Suplementos
Audi S4
El emblemático S4 fue presentado en Alemania, tanto en versión sedán, como guayín, con una alta dosis de adrenalina
La nueva versión del Audi S4 está basada claramente en el actual Audi A4, pero con algunos aspectos estéticos que lo hacen más vistoso. Este nuevo “S”, está disponible en la versión de cuatro puertas y en la Avant, la cual es la que funge como familiar, o mejor dicho, como guayín. Siendo guayín, existen pocas esperanzas de que llegue a México, pero con respecto al sedán, ya nos estamos frotando las manos.
Por fuera, el coche cuenta con rines de 18 pulgadas de diámetro y que pueden llegar a ser de 19 pulgadas, como opción. Las pinzas de freno son de color negro y llevan impreso el logotipo “S4”. En el frente las tomas de aire son distintas y en la parte posterior la fascia es más amplia y lleva cuatro salidas del escape divididas en dos.
Por dentro, el S4 tiene un predominante color negro en sus materiales y asientos. Dichos asientos tienen ajuste eléctrico, lo cual es algo raro en un vehículo por sus características deportivas, pero es bienvenido siempre y cuando brinde la mayor comodidad posible. En las puertas y el tablero tiene algunos elementos en aluminio que hacen contraste con el color negro ya mencionado.
El lado más interesante del S4 es su mecánica. El coche cuenta con un motor V6, de 3.0 litros de desplazamiento, con 333 caballos de potencia, sobrealimentado, con un compresor volumétrico, el cual no es lo mismo que un turbocompresor, ya que consiste en un mecanismo para introducir en los cilindros más aire del que pueden aspirar, por efecto de la presión atmosférica. Según Audi, esta característica es mejor que en otros coches con doble turbocompresor, por ejemplo, en el Serie 3, con el 335i, de 306 caballos de potencia, ya que el motor del Audi S4 es más compacto, tiene más potencia de arranque y se obtiene una respuesta más rápida según se le exija al acelerador. Habrá que comprobarlo.
Su tracción está acoplada a las cuatro ruedas, con lo que le permitirá un mejor agarre en curvas, así como un desplazamiento correcto en cada rueda, según sea la exigencia en la adherencia.
Con esta máquina descomunal, el S4 es capaz de llegar a los 250 kilómetros por hora, la cual, evidentemente está gobernada electrónicamente. Y sus datos de aceleración de cero a 100 km/h es de 5.1 segundos para el sedán y de 5.2 segundos para el Avant. El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, pero opcionalmente se puede adquirir una versión con caja automática de siete velocidades, S-Tronic, con doble embrague, lo que permite una reducción de relación entre cada velocidad, es decir, prepara con antelación la siguiente marcha.
Para el nuevo S4, Audi pone el sistema “Audi Driver Select”, el cual permite modificar la respuesta del acelerador, el cambio de velocidades y el ajuste de la dirección. Para poder contar con este sistema, se tiene que modificar algunas características del coche, al colocar un nuevo diferencial trasero controlado electrónicamente, después hay que ajustar la dureza de los amortiguadores y por último hay que ajustar la variabilidad de la dirección.
Como parte de la seguridad, el S4 cuenta con el control de crucero activo (ACC), además de llevar el novedoso sistema que detecta objetos en ángulo muerto “Audi Side Assist”, y por último, un sistema de asistencia para colaborar en maniobras de estacionamiento, el cual cuenta con una cámara colocada en la parte posterior del auto.
No tardará mucho para que el nuevo S4, en su versión de cuatro puertas llegue a México, por lo que estaremos al pendiente de su lanzamiento y veremos que es lo que ofrecerá en nuestro país.
Radiografía:
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.0 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; inyección de combustible directa, con compresor e intercooler. Potencia- 333 cv. Torque- 440 newton-metro a 2,500-4,850 rpm.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Tracción: Integral.
Por fuera, el coche cuenta con rines de 18 pulgadas de diámetro y que pueden llegar a ser de 19 pulgadas, como opción. Las pinzas de freno son de color negro y llevan impreso el logotipo “S4”. En el frente las tomas de aire son distintas y en la parte posterior la fascia es más amplia y lleva cuatro salidas del escape divididas en dos.
Por dentro, el S4 tiene un predominante color negro en sus materiales y asientos. Dichos asientos tienen ajuste eléctrico, lo cual es algo raro en un vehículo por sus características deportivas, pero es bienvenido siempre y cuando brinde la mayor comodidad posible. En las puertas y el tablero tiene algunos elementos en aluminio que hacen contraste con el color negro ya mencionado.
El lado más interesante del S4 es su mecánica. El coche cuenta con un motor V6, de 3.0 litros de desplazamiento, con 333 caballos de potencia, sobrealimentado, con un compresor volumétrico, el cual no es lo mismo que un turbocompresor, ya que consiste en un mecanismo para introducir en los cilindros más aire del que pueden aspirar, por efecto de la presión atmosférica. Según Audi, esta característica es mejor que en otros coches con doble turbocompresor, por ejemplo, en el Serie 3, con el 335i, de 306 caballos de potencia, ya que el motor del Audi S4 es más compacto, tiene más potencia de arranque y se obtiene una respuesta más rápida según se le exija al acelerador. Habrá que comprobarlo.
Su tracción está acoplada a las cuatro ruedas, con lo que le permitirá un mejor agarre en curvas, así como un desplazamiento correcto en cada rueda, según sea la exigencia en la adherencia.
Con esta máquina descomunal, el S4 es capaz de llegar a los 250 kilómetros por hora, la cual, evidentemente está gobernada electrónicamente. Y sus datos de aceleración de cero a 100 km/h es de 5.1 segundos para el sedán y de 5.2 segundos para el Avant. El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, pero opcionalmente se puede adquirir una versión con caja automática de siete velocidades, S-Tronic, con doble embrague, lo que permite una reducción de relación entre cada velocidad, es decir, prepara con antelación la siguiente marcha.
Para el nuevo S4, Audi pone el sistema “Audi Driver Select”, el cual permite modificar la respuesta del acelerador, el cambio de velocidades y el ajuste de la dirección. Para poder contar con este sistema, se tiene que modificar algunas características del coche, al colocar un nuevo diferencial trasero controlado electrónicamente, después hay que ajustar la dureza de los amortiguadores y por último hay que ajustar la variabilidad de la dirección.
Como parte de la seguridad, el S4 cuenta con el control de crucero activo (ACC), además de llevar el novedoso sistema que detecta objetos en ángulo muerto “Audi Side Assist”, y por último, un sistema de asistencia para colaborar en maniobras de estacionamiento, el cual cuenta con una cámara colocada en la parte posterior del auto.
No tardará mucho para que el nuevo S4, en su versión de cuatro puertas llegue a México, por lo que estaremos al pendiente de su lanzamiento y veremos que es lo que ofrecerá en nuestro país.
Radiografía:
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.0 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; inyección de combustible directa, con compresor e intercooler. Potencia- 333 cv. Torque- 440 newton-metro a 2,500-4,850 rpm.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Tracción: Integral.