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Tan grande como su historia
Con 250 unidades a la venta, VW rinde homenaje a uno de sus autos más emblemáticos
GUADALAJARA, JALISCO (28/ABR/2012).- Han pasado 35 años desde que Volkswagen lanzara al mundo una edición derivada del Golf, la más deportiva, el GTI. Una versión que a lo largo de su vida ha representado modelos codiciados por los coleccionistas y que los que poseen uno, tienen pocas ganas de venderlo. Tener un GTI en la cochera, sea del año que sea, ha sido un motivo de satisfacción y para algunos, hasta un logro personal.
Clubes dedicados a mostrar varios GTI semana a semana en el país, sobran. Entusiastas de la marca y del modelo, hay miles. Pero pocos son los que pueden presumir que tienen espacio para albergar en su cochera cada una de sus generaciones, sumando esta edición de 35 Aniversario que Volkswagen puso a la venta en nuestro país hace varios meses.
Esta edición especial del Golf GTI llegó a nuestras manos con una hermosa carrocería en color rojo. El frente es inconfundible, con vivos en rojo que contrastan con la oscura parrilla que porta orgullosa eso que lo hace único al coche: El emblema “GTI”.
Los faros cuentan con iluminación xenón y con una serie de diodos LED, que sirven como luz diurna. El acomodo de los diodos es lo que menos nos gustó, ya que “suaviza”, a nuestro parecer, la imagen ruda que aparenta el coche. Un pecado menor y subjetivo si así lo quiere ver. Por otro lado, en la parte posterior las calaveras lucen espectaculares y encienden con un nítido color rojo proporcionado también por los LED.
Otro elemento que resalta de inmediato, son los aros de 18 pulgadas de diámetro, con un renovado diseño multirayos, denominado “Watkins Glen”. Estos rines tienen un toque deportivo y quien ose en cambiarlos por otros, estará cometiendo una herejía ante la legión GTI. Bueno, sin exagerar, en pocas palabras creemos que no necesitará cambiarlos por otros.
Ambiente de festejo
En el interior, el ambiente no puede ser otro que festivo. Emblemas “35” nos abrazan con bordados en los respaldos de los asientos de tela/piel, cuyos sillones son de tipo cubo y que nos abrazan perfectamente, orientados para el desempeño deportivo. También los vivos en color rojo contrastan armoniosamente con el predominante color negro del habitáculo.
Al tacto, los materiales se sienten bien construidos, todo en su lugar. En cuanto al otro tacto, las sensaciones de manejo son muy buenas. El volante transmite bien lo que sucede en las ruedas y la caja de cambios responde a nuestros deseos. En general, tenemos un coche que nos facilitará la vida si le exigimos un manejo brioso y hasta divertido. Ni siquiera tiene que apretar los dientes para acelerar con contundencia. El Golf GTI lo hace todo por sí solo, nada más hay que poner nuestra dosis de habilidad para manejarlo rápido.
Estamos ante un auto que además de ser emblemático, bien puede servir para un traslado individualista y de uso diario a la oficina o a la escuela. Evidentemente para los jóvenes, ya que alguna persona de más edad, pero con espíritu rebelde, lo reservará para divertirse los fines de semana.
El desempeño del propulsor es bueno. Con 235 caballos de potencia a nuestra disposición, el GTI, insistimos, es un coche emocionante, tanto o igual que su significado como leyenda. Y si lo compara con otro Golf GTI, tome en cuenta que esta versión de aniversario tiene 25 CV más.
De esta forma, el Golf GTI cumple un aniversario más y lo hace con creces. Esta edición especial hará felices a 250 propietarios que saben que obtendrán algo más que un simple coche. Tendrán un auto tan grande como su historia.
LA CIFRA
447 mil pesos
Correspondiente a la versión con caja manual.
FICHA TÉCNICA
VW Golf GTI 35° Aniversario
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; Turbo; 16 válvulas; con inyección directa. Potencia: 235 cv @ 5,300-6,200 rpm / Torque: 221 libras-pie @ 1,700-5,200 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – Independiente, de tipo 4-Link, con barra estabilizadora.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD), control de frenado del motor, con regulación del par motor (EBC) y asistencia hidráulica del freno (HBA).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia electro-mecánica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm) 4,213 / 1,501 / 1,779
Distancia entre ejes: 2,758 mm
Peso: 1,393 kilogramos.
Tanque- 55 litros.
Cajuela- 350 litros.
Resultados de la prueba:
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 6.6 segundos
Frenado de 100 km/h a cero: N/D
Cuarto de milla: N/D
Velocidad máxima gobernada: 247 km/h
Clubes dedicados a mostrar varios GTI semana a semana en el país, sobran. Entusiastas de la marca y del modelo, hay miles. Pero pocos son los que pueden presumir que tienen espacio para albergar en su cochera cada una de sus generaciones, sumando esta edición de 35 Aniversario que Volkswagen puso a la venta en nuestro país hace varios meses.
Esta edición especial del Golf GTI llegó a nuestras manos con una hermosa carrocería en color rojo. El frente es inconfundible, con vivos en rojo que contrastan con la oscura parrilla que porta orgullosa eso que lo hace único al coche: El emblema “GTI”.
Los faros cuentan con iluminación xenón y con una serie de diodos LED, que sirven como luz diurna. El acomodo de los diodos es lo que menos nos gustó, ya que “suaviza”, a nuestro parecer, la imagen ruda que aparenta el coche. Un pecado menor y subjetivo si así lo quiere ver. Por otro lado, en la parte posterior las calaveras lucen espectaculares y encienden con un nítido color rojo proporcionado también por los LED.
Otro elemento que resalta de inmediato, son los aros de 18 pulgadas de diámetro, con un renovado diseño multirayos, denominado “Watkins Glen”. Estos rines tienen un toque deportivo y quien ose en cambiarlos por otros, estará cometiendo una herejía ante la legión GTI. Bueno, sin exagerar, en pocas palabras creemos que no necesitará cambiarlos por otros.
Ambiente de festejo
En el interior, el ambiente no puede ser otro que festivo. Emblemas “35” nos abrazan con bordados en los respaldos de los asientos de tela/piel, cuyos sillones son de tipo cubo y que nos abrazan perfectamente, orientados para el desempeño deportivo. También los vivos en color rojo contrastan armoniosamente con el predominante color negro del habitáculo.
Al tacto, los materiales se sienten bien construidos, todo en su lugar. En cuanto al otro tacto, las sensaciones de manejo son muy buenas. El volante transmite bien lo que sucede en las ruedas y la caja de cambios responde a nuestros deseos. En general, tenemos un coche que nos facilitará la vida si le exigimos un manejo brioso y hasta divertido. Ni siquiera tiene que apretar los dientes para acelerar con contundencia. El Golf GTI lo hace todo por sí solo, nada más hay que poner nuestra dosis de habilidad para manejarlo rápido.
Estamos ante un auto que además de ser emblemático, bien puede servir para un traslado individualista y de uso diario a la oficina o a la escuela. Evidentemente para los jóvenes, ya que alguna persona de más edad, pero con espíritu rebelde, lo reservará para divertirse los fines de semana.
El desempeño del propulsor es bueno. Con 235 caballos de potencia a nuestra disposición, el GTI, insistimos, es un coche emocionante, tanto o igual que su significado como leyenda. Y si lo compara con otro Golf GTI, tome en cuenta que esta versión de aniversario tiene 25 CV más.
De esta forma, el Golf GTI cumple un aniversario más y lo hace con creces. Esta edición especial hará felices a 250 propietarios que saben que obtendrán algo más que un simple coche. Tendrán un auto tan grande como su historia.
LA CIFRA
447 mil pesos
Correspondiente a la versión con caja manual.
FICHA TÉCNICA
VW Golf GTI 35° Aniversario
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; Turbo; 16 válvulas; con inyección directa. Potencia: 235 cv @ 5,300-6,200 rpm / Torque: 221 libras-pie @ 1,700-5,200 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – Independiente, de tipo 4-Link, con barra estabilizadora.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD), control de frenado del motor, con regulación del par motor (EBC) y asistencia hidráulica del freno (HBA).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia electro-mecánica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm) 4,213 / 1,501 / 1,779
Distancia entre ejes: 2,758 mm
Peso: 1,393 kilogramos.
Tanque- 55 litros.
Cajuela- 350 litros.
Resultados de la prueba:
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 6.6 segundos
Frenado de 100 km/h a cero: N/D
Cuarto de milla: N/D
Velocidad máxima gobernada: 247 km/h