Jalisco
El macrolibramiento tiene 95% de terrenos liberados
Autoridades federales rechazan complicaciones en la adquisición de predios por donde pasará la nueva carretera
GUADALAJARA, JALISCO (24/AGO/2011).- La liberación del derecho de vía de la ruta en donde se construirá el Macrolibramiento de Guadalajara registra avance de 95%, “acordado y pagado”, de modo que esta vía de cuota, que tendrá un proceso de ejecución de obra de dos años, ya puede arrancar.
“El 5% restante no limita, puede iniciar la obra” de acuerdo a lo programado, por lo que se sigue trabajando en la adquisición de los terrenos faltantes, manifiestan funcionarios del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT).
Está marcado que la construcción de esta ruta, que será utilizada principalmente por el transporte de carga, inicie en enero de 2012 para concluir 24 meses después.
La concesión por 30 años para construir y explotar el Macrolibramiento de Guadalajara fue adjudicada el pasado viernes 19 de agosto a la empresa IDEAL, luego de dos intentos fallidos.
El director de la SCT en la Entidad, Heriberto González Rodríguez, destaca que la cristalización del proyecto generará competitividad a la metrópoli y al Estado, pues permitirá la atracción de inversión, además de la generación de empleo durante la construcción de este libramiento de poco más de 111 kilómetros.
El macrolibramiento consiste en la construcción de una vía a cuatro carriles (dos por sentido) de pavimento hidráulico, que librará la zona urbana del área metropolitana para dar continuidad al tránsito de largo itinerario que cruza las zonas Centro y Noreste del país a través del corredor carretero México-Nogales. También permitirá desahogar arterias como Periférico o Lázaro Cárdenas de los vehículos de carga pesada.
La vía se integra de tres tramos. Primero: arranca en el entronque Zapotlanejo y termina en el entronque Chapala, en la Carretera Guadalajara-Chapala; segundo: comienza en este último punto y concluye en el entronque Santa Cecilia, en la autopista Guadalajara-Colima; en ese sitio continúa el tramo tercero, que concluye en la vía de cuota Guadalajara-Tepic, en el entronque El Arenal.
El monto de inversión privada para las obras del paquete superará los ocho mil 200 millones de pesos. Se calcula que en su arranque el libramiento tenga un tránsito diario promedio anual de seis mil vehículos.
Para saber
El proyecto
Seis mil vehículos, tránsito diario promedio en la vía de cuota.
111 kilómetros, tramo del libramiento.
30 años, concesión para construir y explotar el macrolibramiento.
2012, año en el que arranca la obra.
24 meses, tiempo de ejecución de obra.
Ocho mil 200 millones de pesos, monto de inversión privada en paquete de obras.
“El 5% restante no limita, puede iniciar la obra” de acuerdo a lo programado, por lo que se sigue trabajando en la adquisición de los terrenos faltantes, manifiestan funcionarios del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT).
Está marcado que la construcción de esta ruta, que será utilizada principalmente por el transporte de carga, inicie en enero de 2012 para concluir 24 meses después.
La concesión por 30 años para construir y explotar el Macrolibramiento de Guadalajara fue adjudicada el pasado viernes 19 de agosto a la empresa IDEAL, luego de dos intentos fallidos.
El director de la SCT en la Entidad, Heriberto González Rodríguez, destaca que la cristalización del proyecto generará competitividad a la metrópoli y al Estado, pues permitirá la atracción de inversión, además de la generación de empleo durante la construcción de este libramiento de poco más de 111 kilómetros.
El macrolibramiento consiste en la construcción de una vía a cuatro carriles (dos por sentido) de pavimento hidráulico, que librará la zona urbana del área metropolitana para dar continuidad al tránsito de largo itinerario que cruza las zonas Centro y Noreste del país a través del corredor carretero México-Nogales. También permitirá desahogar arterias como Periférico o Lázaro Cárdenas de los vehículos de carga pesada.
La vía se integra de tres tramos. Primero: arranca en el entronque Zapotlanejo y termina en el entronque Chapala, en la Carretera Guadalajara-Chapala; segundo: comienza en este último punto y concluye en el entronque Santa Cecilia, en la autopista Guadalajara-Colima; en ese sitio continúa el tramo tercero, que concluye en la vía de cuota Guadalajara-Tepic, en el entronque El Arenal.
El monto de inversión privada para las obras del paquete superará los ocho mil 200 millones de pesos. Se calcula que en su arranque el libramiento tenga un tránsito diario promedio anual de seis mil vehículos.
Para saber
El proyecto
Seis mil vehículos, tránsito diario promedio en la vía de cuota.
111 kilómetros, tramo del libramiento.
30 años, concesión para construir y explotar el macrolibramiento.
2012, año en el que arranca la obra.
24 meses, tiempo de ejecución de obra.
Ocho mil 200 millones de pesos, monto de inversión privada en paquete de obras.