Jalisco
Derechos de vía para Macrolibramiento registran avance de 95%
Puede arrancar la vía de cuota que tendrá un proceso de ejecución de obra de dos años
GUADALAJARA, JALISCO (23/AGO/2011).- La liberación del derecho de vía de la ruta por donde se construirá el Macrolibramiento de Guadalajara, registra un avance de 95% “acordado y pagado”, de modo que esta vía de cuota que tendrá un proceso de ejecución de obra de dos años, puede arrancar.
“El 5% restante no limita, puede iniciar la obra” de acuerdo a lo programado; se sigue trabajando en la adquisición de los terrenos faltantes, manifiestan funcionarios del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Está marcado que la construcción de esta ruta de cuota, que será utilizada principalmente por el transporte de carga, inicie en enero de 2012 para concluir 24 meses después.
La concesión por 30 años para construir y explotar el Macrolibramiento de Guadalajara, fue adjudicada el pasado viernes 19 de agosto a la empresa IDEAL, luego de dos intentos fallidos.
El director de la SCT en la Entidad, Heriberto González Rodríguez, destacó que la cristalización del proyecto generará competitividad a la metrópoli y el Estado; permitirá la atracción de inversión, además de la generación de empleo durante la construcción de este libramiento de poco más de 111 kilómetros.
El Macrolibramiento de Guadalajara consiste en la construcción de una vía a cuatro carriles (dos por sentido) de pavimento hidráulico, que librará la zona urbana del área metropolitana de Guadalajara para dar continuidad al tránsito de largo itinerario que cruza la zona centro y noreste del país a través del corredor carretero México-Nogales; permitirá desahogar arterias como Periférico o Lázaro Cárdenas de los vehículos de carga pesada.
La vía que será de cuota se integra de tres tramos: el I inicia en el entronque Zapotlanejo y termina en el Entronque Chapala, en la Carretera Guadalajara-Chapala; el II comienza en este último punto y concluye en el entronque Santa Cecilia, en la autopista Guadalajara-Colima; en ese sitio continúa el tramo III que concluye en la vía de cuota Guadalajara-Tepic, en el entronque El Arenal.
Se calcula que en su arranque el Libramiento de Guadalajara tenga un tránsito diario promedio anual de seis mil vehículos.
EL INFORMADOR/ LETICIA FONSECA
“El 5% restante no limita, puede iniciar la obra” de acuerdo a lo programado; se sigue trabajando en la adquisición de los terrenos faltantes, manifiestan funcionarios del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Está marcado que la construcción de esta ruta de cuota, que será utilizada principalmente por el transporte de carga, inicie en enero de 2012 para concluir 24 meses después.
La concesión por 30 años para construir y explotar el Macrolibramiento de Guadalajara, fue adjudicada el pasado viernes 19 de agosto a la empresa IDEAL, luego de dos intentos fallidos.
El director de la SCT en la Entidad, Heriberto González Rodríguez, destacó que la cristalización del proyecto generará competitividad a la metrópoli y el Estado; permitirá la atracción de inversión, además de la generación de empleo durante la construcción de este libramiento de poco más de 111 kilómetros.
El Macrolibramiento de Guadalajara consiste en la construcción de una vía a cuatro carriles (dos por sentido) de pavimento hidráulico, que librará la zona urbana del área metropolitana de Guadalajara para dar continuidad al tránsito de largo itinerario que cruza la zona centro y noreste del país a través del corredor carretero México-Nogales; permitirá desahogar arterias como Periférico o Lázaro Cárdenas de los vehículos de carga pesada.
La vía que será de cuota se integra de tres tramos: el I inicia en el entronque Zapotlanejo y termina en el Entronque Chapala, en la Carretera Guadalajara-Chapala; el II comienza en este último punto y concluye en el entronque Santa Cecilia, en la autopista Guadalajara-Colima; en ese sitio continúa el tramo III que concluye en la vía de cuota Guadalajara-Tepic, en el entronque El Arenal.
Se calcula que en su arranque el Libramiento de Guadalajara tenga un tránsito diario promedio anual de seis mil vehículos.
EL INFORMADOR/ LETICIA FONSECA