México
Intentona de diputados por eliminar la tenencia
Industria automotriz propone diálogo
CIUDAD DE MÉXICO.- Un total de 221 diputados federales pidieron derogar de una vez --en marzo próximo-- el impuesto de la tenencia, en aras de ayudar a la economía familiar a sobrepasar la crisis financiera.
En caso de aprobarse esta reforma, que implicaría un impacto presupuestal de seis mil y hasta 20 mil millones de pesos a las finanzas de los estados, se buscaría devolver el impuesto a quienes ya lo pagaron este año, o compensarlo por medio de otras obligaciones fiscales.
La reforma fiscal de 2007 previó que la tenencia desaparezca en 2012, pero a petición del diputado federal del PAN, Gerardo Buganza, se impulsa que el impuesto quede derogado de una vez, y que los dueños de vehículos automotores no lleven sobre sus espaldas la carga que implica el pago de un impuesto, “por demás injustificado en estos momentos de difíciles condiciones económicas”.
El legislador del PAN recibió el apoyo de cientos de sus compañeros, que incluso demandaron su urgente resolución.
En un acto inédito, los diputados se formaron en el ala derecha del salón de plenos para firmar la iniciativa que según datos de la Mesa Directiva, tuvo en total 221 rúbricas.
Se esperaba que fueran más de 300 firmas, pues la afluencia de legisladores era notoria, y por ello los diputados del PRD, Javier Hernández, y de Alternativa, Armando García, pretendieron que la iniciativa se discutiera de una vez, basados en la Ley Orgánica.
García sostuvo que se pudo haber discutido la iniciativa con el voto de las dos terceras partes de los presentes, pero el presidente de la Mesa Directiva en turno, el panista José Luis Piña, se negó en todo momento.
La iniciativa que presentó Buganza en tribuna y que fue turnada para su análisis y votación a la Comisión de Hacienda, refiere que la Cámara de Diputados tiene la gran responsabilidad de ser solidarios y congruentes con las demandas ciudadanas, principalmente en el aspecto económico-familiar.
A pesar del entusiasmo de los diputados por sacar en fast track el tema, la burbuja política en San Lázaro detuvo las pretensiones y ordenó el cauce legal; es decir, su análisis en Comisión de Hacienda, su dictaminación, y su votación en pleno; y faltaría además el aval del Senado por tratarse de modificaciones a los ingresos, y luego la publicación del Presidente Felipe Calderón.
Actualmente, la tenencia es 100% aplicable a los estados de la República, es decir que gozan de este impuesto; y por ello no afecta a las finanzas del Gobierno federal.
Esta iniciativa se presenta en medio de los jaloneos del Gobierno federal con el PRI, por la demanda de este partido para reducir el precio del diesel; el coordinador priista en San Lázaro, Emilio Gamboa previó afectaciones en los estados, que de alguna manera tendrían que solventarse.
(El Universal)
CRÓNICA
Increíble unión; priistas dudan
Era una larga fila. La formaban en su mayoría diputados del PAN, pero también del PRD, Convergencia, PSD, PT... y algunos del PRI.
Una a una quedaron plasmadas las firmas de ellas y ellos. Llenaron 15 hojas.
Todo, todos, para unirse a la iniciativa de Gerardo Buganza, panista veracruzano, para que sea derogado el pago de la tenencia de automóviles lo más pronto posible, el 30 de marzo, y no hasta el año 2012 como estipula una minuta aprobada hace dos años.
Pero más allá de esa increíble unión de los contrarios, de esa impresionante convalidación al proyecto, había más, una serie de jugadas, de estrategias políticas en la lucha por el poder.
En su intervención desde la tribuna, Gerardo Buganza habló de la gravedad de la crisis económica, de la urgencia de adoptar medidas. Sentenció que el impuesto de la tenencia es injusto, molesto e impopular.
Cuando César Duarte, presidente de la Cámara turnaba la propuesta a la Comisión de Hacienda, Javier Hernández, del ala dura del PRD pidió al panista que permitiera signar la iniciativa. De inmediato se levantaron varias manos. Duarte propuso que hicieran la fila para firmar el documento.
“Ya tenemos el aval de la Secretaría de Hacienda. Y desde luego que en Los Pinos están enterados” confiaría un integrante de la bancada de Acción Nacional. Pero no sólo era eso, la estrategia es una respuesta a las presiones de los gobernadores priistas para que el Presidente Felipe Calderón decida congelar el precio del diesel. La tenencia es un impuesto federal pero lo que se recauda en cada Entidad, queda ahí. Al ser derogado, los mandatarios estatales tendrían por fin que aceptar establecer impuestos locales, lo que varios no han hecho, para no pagar costos políticos o electorales.
Y en ese sentido, Emilio Gamboa decía a algunos de sus compañeros, mientras continuaba la firma de la iniciativa: “Tenemos que ver si eso no afecta las finanzas de nuestros gobernadores, y sobre todo, de sus gobernados”.
Sin embargo, dejó en claro que quienes decidieran unirse al proyecto, de la fracción priista, quedaban en libertad de hacerlo. Minutos antes, la chihuahuense Lilia Merodio había decidido: “Yo sí voy a firmar aunque se enoje el gobernador, primero está la gente del pueblo”.
Casi una hora para llenar las 15 hojas. El perredista Javier Hernández propuso que se considerara el asunto de urgente resolución. Sin embargo, desde la presidencia de la Cámara se le hizo saber que la iniciativa tiene que pasar primero a la comisión para que ésta elabore el dictamen. Lo que sí se determinó fue exhortar a dicha comisión para que a la brevedad presenten ante el pleno su respuesta.
Las jugadas políticas en San Lázaro.
(Fidel Samaniego/El Universal)
FICHA TÉCNICA
Historia del impuesto
Un gravamen que nació antes que el compromiso de organizar los Juegos Olímpicos de hace 40 años
1 enero de 1962. Entra en vigor la Ley de Ingresos de ese año. Incluye el cobro a la tenencia o uso de vehículos.
7 diciembre 1962. México formaliza ante el Comité Olímpico Internacional su candidatura como país sede de los Juegos Olímpicos de 1968, con un proyecto de financiamiento.
28 diciembre de 1962. Entra en vigor la Ley del Impuesto a la Tenencia y Uso de Automóviles.
28 mayo 1963. Se constituye el Comité Organizador de la XIX Olimpiada México 1968.
18 octubre de 1963. En Baden-Baden, Alemania, México es designado organizador de la XIX Olimpiada.
Diciembre de 1974. El Congreso reforma la ley para dar 30% de participación a los estados y al Distrito Federal.
Diciembre de 1977. Reformas a la ley para desalentar la tenencia de vehículos de alto consumo de gasolina.
1 de enero de 1981. Se abroga la ley del 28 de diciembre de 1962, sustituida por una Ley sobre la Tenencia o Uso de Vehículos, que incluye yates, helicópteros, aviones.
Diciembre de 1981. Aplica tasa cero a vehículos de más de 10 años y se cobra un impuesto local.
1 diciembre de 2004. Fija una tasa preferencial a vehículos eléctricos.
29 noviembre 2007. Aumenta tarifas a motocicletas nuevas, con valor de hasta 200 mil pesos.
21 diciembre de 2007. Se abroga la Ley del Impuesto a la Tenencia o Uso de Vehículos a partir del primero de enero de 2012.
FUENTE: Gaceta Parlamentaria del Senado y la Cámara de Diputados.
Industria automotriz propone diálogo
El presidente de la Cámara de Diputados, César Duarte Jáquez, se reunió con dirigentes de la industria automotriz, quienes propusieron instalar una mesa de diálogo para concretar propuestas que reactiven el mercado nacional.
A la reunión, celebrada en el Palacio Legislativo de San Lázaro, acudieron los presidentes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), José Gómez Báez, y de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez.
Durante el encuentro, ambos líderes del sector propusieron instalar una mesa de diálogo con representantes del Ejecutivo federal y del Legislativo para encontrar soluciones que coadyuven a reactivar el mercado nacional del ramo que está en crisis.
(NTX)
En caso de aprobarse esta reforma, que implicaría un impacto presupuestal de seis mil y hasta 20 mil millones de pesos a las finanzas de los estados, se buscaría devolver el impuesto a quienes ya lo pagaron este año, o compensarlo por medio de otras obligaciones fiscales.
La reforma fiscal de 2007 previó que la tenencia desaparezca en 2012, pero a petición del diputado federal del PAN, Gerardo Buganza, se impulsa que el impuesto quede derogado de una vez, y que los dueños de vehículos automotores no lleven sobre sus espaldas la carga que implica el pago de un impuesto, “por demás injustificado en estos momentos de difíciles condiciones económicas”.
El legislador del PAN recibió el apoyo de cientos de sus compañeros, que incluso demandaron su urgente resolución.
En un acto inédito, los diputados se formaron en el ala derecha del salón de plenos para firmar la iniciativa que según datos de la Mesa Directiva, tuvo en total 221 rúbricas.
Se esperaba que fueran más de 300 firmas, pues la afluencia de legisladores era notoria, y por ello los diputados del PRD, Javier Hernández, y de Alternativa, Armando García, pretendieron que la iniciativa se discutiera de una vez, basados en la Ley Orgánica.
García sostuvo que se pudo haber discutido la iniciativa con el voto de las dos terceras partes de los presentes, pero el presidente de la Mesa Directiva en turno, el panista José Luis Piña, se negó en todo momento.
La iniciativa que presentó Buganza en tribuna y que fue turnada para su análisis y votación a la Comisión de Hacienda, refiere que la Cámara de Diputados tiene la gran responsabilidad de ser solidarios y congruentes con las demandas ciudadanas, principalmente en el aspecto económico-familiar.
A pesar del entusiasmo de los diputados por sacar en fast track el tema, la burbuja política en San Lázaro detuvo las pretensiones y ordenó el cauce legal; es decir, su análisis en Comisión de Hacienda, su dictaminación, y su votación en pleno; y faltaría además el aval del Senado por tratarse de modificaciones a los ingresos, y luego la publicación del Presidente Felipe Calderón.
Actualmente, la tenencia es 100% aplicable a los estados de la República, es decir que gozan de este impuesto; y por ello no afecta a las finanzas del Gobierno federal.
Esta iniciativa se presenta en medio de los jaloneos del Gobierno federal con el PRI, por la demanda de este partido para reducir el precio del diesel; el coordinador priista en San Lázaro, Emilio Gamboa previó afectaciones en los estados, que de alguna manera tendrían que solventarse.
(El Universal)
CRÓNICA
Increíble unión; priistas dudan
Era una larga fila. La formaban en su mayoría diputados del PAN, pero también del PRD, Convergencia, PSD, PT... y algunos del PRI.
Una a una quedaron plasmadas las firmas de ellas y ellos. Llenaron 15 hojas.
Todo, todos, para unirse a la iniciativa de Gerardo Buganza, panista veracruzano, para que sea derogado el pago de la tenencia de automóviles lo más pronto posible, el 30 de marzo, y no hasta el año 2012 como estipula una minuta aprobada hace dos años.
Pero más allá de esa increíble unión de los contrarios, de esa impresionante convalidación al proyecto, había más, una serie de jugadas, de estrategias políticas en la lucha por el poder.
En su intervención desde la tribuna, Gerardo Buganza habló de la gravedad de la crisis económica, de la urgencia de adoptar medidas. Sentenció que el impuesto de la tenencia es injusto, molesto e impopular.
Cuando César Duarte, presidente de la Cámara turnaba la propuesta a la Comisión de Hacienda, Javier Hernández, del ala dura del PRD pidió al panista que permitiera signar la iniciativa. De inmediato se levantaron varias manos. Duarte propuso que hicieran la fila para firmar el documento.
“Ya tenemos el aval de la Secretaría de Hacienda. Y desde luego que en Los Pinos están enterados” confiaría un integrante de la bancada de Acción Nacional. Pero no sólo era eso, la estrategia es una respuesta a las presiones de los gobernadores priistas para que el Presidente Felipe Calderón decida congelar el precio del diesel. La tenencia es un impuesto federal pero lo que se recauda en cada Entidad, queda ahí. Al ser derogado, los mandatarios estatales tendrían por fin que aceptar establecer impuestos locales, lo que varios no han hecho, para no pagar costos políticos o electorales.
Y en ese sentido, Emilio Gamboa decía a algunos de sus compañeros, mientras continuaba la firma de la iniciativa: “Tenemos que ver si eso no afecta las finanzas de nuestros gobernadores, y sobre todo, de sus gobernados”.
Sin embargo, dejó en claro que quienes decidieran unirse al proyecto, de la fracción priista, quedaban en libertad de hacerlo. Minutos antes, la chihuahuense Lilia Merodio había decidido: “Yo sí voy a firmar aunque se enoje el gobernador, primero está la gente del pueblo”.
Casi una hora para llenar las 15 hojas. El perredista Javier Hernández propuso que se considerara el asunto de urgente resolución. Sin embargo, desde la presidencia de la Cámara se le hizo saber que la iniciativa tiene que pasar primero a la comisión para que ésta elabore el dictamen. Lo que sí se determinó fue exhortar a dicha comisión para que a la brevedad presenten ante el pleno su respuesta.
Las jugadas políticas en San Lázaro.
(Fidel Samaniego/El Universal)
FICHA TÉCNICA
Historia del impuesto
Un gravamen que nació antes que el compromiso de organizar los Juegos Olímpicos de hace 40 años
1 enero de 1962. Entra en vigor la Ley de Ingresos de ese año. Incluye el cobro a la tenencia o uso de vehículos.
7 diciembre 1962. México formaliza ante el Comité Olímpico Internacional su candidatura como país sede de los Juegos Olímpicos de 1968, con un proyecto de financiamiento.
28 diciembre de 1962. Entra en vigor la Ley del Impuesto a la Tenencia y Uso de Automóviles.
28 mayo 1963. Se constituye el Comité Organizador de la XIX Olimpiada México 1968.
18 octubre de 1963. En Baden-Baden, Alemania, México es designado organizador de la XIX Olimpiada.
Diciembre de 1974. El Congreso reforma la ley para dar 30% de participación a los estados y al Distrito Federal.
Diciembre de 1977. Reformas a la ley para desalentar la tenencia de vehículos de alto consumo de gasolina.
1 de enero de 1981. Se abroga la ley del 28 de diciembre de 1962, sustituida por una Ley sobre la Tenencia o Uso de Vehículos, que incluye yates, helicópteros, aviones.
Diciembre de 1981. Aplica tasa cero a vehículos de más de 10 años y se cobra un impuesto local.
1 diciembre de 2004. Fija una tasa preferencial a vehículos eléctricos.
29 noviembre 2007. Aumenta tarifas a motocicletas nuevas, con valor de hasta 200 mil pesos.
21 diciembre de 2007. Se abroga la Ley del Impuesto a la Tenencia o Uso de Vehículos a partir del primero de enero de 2012.
FUENTE: Gaceta Parlamentaria del Senado y la Cámara de Diputados.
Industria automotriz propone diálogo
El presidente de la Cámara de Diputados, César Duarte Jáquez, se reunió con dirigentes de la industria automotriz, quienes propusieron instalar una mesa de diálogo para concretar propuestas que reactiven el mercado nacional.
A la reunión, celebrada en el Palacio Legislativo de San Lázaro, acudieron los presidentes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), José Gómez Báez, y de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez.
Durante el encuentro, ambos líderes del sector propusieron instalar una mesa de diálogo con representantes del Ejecutivo federal y del Legislativo para encontrar soluciones que coadyuven a reactivar el mercado nacional del ramo que está en crisis.
(NTX)