Jalisco
Héctor Vielma quiere Tren Ligero para Zapopan
''Tlajomulco nunca tendrá la misma densidad poblacional'', cuestiona el alcalde de la ex Villa Maicera
ZAPOPAN, JALISCO (07/OCT/10).- El presidente municipal de Zapopan, Héctor Vielma, considera que un proyecto de
Tren Ligero para Tlajomulco de Zúñiga no es viable, y que es más necesaria la Línea 3 para Guadalajara y Zapopan debido a su densidad poblacional e importancia económica.
“En el proyecto que está impulsando el Gobierno del Estado dice que es rentable llevar la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara a Tlajomulco. Yo cuestiono esto: ¿Cómo es posible que estén impulsando este proyecto cuando Tlajomulco no tiene el mismo volumen de personas viviendo que Guadalajara y Zapopan?”.
Y es que, señaló, tan sólo entre Guadalajara y Zapopan hay tres millones de habitantes, mientras que
Tlajomulco está poblado con aproximadamente 400 mil.
Además, indicó que Tlajomulco no cuenta con los ingresos, el Producto Interno Bruto (PIB), ni el empleo que hay en Zapopan, por lo que espera que el Gobierno del Estado rectifique ese planteamiento.
Pese a que el municipio de Tlajomulco ha tenido un crecimiento acelerado y continúan naciendo nuevos desarrollos de vivienda, el edil zapopano recalcó que su crecimiento jamás se comparará con el de la ex Villa Maicera.
Condiciona entrada de BRT
En otro tema, el edil zapopano condicionó la construcción de la Línea 2 del Macrobús, pues afirmó que no dará su aval mientras el Gobierno del Estado no libere los recursos para iniciar las obras de Camino Viejo a Tesistán y Aviación, arterias que funcionarán como rutas alternas al quitarle carriles a Juan Gil Preciado con la entrada del transporte articulado.
Tan sólo para Camino Viejo a Tesistán se necesitan 200 millones de pesos, mientras que para Aviación la inversión ronda los 350 millones. Sólo se cuenta con 50 millones de pesos del Fondo Metropolitano.
REACCIONES
Erique Alfaro, Tlajomulco
“No se vale estar declarando puras ocurrencias. De quien sea, de cualquier presidente municipal. El estudio del tren eléctrico que sale de Santa Fe y pasa por Tlaquepaque y Guadalajara es un proyecto que costó millones de pesos para hacerlo, y que tiene más de un año de trabajo”.
Miguel Castro, Tlaquepaque
“El proyecto está terminado, se está trabajando, creo que tiene condiciones de viabilidad económicas, técnicas y financieras. En ese orden de ideas siempre habré de respetar y de ponderar, cuidar y defender los proyectos que en Tlaquepaque puedan ser una realidad”.
“En el proyecto que está impulsando el Gobierno del Estado dice que es rentable llevar la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara a Tlajomulco. Yo cuestiono esto: ¿Cómo es posible que estén impulsando este proyecto cuando Tlajomulco no tiene el mismo volumen de personas viviendo que Guadalajara y Zapopan?”.
Y es que, señaló, tan sólo entre Guadalajara y Zapopan hay tres millones de habitantes, mientras que
Tlajomulco está poblado con aproximadamente 400 mil.
Además, indicó que Tlajomulco no cuenta con los ingresos, el Producto Interno Bruto (PIB), ni el empleo que hay en Zapopan, por lo que espera que el Gobierno del Estado rectifique ese planteamiento.
Pese a que el municipio de Tlajomulco ha tenido un crecimiento acelerado y continúan naciendo nuevos desarrollos de vivienda, el edil zapopano recalcó que su crecimiento jamás se comparará con el de la ex Villa Maicera.
Condiciona entrada de BRT
En otro tema, el edil zapopano condicionó la construcción de la Línea 2 del Macrobús, pues afirmó que no dará su aval mientras el Gobierno del Estado no libere los recursos para iniciar las obras de Camino Viejo a Tesistán y Aviación, arterias que funcionarán como rutas alternas al quitarle carriles a Juan Gil Preciado con la entrada del transporte articulado.
Tan sólo para Camino Viejo a Tesistán se necesitan 200 millones de pesos, mientras que para Aviación la inversión ronda los 350 millones. Sólo se cuenta con 50 millones de pesos del Fondo Metropolitano.
REACCIONES
Erique Alfaro, Tlajomulco
“No se vale estar declarando puras ocurrencias. De quien sea, de cualquier presidente municipal. El estudio del tren eléctrico que sale de Santa Fe y pasa por Tlaquepaque y Guadalajara es un proyecto que costó millones de pesos para hacerlo, y que tiene más de un año de trabajo”.
Miguel Castro, Tlaquepaque
“El proyecto está terminado, se está trabajando, creo que tiene condiciones de viabilidad económicas, técnicas y financieras. En ese orden de ideas siempre habré de respetar y de ponderar, cuidar y defender los proyectos que en Tlaquepaque puedan ser una realidad”.