Jalisco
Ningún gobierno tiene presupuesto para construir ciclovías en la ciudad
Se queda en discurso, el apoyo a la movilidad no motorizada
GUADALAJARA, JALISCO (24/FEB/2014).- Se repite la historia. En el discurso, los ocho alcaldes metropolitanos apoyan la movilidad no motorizada; en los hechos, ninguno de esos gobiernos tiene planes ni presupuesto para ampliar la red de ciclovías.
Humberto Vallín, director de Obras Públicas de El Salto, se deslinda así: “Esa información no es de nuestro dominio (conocer el presupuesto para ciclovías), este tipo de información la podrán obtener en la Dirección de Hacienda Municipal o Secretaría General”. El Salto, Tonalá, Tlaquepaque, Juanacatlán e Ixtlahuacán de los Membrillos padecen el mayor rezago.
A principios de año, el gobernador inauguró un tramo de 10 kilómetros de ciclovía en la zona de El Bajío. Sin embargo, sus secretarías de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), de Movilidad y de Planeación, Administración y Finanzas contestan que tampoco tienen presupuestos para este tipo de infraestructura, que no tienen información o de plano que no les compete el tema.
La SIOP sólo ha confirmado que en agosto se inician los proyectos de Bici Pública (con el préstamo de bicis y ciclopuertos) y Zonas 30 (vialidades donde el máximo de velocidad es de 30 kilómetros por hora) en el Centro de Guadalajara, que detonarían una menor velocidad del tránsito vehicular e infraestructura para pedalistas y transeúntes, con remodelación de esquinas, bacheo, balizamiento y reencarpetado. En Zapopan se alista un modelo similar, pero ninguno incluye ciclovías.
En Bici Pública y Zonas 30 se invertirán 162 millones de pesos, que forman parte de una bolsa de 300 millones asignados para 2013-2015 en el Fondo Metropolitano . Los otros 138 millones todavía no se asignan y se pretenden invertir precisamente en “la construcción y equipamiento de la red ciclista”, aunque no hay más datos.
“Servicios Públicos Municipales no cuenta con presupuesto asignado-autorizado para de ciclovías”, dice Guadalajara. “No se cuenta con el programa anual de obra pública autorizada”, confirma Zapopan.
Humberto Vallín, director de Obras Públicas de El Salto, se deslinda así: “Esa información no es de nuestro dominio (conocer el presupuesto para ciclovías), este tipo de información la podrán obtener en la Dirección de Hacienda Municipal o Secretaría General”. El Salto, Tonalá, Tlaquepaque, Juanacatlán e Ixtlahuacán de los Membrillos padecen el mayor rezago.
A principios de año, el gobernador inauguró un tramo de 10 kilómetros de ciclovía en la zona de El Bajío. Sin embargo, sus secretarías de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), de Movilidad y de Planeación, Administración y Finanzas contestan que tampoco tienen presupuestos para este tipo de infraestructura, que no tienen información o de plano que no les compete el tema.
La SIOP sólo ha confirmado que en agosto se inician los proyectos de Bici Pública (con el préstamo de bicis y ciclopuertos) y Zonas 30 (vialidades donde el máximo de velocidad es de 30 kilómetros por hora) en el Centro de Guadalajara, que detonarían una menor velocidad del tránsito vehicular e infraestructura para pedalistas y transeúntes, con remodelación de esquinas, bacheo, balizamiento y reencarpetado. En Zapopan se alista un modelo similar, pero ninguno incluye ciclovías.
En Bici Pública y Zonas 30 se invertirán 162 millones de pesos, que forman parte de una bolsa de 300 millones asignados para 2013-2015 en el Fondo Metropolitano . Los otros 138 millones todavía no se asignan y se pretenden invertir precisamente en “la construcción y equipamiento de la red ciclista”, aunque no hay más datos.
“Servicios Públicos Municipales no cuenta con presupuesto asignado-autorizado para de ciclovías”, dice Guadalajara. “No se cuenta con el programa anual de obra pública autorizada”, confirma Zapopan.