El crecimiento urbano que ha experimentado Guadalajara en los últimos años, que se ha extendido hasta formar una zona conurbada con los municipios de Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá y Tlajomulco (y podrían considerarse ya El Salto y Juanacatlán), ha traído consigo una serie de necesidades para dotar de los servicios básicos a toda la población, y uno de ellos es el contar con un transporte público eficiente y suficiente para atender a la cada vez mayor demanda. Ante ello, el Gobierno del Estado optó por la implementación de un sistema de transporte rápido conocido como Macrobús.
La primera ruta para este sistema será la Calzada Independencia, cuyas obras muestran un avance considerable, lo que hace pensar que se cumplirá con la promesa de que hacia finales de este año entrará en operación ésta que será la primera de por lo menos cuatro rutas que se pretenden concluir durante la presente administración del Gobierno del Estado. La renovación del pavimento en los carriles centrales de esa vía, por donde correrán los autobuses articulados, se está realizando conforme a lo previsto, e incluso han iniciado los trabajos para la construcción de las terminales en la sección norte de la Calzada.
Se trata de un ambicioso programa que podría ser el antecedente de lo que en un futuro sería la solución integral al problema del transporte público; el Macrobús, en conexión con las dos líneas del Tren Eléctrico, no sólo eficientará el servicio, sino que contribuirá a disminuir la contaminación y hacer más fluido el tráfico vehicular, ya que desaparecerá la saturación de camiones en vías tan importantes como la Calzada Independencia, primero, y las que se tienen programadas a futuro.
A propósito de ello, el gobernador Emilio González Márquez anunció ayer que se está preparando un proyecto para pedir el apoyo económico federal para acelerar la construcción de tres corredores más del Macrobús, ya que el propósito de la actual administración es que a su término estén en servicio cuatro rutas del transporte articulado, con lo que los usuarios tendrán ese servicio con un total de 81 kilómetros de recorrido. Se estima que la inversión requerida para llevar a cabo estos trabajos es de alrededor de seis mil millones de pesos, y por ello se buscará que al Estado le sean asignados recursos en el Presupuesto Federal del próximo año, etiquetados para este fin, complementados con aportaciones estatales e incluso de empresarios, a través de los proyectos de asociación público-privada.
El proyecto va hacia adelante, y sin duda se tendrán a su tiempo los recursos económicos que se requieren para concluirlo; Guadalajara está urgida ya de un servicio de transporte público a la altura de la gran metrópoli que es, y sería un acierto de la actual administración dejarlo concluido al final de su gestión.
La primera ruta para este sistema será la Calzada Independencia, cuyas obras muestran un avance considerable, lo que hace pensar que se cumplirá con la promesa de que hacia finales de este año entrará en operación ésta que será la primera de por lo menos cuatro rutas que se pretenden concluir durante la presente administración del Gobierno del Estado. La renovación del pavimento en los carriles centrales de esa vía, por donde correrán los autobuses articulados, se está realizando conforme a lo previsto, e incluso han iniciado los trabajos para la construcción de las terminales en la sección norte de la Calzada.
Se trata de un ambicioso programa que podría ser el antecedente de lo que en un futuro sería la solución integral al problema del transporte público; el Macrobús, en conexión con las dos líneas del Tren Eléctrico, no sólo eficientará el servicio, sino que contribuirá a disminuir la contaminación y hacer más fluido el tráfico vehicular, ya que desaparecerá la saturación de camiones en vías tan importantes como la Calzada Independencia, primero, y las que se tienen programadas a futuro.
A propósito de ello, el gobernador Emilio González Márquez anunció ayer que se está preparando un proyecto para pedir el apoyo económico federal para acelerar la construcción de tres corredores más del Macrobús, ya que el propósito de la actual administración es que a su término estén en servicio cuatro rutas del transporte articulado, con lo que los usuarios tendrán ese servicio con un total de 81 kilómetros de recorrido. Se estima que la inversión requerida para llevar a cabo estos trabajos es de alrededor de seis mil millones de pesos, y por ello se buscará que al Estado le sean asignados recursos en el Presupuesto Federal del próximo año, etiquetados para este fin, complementados con aportaciones estatales e incluso de empresarios, a través de los proyectos de asociación público-privada.
El proyecto va hacia adelante, y sin duda se tendrán a su tiempo los recursos económicos que se requieren para concluirlo; Guadalajara está urgida ya de un servicio de transporte público a la altura de la gran metrópoli que es, y sería un acierto de la actual administración dejarlo concluido al final de su gestión.