Jalisco
Entregan a regidores del PRI información sobre Macrobús
El responsable del proyecto de movilidad urbana, Diego Monraz Villaseñor, confía en que los próximos gobiernos municipales estén a favor
GUADALAJARA, JALISCO.- Pese al plebiscito que impulsa el PRI Guadalajara para consultar a los ciudadanos sobre el proyecto de la Línea 2 del Macrobús, las obras comenzarán en breve, asevera el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, quien confía en que recibirán la autorización de los municipios metropolitanos para su construcción.
“A la ciudad le urge mejorar su transporte público y su movilidad urbana; dejar como antecedente que las autoridades no pueden hacer ninguna acción de obra pública sin un plebiscito, ataría de manos todos los trabajos de dependencias como SIAPA, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur)”.
Entrevistado en Palacio Municipal de Guadalajara, donde entregó una caja con información del proyecto a los regidores del PRI, el funcionario aseguró que la obra se realizará cubriendo todos los procedimientos marcados en la ley.
En cuanto al plebiscito, comentó que no le queda claro si el objetivo es preguntar a los usuarios si quieren un mejor sistema de transporte público o desean quedarse con el existente; o si simplemente se les cuestiona a los ciudadanos si quieren ser consultados sobre el proyecto.
“Está un poco confuso, lo veo con buenos ojos (el plebiscito), sin embargo sugeriría un poquito de mayor precisión, simplemente para que posteriormente, el Instituto Electoral no vaya a tener problemas de comprensión”.
Respecto a la reunión en Casa Jalisco para el tema de movilidad, en la que participaron alcaldes electos de la Zona Metropolitana de Guadalajara y que fue presidida por el gobernador Emilio González Márquez, el funcionario mencionó que la postura de los próximos presidentes no fue de oposición al Macrobús.
Sobre el contenido de la información entregada a autoridades municipales, detalló que se trata de mil 800 hojas en las que incluye el estudio de demanda multimodal de desplazamientos en la Zona Metropolitana de Guadalajara, la presentación conceptual del modelo Macrobús, el estudio de impacto ambiental de la fase II, así como el estudio topográfico y de demanda, entre otros.
En cuanto al proyecto ejecutivo del trazo dos del Macrobús, mencionó que está avanzado, con excepción del tramo que comprenderá el Centro Histórico de Guadalajara, ya que las definiciones sobre la obra en el eje vial Alcalde-16 de Septiembre, serán resultado de un taller a realizarse en la primera semana de noviembre.
“Tenemos proyectos totalmente avanzados en lo que se refiere a la reposición de pavimentos, topográficos, medioambientales y demás técnicos del transporte, tanto del tramo de Tlaquepaque como de Zapopan (por donde probablemente iniciarán los trabajos)”.
VIELMA NO ESTÁ A FAVOR
El alcalde electo de Zapopan pide suspensión de obras en Línea 2
Aunque Diego Monraz sostuvo que los alcaldes electos en la zona metropolitana no están abiertamente contra futuras líneas del Macrobús, ayer mismo Héctor Vielma Ordóñez, quien será presidente de Zapopan a partir del 1 de enero de 2010, pidió públicamente que se suspendan las obras de la Línea 2.
Mediante un comunicado, Vielma Ordoñez llamó al Gobierno del Estado a la suspensión “hasta que no se cuente con un Plan Integral de Movilidad para la Zona Metropolitana y se haya conseguido un respaldo social mínimo hacia las acciones que se deban tomar para mejorar el problema del trasporte público urbano de la ciudad”.
Pidió además, a la saliente administración municipal de Zapopan “que actúe con responsabilidad durante las semanas que restan de la misma, dejando en manos del Gobierno entrante el análisis de la expedición de los permisos de construcción correspondientes a las obras del Macrobús, considerando el sentir de la sociedad zapopana”.
El priista solicitó “iniciar a la mayor brevedad posible, los trabajos para la creación de un Plan Integral de Movildad, con la participación de especialistas y la ciudadanía, que ponga en primer lugar al peatón, y por lo tanto, considere todas las opciones de la movilidad como son la peatonal, la bicicleta, el Tren Eléctrico, el autobús –en sus diferentes modalidades–, el taxi y el automóvil privado”.
Más medidas para evitar accidentes con Macrobús
Por otra parte, para evitar los accidentes que involucran al Macrobús, directivos de la operadora del transporte masivo proponen que en “horas pico” se destinen agentes viales a los cruceros más importantes del corredor, se implemente una campaña para informar de la prohibición de la vuelta izquierda en La Calzada y se analice la instalación de plumas.
De acuerdo con el director general de la Operadora Macrobús, Jorge Higareda Macías, la mayoría de los accidentes del las unidades articuladas se han registrado en “horas pico”, y prácticamente en todos los casos la responsabilidad ha sido del conductor del vehículo particular, que invade los carriles exclusivos del transporte masivo.
Dijo que la Operadora Macrobús ha incrementado la capacitación de los choferes, acción que contribuye a evitar los percances automovilísticos.
El pasado miércoles se registró el choque más reciente entre el Macrobús y una camioneta de la Procuraduría General de Justicia, cuyo conductor invadió el carril exclusivo del transporte masivo. El percance se presentó en el cruce de Maestros y La Calzada.
Suman 20 choques
De acuerdo con la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), de marzo a la fecha suman 20 los accidentes viales que involucran a los autobuses articulados del Macrobús.
- 2 en marzo.
- 5 en abril.
- 3 en mayo.
- 0 en junio.
- 1 en julio.
- 4 en agosto.
- 4 en septiembre.
- 1 en octubre.
“A la ciudad le urge mejorar su transporte público y su movilidad urbana; dejar como antecedente que las autoridades no pueden hacer ninguna acción de obra pública sin un plebiscito, ataría de manos todos los trabajos de dependencias como SIAPA, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur)”.
Entrevistado en Palacio Municipal de Guadalajara, donde entregó una caja con información del proyecto a los regidores del PRI, el funcionario aseguró que la obra se realizará cubriendo todos los procedimientos marcados en la ley.
En cuanto al plebiscito, comentó que no le queda claro si el objetivo es preguntar a los usuarios si quieren un mejor sistema de transporte público o desean quedarse con el existente; o si simplemente se les cuestiona a los ciudadanos si quieren ser consultados sobre el proyecto.
“Está un poco confuso, lo veo con buenos ojos (el plebiscito), sin embargo sugeriría un poquito de mayor precisión, simplemente para que posteriormente, el Instituto Electoral no vaya a tener problemas de comprensión”.
Respecto a la reunión en Casa Jalisco para el tema de movilidad, en la que participaron alcaldes electos de la Zona Metropolitana de Guadalajara y que fue presidida por el gobernador Emilio González Márquez, el funcionario mencionó que la postura de los próximos presidentes no fue de oposición al Macrobús.
Sobre el contenido de la información entregada a autoridades municipales, detalló que se trata de mil 800 hojas en las que incluye el estudio de demanda multimodal de desplazamientos en la Zona Metropolitana de Guadalajara, la presentación conceptual del modelo Macrobús, el estudio de impacto ambiental de la fase II, así como el estudio topográfico y de demanda, entre otros.
En cuanto al proyecto ejecutivo del trazo dos del Macrobús, mencionó que está avanzado, con excepción del tramo que comprenderá el Centro Histórico de Guadalajara, ya que las definiciones sobre la obra en el eje vial Alcalde-16 de Septiembre, serán resultado de un taller a realizarse en la primera semana de noviembre.
“Tenemos proyectos totalmente avanzados en lo que se refiere a la reposición de pavimentos, topográficos, medioambientales y demás técnicos del transporte, tanto del tramo de Tlaquepaque como de Zapopan (por donde probablemente iniciarán los trabajos)”.
VIELMA NO ESTÁ A FAVOR
El alcalde electo de Zapopan pide suspensión de obras en Línea 2
Aunque Diego Monraz sostuvo que los alcaldes electos en la zona metropolitana no están abiertamente contra futuras líneas del Macrobús, ayer mismo Héctor Vielma Ordóñez, quien será presidente de Zapopan a partir del 1 de enero de 2010, pidió públicamente que se suspendan las obras de la Línea 2.
Mediante un comunicado, Vielma Ordoñez llamó al Gobierno del Estado a la suspensión “hasta que no se cuente con un Plan Integral de Movilidad para la Zona Metropolitana y se haya conseguido un respaldo social mínimo hacia las acciones que se deban tomar para mejorar el problema del trasporte público urbano de la ciudad”.
Pidió además, a la saliente administración municipal de Zapopan “que actúe con responsabilidad durante las semanas que restan de la misma, dejando en manos del Gobierno entrante el análisis de la expedición de los permisos de construcción correspondientes a las obras del Macrobús, considerando el sentir de la sociedad zapopana”.
El priista solicitó “iniciar a la mayor brevedad posible, los trabajos para la creación de un Plan Integral de Movildad, con la participación de especialistas y la ciudadanía, que ponga en primer lugar al peatón, y por lo tanto, considere todas las opciones de la movilidad como son la peatonal, la bicicleta, el Tren Eléctrico, el autobús –en sus diferentes modalidades–, el taxi y el automóvil privado”.
Más medidas para evitar accidentes con Macrobús
Por otra parte, para evitar los accidentes que involucran al Macrobús, directivos de la operadora del transporte masivo proponen que en “horas pico” se destinen agentes viales a los cruceros más importantes del corredor, se implemente una campaña para informar de la prohibición de la vuelta izquierda en La Calzada y se analice la instalación de plumas.
De acuerdo con el director general de la Operadora Macrobús, Jorge Higareda Macías, la mayoría de los accidentes del las unidades articuladas se han registrado en “horas pico”, y prácticamente en todos los casos la responsabilidad ha sido del conductor del vehículo particular, que invade los carriles exclusivos del transporte masivo.
Dijo que la Operadora Macrobús ha incrementado la capacitación de los choferes, acción que contribuye a evitar los percances automovilísticos.
El pasado miércoles se registró el choque más reciente entre el Macrobús y una camioneta de la Procuraduría General de Justicia, cuyo conductor invadió el carril exclusivo del transporte masivo. El percance se presentó en el cruce de Maestros y La Calzada.
Suman 20 choques
De acuerdo con la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), de marzo a la fecha suman 20 los accidentes viales que involucran a los autobuses articulados del Macrobús.
- 2 en marzo.
- 5 en abril.
- 3 en mayo.
- 0 en junio.
- 1 en julio.
- 4 en agosto.
- 4 en septiembre.
- 1 en octubre.