Admiten Ferrocarriles Suburbanos fallas en sistemas antes de choque
Este tipo de tecnología no es perfecta y suele presentar algunos problemas: Maximiliano Zurita
Aunque, esta situación no se había presentando desde que inició la operación del transporte en 2008, "este tipo de tecnología no es perfecta y suele presentar algunos problemas".
"Se presentaron el sábado fallas en el sistema de comunicación y señalización, un tipo de falla intermitente que no se había presentado durante el periodo de pruebas y en todo lo que llevamos de operación".
Pero, explicó que ante una situación como estas, existen procedimientos previstos y aprobados para que a pesar de estos sucesos se puedan continuar con la operación en condiciones seguras, sostuvo el directivo.
Por ello, dijo es difícil precisar exactamente lo que le pasó al controlador, pero con las grabaciones del centro de control, el registrador de eventos y el propio personal, "se pone en evidencia que se autorizó rebasar con semáforo en rojo, es una práctica común pero se tiene que verificar que la vía este libre, lamentablemente no fue así".
El directivo comentó que el controlador había realizado correctamente diversas operaciones durante el día, verificando la existencia o no de trenes adelante, pero al omitir los procedimientos sucedió el accidente. Maximiliano Zurita, dejó claro que esas fallas sólo ocurrieron el sábado.
El sábado a las 21:48 horas se registró el incidente en el tramo ubicado de la Estación San Rafael hacia la de Lechería a la altura del túnel Barrientos, en el municipio de Tultitlán, estado de México, del sistema uno del Suburbano.
Comentó que se continuará con las investigaciones y la Procuraduría General de Justicia (PGR) será quien deslinde responsabilidades, no obstante, el conductor de la unidad que había sido detenido se ha puesto en libertad, "puedo asegurar que cumplió con lo señalado en el manual" y el controlador esta en calidad de presentando.