Jalisco
Convocan a reunión de alcaldes con Emilio para avanzar en movilidad
En el primer semestre de 2011 terminan los estudios para Línea 3 del Tren Ligero hacia Tlajomulco
GUADALAJARA, JALISCO (02/NOV/2010).- Tras la cancelación de la Línea 2 del Macrobús, el primer edil de Tlajomulco de Zúñiga, Enrique Alfaro, instó a sus homólogos a hacer un espacio en su agenda para iniciar con las pláticas en torno al segundo proyecto de mayor solidez para abatir los problemas de movilidad: la Línea 3 del Tren Ligero.
Precisa que no se trata de un proyecto que beneficie únicamente al municipio, pues sólo cuatro de las 21 estaciones que lo conformarían quedarán asentadas en su territorio.
De no iniciar los diálogos, declara, se correría el riesgo de terminar la presente administración con “otro ofrecimiento que, si no se aterriza mediante proyectos y estudios, quedará en una promesa”.
El alcalde de Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso, menciona que la fractura que sufrió la relación entre los munícipes priistas y el Ejecutivo estatal motivó que se “descuidaran” otros aspectos de valía para la ciudadanía. Por ello solicita una reunión para avanzar en el tema.
El gobernador Emilio González Márquez responde que en el Estado “trabajamos para resolver el problema de la movilidad. Hemos planteado un sistema integral que incluye el Tren Ligero (Línea 3), el transporte tradicional y el BRT. Una de las ventajas de este debate es que hay claridad en la ruta dos, nadie discute que no tenga que empezar en Tesistán y llegar a Zapopan, Ávila Camacho, Alcalde y Revolución, y de ahí a Tonalá y Tlaquepaque. El origen y destino está claro, lo que sigue es la definición de las estaciones”.
Y recalca: “Voy a analizar las propuestas de los presidentes municipales que no quieren Macrobús; sin duda tienen una mejor opción. Estaremos en la mejor disposición de analizarlo y, si es viable, lo apoyaremos. Hasta ahorita sólo dijeron ‘no, no (al Macrobús)’, pero no han presentado un proyecto”.
Enfatiza que los estudios para la Línea 3 del Tren Ligero a Tlajomulco se encuentran a 70%. “Estaríamos en posibilidad, el próximo año, al final del primer semestre, de tener concluidos los estudios y entonces presentar al Fonadin la construcción: iría de un entronque de la Línea 1, posiblemente de Isla Raza, hacia Tlajomulco. Es lo que sigue para el Gobierno del Estado.
“Plan de largo plazo”
Para el presidente municipal de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, su proyecto de movilidad basado en un tren, que impulsará junto con sus homólogos de Zapopan y Tlaquepaque (Héctor Vielma Ordóñez y Miguel Castro Reynoso), será a largo plazo. Por ello prefiere 10 años de gestión de recursos antes que una línea del Macrobús en el Centro Histórico. Los tres munícipes rechazaron los casi mil millones de pesos del Gobierno federal disponibles para la construcción de la Línea 2 del Macrobús.
Sandoval Díaz sostiene, sin embargo, que la cancelación de la siguiente línea del BRT, que contaba con su financiamiento asegurado, responde a una visión de “estadistas”: “Es una inversión pensada a largo plazo, así como los pavimentos lo hicimos pensando a 25 ó 50 años, así el transporte de la ciudad porque eso es lo que demanda la sociedad: gobernantes con visión de largo plazo, no cortoplacistas, con visión de estadistas, no de partidos…”.
Advierte que debe definirse entre los munícipes qué modalidad de tren será la que se impulsará y se gestionará para la ciudad (Sandoval Díaz promueve el tren de levitación magnética Maglev, mientras Vielma Ordóñez ha viajado a Phoenix para conocer otras alternativas).
Añade que su proyecto requiere del apoyo del gobernador, pero “si no se da, entonces esperaremos a que cambie de gobernador, pero necesitamos que se pongan de acuerdo”.
El proyecto de tren presentado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público requiere siete mil 652 millones 209 mil 873 pesos, y comunicaría a Zapopan, desde Tesistán, con el Centro Histórico de Guadalajara, pero no considera a Tlaquepaque.
Anuncio polémico
El presidente municipal de Zapopan, Héctor Vielma Ordóñez, pide al Gobierno del Estado que retire los spots radiofónicos y televisivos en los que se responsabiliza a los alcaldes priistas de desperdiciar los 952 millones de pesos provenientes de la Federación para la Línea 2 del Macrobús.
“Le pediría al Gobierno del Estado que considere retirarlos, que ya de una vez por todas nos pongamos a trabajar. Finalmente, deben entender que son contra la gente que no aceptó el proyecto”.
También invitó a las autoridades estatales a que se sumen a la búsqueda de un transporte público que genere crecimiento económico y que no provoque que los negocios quiebren.
FRASES
"Estaremos en la disposición de analizar los proyectos de alcaldes; si son viables, los apoyaremos. Hasta ahora sólo dijeron ‘no’ (al Macrobús), no han presentado un proyecto",
Emilio González, gobernador.
"Prefiero seguir gestionando (hasta 10 años), en lugar de la construcción de un Macrobús que acabaría con el entorno del Centro Histórico",
Aristóteles Sandoval, alcalde de Guadalajara.
"Le planteé a Miguel (Castro) la posibilidad de reunirnos a clarificar estos temas. La Línea 3 del Tren Ligero no es un proyecto sólo para el municipio",
Enrique Alfaro, alcalde de Tlajomulco.
"Hemos solicitado reuniones de trabajo con el gobernador (Emilio González), pero el tema de movilidad lastimó un poco esa reunión",
Miguel Castro, alcalde de Tlaquepaque.
"Tenemos el respaldo de la gente (en la cancelación de la Línea 2 del Macrobús), y espero que lo entiendan así ",
Héctor Vielma Ordóñez, alcalde de Zapopan.
Precisa que no se trata de un proyecto que beneficie únicamente al municipio, pues sólo cuatro de las 21 estaciones que lo conformarían quedarán asentadas en su territorio.
De no iniciar los diálogos, declara, se correría el riesgo de terminar la presente administración con “otro ofrecimiento que, si no se aterriza mediante proyectos y estudios, quedará en una promesa”.
El alcalde de Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso, menciona que la fractura que sufrió la relación entre los munícipes priistas y el Ejecutivo estatal motivó que se “descuidaran” otros aspectos de valía para la ciudadanía. Por ello solicita una reunión para avanzar en el tema.
El gobernador Emilio González Márquez responde que en el Estado “trabajamos para resolver el problema de la movilidad. Hemos planteado un sistema integral que incluye el Tren Ligero (Línea 3), el transporte tradicional y el BRT. Una de las ventajas de este debate es que hay claridad en la ruta dos, nadie discute que no tenga que empezar en Tesistán y llegar a Zapopan, Ávila Camacho, Alcalde y Revolución, y de ahí a Tonalá y Tlaquepaque. El origen y destino está claro, lo que sigue es la definición de las estaciones”.
Y recalca: “Voy a analizar las propuestas de los presidentes municipales que no quieren Macrobús; sin duda tienen una mejor opción. Estaremos en la mejor disposición de analizarlo y, si es viable, lo apoyaremos. Hasta ahorita sólo dijeron ‘no, no (al Macrobús)’, pero no han presentado un proyecto”.
Enfatiza que los estudios para la Línea 3 del Tren Ligero a Tlajomulco se encuentran a 70%. “Estaríamos en posibilidad, el próximo año, al final del primer semestre, de tener concluidos los estudios y entonces presentar al Fonadin la construcción: iría de un entronque de la Línea 1, posiblemente de Isla Raza, hacia Tlajomulco. Es lo que sigue para el Gobierno del Estado.
“Plan de largo plazo”
Para el presidente municipal de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, su proyecto de movilidad basado en un tren, que impulsará junto con sus homólogos de Zapopan y Tlaquepaque (Héctor Vielma Ordóñez y Miguel Castro Reynoso), será a largo plazo. Por ello prefiere 10 años de gestión de recursos antes que una línea del Macrobús en el Centro Histórico. Los tres munícipes rechazaron los casi mil millones de pesos del Gobierno federal disponibles para la construcción de la Línea 2 del Macrobús.
Sandoval Díaz sostiene, sin embargo, que la cancelación de la siguiente línea del BRT, que contaba con su financiamiento asegurado, responde a una visión de “estadistas”: “Es una inversión pensada a largo plazo, así como los pavimentos lo hicimos pensando a 25 ó 50 años, así el transporte de la ciudad porque eso es lo que demanda la sociedad: gobernantes con visión de largo plazo, no cortoplacistas, con visión de estadistas, no de partidos…”.
Advierte que debe definirse entre los munícipes qué modalidad de tren será la que se impulsará y se gestionará para la ciudad (Sandoval Díaz promueve el tren de levitación magnética Maglev, mientras Vielma Ordóñez ha viajado a Phoenix para conocer otras alternativas).
Añade que su proyecto requiere del apoyo del gobernador, pero “si no se da, entonces esperaremos a que cambie de gobernador, pero necesitamos que se pongan de acuerdo”.
El proyecto de tren presentado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público requiere siete mil 652 millones 209 mil 873 pesos, y comunicaría a Zapopan, desde Tesistán, con el Centro Histórico de Guadalajara, pero no considera a Tlaquepaque.
Anuncio polémico
El presidente municipal de Zapopan, Héctor Vielma Ordóñez, pide al Gobierno del Estado que retire los spots radiofónicos y televisivos en los que se responsabiliza a los alcaldes priistas de desperdiciar los 952 millones de pesos provenientes de la Federación para la Línea 2 del Macrobús.
“Le pediría al Gobierno del Estado que considere retirarlos, que ya de una vez por todas nos pongamos a trabajar. Finalmente, deben entender que son contra la gente que no aceptó el proyecto”.
También invitó a las autoridades estatales a que se sumen a la búsqueda de un transporte público que genere crecimiento económico y que no provoque que los negocios quiebren.
FRASES
"Estaremos en la disposición de analizar los proyectos de alcaldes; si son viables, los apoyaremos. Hasta ahora sólo dijeron ‘no’ (al Macrobús), no han presentado un proyecto",
Emilio González, gobernador.
"Prefiero seguir gestionando (hasta 10 años), en lugar de la construcción de un Macrobús que acabaría con el entorno del Centro Histórico",
Aristóteles Sandoval, alcalde de Guadalajara.
"Le planteé a Miguel (Castro) la posibilidad de reunirnos a clarificar estos temas. La Línea 3 del Tren Ligero no es un proyecto sólo para el municipio",
Enrique Alfaro, alcalde de Tlajomulco.
"Hemos solicitado reuniones de trabajo con el gobernador (Emilio González), pero el tema de movilidad lastimó un poco esa reunión",
Miguel Castro, alcalde de Tlaquepaque.
"Tenemos el respaldo de la gente (en la cancelación de la Línea 2 del Macrobús), y espero que lo entiendan así ",
Héctor Vielma Ordóñez, alcalde de Zapopan.