Tecnología
El nuevo Porsche 911 GT3 RS, a la venta en enero de 2010
El nuevo 911 GT3 RS llegará con un motor aún más potente, un peso reducido y unas relaciones de cambio más cortas
MADRID, ESPAÑA.- La filial española de
Porsche ha anunciado la puesta a la venta en enero de 2010 del nuevo Porsche GT3 RS, la base para homologar la versión de competición para circuitos, a un precio final de 231.519 dólares.
El nuevo 911 GT3 RS llegará con un motor aún más potente, un peso reducido y unas relaciones de cambio más cortas, así como un chasis y varios elementos de suspensión mejorados, o que le convierte en el 911 más deportivo homologado para su uso en carretera.
El motor del nuevo GT3 RS está basado en el que utiliza el 911 GT3, con una cilindrada de 3.8 litros en lugar de 3.6 y consigue una potencia todavía mayor, 15 CV más de potencia que en el 911 GT3, hasta los 450 CV.
Esta cifra se traduce en una potencia específica de más de 118 CV por litro para esta mecánica de seis cilindros, una cifra realmente alta para un propulsor atmosférico en comparación con lo que se ofrece en este tipo de tecnología en el mundo.
Y a diferencia de lo que ocurre con la mayoría de los motores de altas prestaciones, el del nuevo GT3 RS es apto para el uso diario, asegura la marca en un comunicado.
El 911 GT3 RS se ofrece exclusivamente con una transmisión manual de seis marchas, optimizada para lograr unos cortos recorridos de palanca, un bajo peso y una gran eficiencia. Las relaciones de cambio se han acortado en relación al 911 GT3 para realzar las prestaciones en toda la gama de revoluciones del motor.
Con el objetivo de mejorar su carácter deportivo, el nuevo 911 GT3 RS está equipado por primera vez con una suspensión PASM especialmente desarrollada para este modelo, que cuenta además con vías más anchas tanto en el eje trasero como en el delantero.
La carrocería del nuevo 911 GT3 RS también es más ancha en ambos ejes y tiene, por tanto, unos pasos de rueda ampliados.
Los neumáticos deportivos tienen unas medidas de 245/35 ZR 19 y nueve pulgadas de ancho en el tren delantero, y de 325/30 ZR 19 con una anchura de 12 pulgadas en el trasero.
Una de las novedades de este Porsche es la incorporación de un nuevo elemento, una batería de iones de litio que reemplazará a la convencional, con lo que se reduce el peso en más de 10 kilogramos.
El nuevo 911 GT3 RS muestra su cercana conexión a la competición a través de su aspecto, en especial por su poca distancia al suelo, su nuevo alerón trasero de grandes dimensiones construido en fibra de carbono, con soportes en aluminio, y las características salidas dobles del sistema de escape deportivo hecho en titanio súper ligero, así como algunos accesorios especiales en la parte delantera y trasera que son exclusivos de este modelo.
El nuevo 911 GT3 RS llegará con un motor aún más potente, un peso reducido y unas relaciones de cambio más cortas, así como un chasis y varios elementos de suspensión mejorados, o que le convierte en el 911 más deportivo homologado para su uso en carretera.
El motor del nuevo GT3 RS está basado en el que utiliza el 911 GT3, con una cilindrada de 3.8 litros en lugar de 3.6 y consigue una potencia todavía mayor, 15 CV más de potencia que en el 911 GT3, hasta los 450 CV.
Esta cifra se traduce en una potencia específica de más de 118 CV por litro para esta mecánica de seis cilindros, una cifra realmente alta para un propulsor atmosférico en comparación con lo que se ofrece en este tipo de tecnología en el mundo.
Y a diferencia de lo que ocurre con la mayoría de los motores de altas prestaciones, el del nuevo GT3 RS es apto para el uso diario, asegura la marca en un comunicado.
El 911 GT3 RS se ofrece exclusivamente con una transmisión manual de seis marchas, optimizada para lograr unos cortos recorridos de palanca, un bajo peso y una gran eficiencia. Las relaciones de cambio se han acortado en relación al 911 GT3 para realzar las prestaciones en toda la gama de revoluciones del motor.
Con el objetivo de mejorar su carácter deportivo, el nuevo 911 GT3 RS está equipado por primera vez con una suspensión PASM especialmente desarrollada para este modelo, que cuenta además con vías más anchas tanto en el eje trasero como en el delantero.
La carrocería del nuevo 911 GT3 RS también es más ancha en ambos ejes y tiene, por tanto, unos pasos de rueda ampliados.
Los neumáticos deportivos tienen unas medidas de 245/35 ZR 19 y nueve pulgadas de ancho en el tren delantero, y de 325/30 ZR 19 con una anchura de 12 pulgadas en el trasero.
Una de las novedades de este Porsche es la incorporación de un nuevo elemento, una batería de iones de litio que reemplazará a la convencional, con lo que se reduce el peso en más de 10 kilogramos.
El nuevo 911 GT3 RS muestra su cercana conexión a la competición a través de su aspecto, en especial por su poca distancia al suelo, su nuevo alerón trasero de grandes dimensiones construido en fibra de carbono, con soportes en aluminio, y las características salidas dobles del sistema de escape deportivo hecho en titanio súper ligero, así como algunos accesorios especiales en la parte delantera y trasera que son exclusivos de este modelo.