos por litro.

Lo anterior significa una importante pérdida recaudatoria de $61.6 mil millones de pesos relacionados con el diésel nada más, sin contar con el estímulo a la gasolina.

Sin dichos estímulos, el diésel costaría 35 pesos por litro según un análisis de PETROIntelligence.

“Estas noticias nos adelantan un probable incremento en la inflación de costos y por ende un traslado a los precios al consumidor”, sostuvo Nora Ampudia.

TELÓN DE FONDO 
Cae producción de Pemex

Petróleos Mexicanos (Pemex) reportó una producción de crudo y condensados de 1.64 millones de bpd en agosto, alrededor del 2.2% menor respecto al mes previo y 0.43% menos interanual, a pesar de haber apostado, una vez más, a una recuperación gradual y seguir contando con el soporte de fondos por parte del Gobierno federal.

Sin embargo, la producción de petróleo crudo ascendió a 1.336 millones de barriles diarios durante el octavo mes del año, lo que representó su nivel más bajo desde que la petrolera tiene registros, una disminución anual de 2.7%, lo que significó su caída más alta desde noviembre de 2025. Este dato se genera porque, a esta producción, se sumaron 300 mil barriles diarios de condensados.

Por lo tanto, Pemex se aleja cada vez más de su meta de producir un millón 800 mil barriles diarios de crudo (bdp).

Hay otra caída: las exportaciones de crudo de México promediaron 276 mil barriles diarios en agosto, un desplome de 44.8 por ciento frente al mismo periodo de 2025, de acuerdo con información de Pemex.

La cifra de ventas de petróleo al exterior es la más baja desde principios de la década de los 80, cuando el país exportó anualmente poco más de 300 mil barriles diarios. En los pasados seis meses se observó una recuperación, ya que en enero se ubicó en 294 mil barriles diarios. El dato de exportaciones de crudo de Pemex también observó una caída de 38.66 por ciento frente a los 450 mil barriles reportados en julio de 2026.

Por otro lado, el procesamiento de las seis refinerías locales de la paraestatal se ubicó en 1.208 millones de barriles por día, un alza del 15% respecto a agosto de 2025 y 0.7% menos frente a julio de 2026.

Tan solo la refinería Olmeca, la más nueva de Pemex, registró un repunte de procesamiento del 10% en el mes respecto a julio y un 94% interanual en agosto, a 252,471 barriles por día de su capacidad de 340,000 de producción diaria, según la base de datos de la empresa actualizada la noche del martes.

LA VOZ DEL EXPERTO

De acuerdo con especialistas como Luz Alicia Jiménez, académica de la Universidad de Guadalajara, y con datos propios y del investigador Luis Edgardo Alfaro, el consumo de diésel en México promedió 434 mil barriles diarios, de los cuales alrededor de la mitad son proveídos por la producción nacional de Pemex mientras que cerca del 49%, que son alrededor de 220 mil barriles diarios, provienen de Estados Unidos.

La especialista advierte que cualquier cambio de políticas de exportación estadounidenses podría afectar el suministro que hay en México. Y tendría un impacto en la cadena de producción.

“Existiría un alza inflacionaria que afectaría los bolsillos de los mexicanos en todos los productos y servicios, en dado caso que la situación durara a largo plazo. Mientras tanto, las inversiones extranjeras caerían, ya que las industrias se verían afectadas por los altos costes, lo que desalentaría a México como receptor de capitales y pondría en tela de juicio su capacidad para pagar préstamos”, dijo, según los datos que citó.

Jorge Antonio Mejía, académico de la Universidad de Guadalajara, señaló que hay un déficit en la capacidad de producción.

“En los años previos, la caída en la capacidad de refinación y la declinación de los campos maduros de refinación nacional han venido a consolidar una dependencia hacia las importaciones estadounidenses de gasolinas, diésel y gas natural seco”.

El especialista advierte también los impactos porque el diésel es un insumo de vital importancia para el transporte pesado.

SABER MÁS
El acuerdo del G7

Los países del Grupo de los Siete (G7) acordaron liberar 100 millones de barriles de petróleo y diésel de sus reservas ante la presión de Estados Unidos, que trata de frenar el aumento vertiginoso de los precios por la guerra contra Irán.

“Implementaremos nuestros compromisos con una liberación coordinada por la AIE (Agencia Internacional de Energía) de 100 millones de barriles en un plazo de cuatro meses, que comenzará de inmediato, lo que incluye una liberación inicial sustancial de diésel en los primeros 20 días”, dijeron en un comunicado los países del grupo que integra a las siete economías más grandes del mundo. También acordaron no prohibir las exportaciones entre países miembros, como amenazó Estados Unidos.

La medida supondrá poner en el mercado reservas “sustanciales” en los próximos 20 días, de acuerdo con una declaración del G7 (Alemania, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Japón y Reino Unido), que no descartó “discutir la posibilidad” de liberar reservas “adicionales”.

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, también indicó que los países del G-7 habían acordado trabajar para reducir los márgenes de las refinerías y los costos de transporte, que han aumentado considerablemente debido a la guerra en Medio Oriente y a los bloqueos del estratégico estrecho de Ormuz. 

JM