Macrobús, positivo para calidad de vida
Actualmente existe desconcierto y absurdos movimientos contra la realización de la Línea 2 del Macrobús, debido a “intereses particulares” y desconocimiento del proyecto, ignorando sus bondades.
El uso de los BRT inició en los setenta en Curitiba, y se ha popularizado con éxito en principales capitales del mundo, asimismo en nuestro país.
Sin embargo, la complementación del Macrobús iniciando la Línea 2, enfrenta ataques politizados, debido también a que no ha habido suficiente información positiva, necesaria en este caso, que demuestre las enormes ventajas del Macrobús.
Es triste que politicen y traten de impedir la realización de buenos proyectos como éste, como esa campaña que realiza Eduardo Almaguer, sin darse cuenta o ignorando, porque tiene suficiente información (tus hijos te lo reclamarán cuando crezcan), los grandes beneficios que tendrá el Macrobús en movilidad urbana, mejorando la calidad de vida de los tapatíos, recuperando espacios urbanos, humanizando la ciudad, descongestionando en nivel importante el tráfico vehicular, dándole preferencia al peatón que es el rey de las ciudades, implementando al mismo tiempo una red de ciclovías, humanizando y haciendo más eficiente la movilidad.
Realmente “no se está inventando la pólvora”, simplemente se aprovechan experiencias, superando el diseño probado en casos exitosos de otras metrópolis, aplicándolos positivamente, mejorando nuestro entorno.
Ustedes vean en Europa, cómo se han humanizado los centros históricos de grandes ciudades, dándole preferencia al peatón, ciclista y transporte público, en una convivencia estratégica y eficiente.
Los que se oponen alegan también que “no hay permisos”. El Director de O.P. de Tlaquepaque, Ernesto Luna, expresó: “Si el proyecto viene sustentado, bien fundamentado y técnicamente es viable, no veo ningún problema para la autorización”. Esto es una posición positiva, no como los actos que promueven contra el Macrobús, que son totalmente negativos y politizados.
Para hablar con propiedad sobre la Línea 2 del Macrobús hay que conocer y analizar el proyecto, quiero decirles que nos hemos reunido un grupo de técnicos con larga experiencia en desarrollo y movilidad urbana, analizando detalladamente el proyecto de la Línea 2, del cual yo me sentía escéptico en la intención de pasarla por 16 de Septiembre y peatonalizar un tramo de esa avenida patrimonial, pero después de analizarlo cuidadosamente, concluímos que será un gran beneficio para la ciudad que puede realizarse positivamente, mejorando la calidad de vida del tapatío, sin perjudicar a nadie, porque los transportistas serán socios del Macrobús y en ese tramo de 16 de Septiembre desaparecerán los autobuses que a veces invaden todo el ancho de la calle, además el comercio tendrá más éxito.
Las estaciones serán ubicadas donde no molesten edificios patrimoniales. Podrán circular automóviles particulares que tengan razón específica para hacerlo, por carriles estratégicos, conviviendo con el peatón, donde el automovilista se cohíbe porque está en área peatonal, con banquetas muy amplias donde conviven peatón, ciclista y automóvil.
Será un verdadero paseo y recuperación integral del espacio urbano para peatones.
Yo sugiero a quienes están contra el Macrobús, que se enteren bien, que no actúen negativamente, incitando y manipulando grupos, politizando y tratando de impedir un proyecto que será de gran beneficio para nuestra metrópoli y sus habitantes.
JOSÉ MANUEL GÓMEZ VÁZQUEZ ALDANA / Arquitecto Urbanista.
Correo electrónico: primerojal@starmedia.com
Actualmente existe desconcierto y absurdos movimientos contra la realización de la Línea 2 del Macrobús, debido a “intereses particulares” y desconocimiento del proyecto, ignorando sus bondades.
El uso de los BRT inició en los setenta en Curitiba, y se ha popularizado con éxito en principales capitales del mundo, asimismo en nuestro país.
Sin embargo, la complementación del Macrobús iniciando la Línea 2, enfrenta ataques politizados, debido también a que no ha habido suficiente información positiva, necesaria en este caso, que demuestre las enormes ventajas del Macrobús.
Es triste que politicen y traten de impedir la realización de buenos proyectos como éste, como esa campaña que realiza Eduardo Almaguer, sin darse cuenta o ignorando, porque tiene suficiente información (tus hijos te lo reclamarán cuando crezcan), los grandes beneficios que tendrá el Macrobús en movilidad urbana, mejorando la calidad de vida de los tapatíos, recuperando espacios urbanos, humanizando la ciudad, descongestionando en nivel importante el tráfico vehicular, dándole preferencia al peatón que es el rey de las ciudades, implementando al mismo tiempo una red de ciclovías, humanizando y haciendo más eficiente la movilidad.
Realmente “no se está inventando la pólvora”, simplemente se aprovechan experiencias, superando el diseño probado en casos exitosos de otras metrópolis, aplicándolos positivamente, mejorando nuestro entorno.
Ustedes vean en Europa, cómo se han humanizado los centros históricos de grandes ciudades, dándole preferencia al peatón, ciclista y transporte público, en una convivencia estratégica y eficiente.
Los que se oponen alegan también que “no hay permisos”. El Director de O.P. de Tlaquepaque, Ernesto Luna, expresó: “Si el proyecto viene sustentado, bien fundamentado y técnicamente es viable, no veo ningún problema para la autorización”. Esto es una posición positiva, no como los actos que promueven contra el Macrobús, que son totalmente negativos y politizados.
Para hablar con propiedad sobre la Línea 2 del Macrobús hay que conocer y analizar el proyecto, quiero decirles que nos hemos reunido un grupo de técnicos con larga experiencia en desarrollo y movilidad urbana, analizando detalladamente el proyecto de la Línea 2, del cual yo me sentía escéptico en la intención de pasarla por 16 de Septiembre y peatonalizar un tramo de esa avenida patrimonial, pero después de analizarlo cuidadosamente, concluímos que será un gran beneficio para la ciudad que puede realizarse positivamente, mejorando la calidad de vida del tapatío, sin perjudicar a nadie, porque los transportistas serán socios del Macrobús y en ese tramo de 16 de Septiembre desaparecerán los autobuses que a veces invaden todo el ancho de la calle, además el comercio tendrá más éxito.
Las estaciones serán ubicadas donde no molesten edificios patrimoniales. Podrán circular automóviles particulares que tengan razón específica para hacerlo, por carriles estratégicos, conviviendo con el peatón, donde el automovilista se cohíbe porque está en área peatonal, con banquetas muy amplias donde conviven peatón, ciclista y automóvil.
Será un verdadero paseo y recuperación integral del espacio urbano para peatones.
Yo sugiero a quienes están contra el Macrobús, que se enteren bien, que no actúen negativamente, incitando y manipulando grupos, politizando y tratando de impedir un proyecto que será de gran beneficio para nuestra metrópoli y sus habitantes.
JOSÉ MANUEL GÓMEZ VÁZQUEZ ALDANA / Arquitecto Urbanista.
Correo electrónico: primerojal@starmedia.com