Jalisco
Cambios en la zona de Plaza del Sol favorecerán el cruce de peatones
El proyecto prevé la anulación de cruceros peatonales, cierre de carriles laterales y reubicación de paradores del transporte público
GUADALAJARA, JALISCO (02/JUN/2012).- Para una larga lista de incidentes viales, habrá una serie de adecuaciones de bajo costo. Al menos eso es lo que la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) proyecta en la zona aledaña al centro comercial Plaza del Sol, particularmente sobre la Avenida Adolfo López Mateos, con las que intentará favorecer el paso seguro de peatones y mitigar los congestionamientos vehiculares.
De acuerdo con la dependencia estatal, las adecuaciones viales contempladas en un proyecto ejecutivo que estaría listo a mediados de julio próximo, son integrales y de bajo costo.
Entre las principales modificaciones que se proponen del proyecto ejecutivo aún en elaboración, está prolongar el camellón lateral de López Mateos (en la parte Oriente), del lado del centro comercial donde desemboca Moctezuma, para evitar la acumulación de autos procedentes de esta última avenida. Además, el cruce peatonal en este punto se elimina para recorrerse a un lugar más cercano a la Avenida Plaza del Sol.
“Como vamos a eliminar el crucero peatonal que está afuera de Moctezuma, la lateral no tiene caso que esté abierta. Estamos proponiendo cerrar el ingreso de Moctezuma hasta la lateral colindante a Plaza del Sol”, explicó el director de Infraestructura Vial de la SVyT, Ricardo Rivera Alcalá.
Conforme a la propuesta, al cerrar la lateral de López Mateos al paso vehicular, los automovilistas procedentes de Moctezuma ya no ingresarán directamente al centro comercial ni a los carriles laterales de la arteria, tendrían que hacerlo vía el retorno de Mariano Otero, el cual también será intervenido para ampliarse con el fin de posibilitar el paso de dos vehículos.
Con ayuda del Ayuntamiento…
Asimismo, se le solicitará al Ayuntamiento de Zapopan que regrese al uso general el carril lateral de Mariano Otero, cercano a López Mateos, el cual no se usa porque se le habían entregado a los constructores del proyecto de la torre Torrena. Al suspenderse la obra, el tramo se desaprovecha, de modo que al reutilizarse permitiría la vuelta continua hacia López Mateos.
El funcionario explicó que también se revisarán las paradas del transporte público, se señalizarán en puntos seguros. Un ejemplo de un ajuste de este tipo, será el paradero que se ubica en la Glorieta de López Mateos y Moctezuma, el cual se colocaría adelante de este punto, esto permitirá que las unidades no entorpezcan el tránsito.
De acuerdo con Rivera Alcalá, con esta solución que será de bajo costo se quitaría el estigma de que es el cruce de peatones el que genera los congestionamientos vehiculares, en la zona de Plaza del Sol.
De acuerdo al funcionario al resolver el entrecruzamiento vehicular y peatonal en López Mateos y Moctezuma, se mitigan los congestionamientos. “En cada semáforo si le vas ganando segundos, estás hablando que en el resto del día le puedes ganar hasta horas a ese tapón y le quitas el estigma, sigo insistiendo, de que es por culpa del crucero peatonal. Eso no es cierto, es porque se quedan atorados los carros y los camiones”.
Los peatones mantendrán los tiempos para cruzar la avenida, es decir, alrededor de 20 segundos.
RAZONES
A vuelta de rueda en Moctezuma
La espera es de tres o cuatro semáforos para poder incorporarse de Moctezuma a López Mateos, incluso en horas valle. La tardanza es más prolongada en López Mateos en la dirección Sur-Norte (de La Calma a Plaza del Sol), son alrededor de 10 minutos y hasta más de 25 dependiendo del horario, señalan automovilistas que impacientes esperan que la luz verde les alcance para cruzar.
La intersección de estas avenidas resulta conflictiva. Los vehículos procedentes de López Mateos se mantienen unos segundos detenidos, antes de que los que se incorporaron procedentes de Moctezuma logren continuar su camino.
Mientras que son pocos los autos que de Moctezuma pueden entrar a López Mateos, porque en esta última arteria se acumulan los vehículos, varios se quedan atravesados en la arteria, entre 12 y 13 con frecuencia. La suma de los segundos en que los automóviles no pueden avanzar, genera un tapón en la zona.
FRASE
"Está en análisis la posible solución. Se busca, sobre todo, cuidar al peatón y ser equitativos, pero también se busca la mejora vial de la zona "
Ricardo Rivera Alcalá, director de Infraestructura Vial de la SVyT.
De acuerdo con la dependencia estatal, las adecuaciones viales contempladas en un proyecto ejecutivo que estaría listo a mediados de julio próximo, son integrales y de bajo costo.
Entre las principales modificaciones que se proponen del proyecto ejecutivo aún en elaboración, está prolongar el camellón lateral de López Mateos (en la parte Oriente), del lado del centro comercial donde desemboca Moctezuma, para evitar la acumulación de autos procedentes de esta última avenida. Además, el cruce peatonal en este punto se elimina para recorrerse a un lugar más cercano a la Avenida Plaza del Sol.
“Como vamos a eliminar el crucero peatonal que está afuera de Moctezuma, la lateral no tiene caso que esté abierta. Estamos proponiendo cerrar el ingreso de Moctezuma hasta la lateral colindante a Plaza del Sol”, explicó el director de Infraestructura Vial de la SVyT, Ricardo Rivera Alcalá.
Conforme a la propuesta, al cerrar la lateral de López Mateos al paso vehicular, los automovilistas procedentes de Moctezuma ya no ingresarán directamente al centro comercial ni a los carriles laterales de la arteria, tendrían que hacerlo vía el retorno de Mariano Otero, el cual también será intervenido para ampliarse con el fin de posibilitar el paso de dos vehículos.
Con ayuda del Ayuntamiento…
Asimismo, se le solicitará al Ayuntamiento de Zapopan que regrese al uso general el carril lateral de Mariano Otero, cercano a López Mateos, el cual no se usa porque se le habían entregado a los constructores del proyecto de la torre Torrena. Al suspenderse la obra, el tramo se desaprovecha, de modo que al reutilizarse permitiría la vuelta continua hacia López Mateos.
El funcionario explicó que también se revisarán las paradas del transporte público, se señalizarán en puntos seguros. Un ejemplo de un ajuste de este tipo, será el paradero que se ubica en la Glorieta de López Mateos y Moctezuma, el cual se colocaría adelante de este punto, esto permitirá que las unidades no entorpezcan el tránsito.
De acuerdo con Rivera Alcalá, con esta solución que será de bajo costo se quitaría el estigma de que es el cruce de peatones el que genera los congestionamientos vehiculares, en la zona de Plaza del Sol.
De acuerdo al funcionario al resolver el entrecruzamiento vehicular y peatonal en López Mateos y Moctezuma, se mitigan los congestionamientos. “En cada semáforo si le vas ganando segundos, estás hablando que en el resto del día le puedes ganar hasta horas a ese tapón y le quitas el estigma, sigo insistiendo, de que es por culpa del crucero peatonal. Eso no es cierto, es porque se quedan atorados los carros y los camiones”.
Los peatones mantendrán los tiempos para cruzar la avenida, es decir, alrededor de 20 segundos.
RAZONES
A vuelta de rueda en Moctezuma
La espera es de tres o cuatro semáforos para poder incorporarse de Moctezuma a López Mateos, incluso en horas valle. La tardanza es más prolongada en López Mateos en la dirección Sur-Norte (de La Calma a Plaza del Sol), son alrededor de 10 minutos y hasta más de 25 dependiendo del horario, señalan automovilistas que impacientes esperan que la luz verde les alcance para cruzar.
La intersección de estas avenidas resulta conflictiva. Los vehículos procedentes de López Mateos se mantienen unos segundos detenidos, antes de que los que se incorporaron procedentes de Moctezuma logren continuar su camino.
Mientras que son pocos los autos que de Moctezuma pueden entrar a López Mateos, porque en esta última arteria se acumulan los vehículos, varios se quedan atravesados en la arteria, entre 12 y 13 con frecuencia. La suma de los segundos en que los automóviles no pueden avanzar, genera un tapón en la zona.
FRASE
"Está en análisis la posible solución. Se busca, sobre todo, cuidar al peatón y ser equitativos, pero también se busca la mejora vial de la zona "
Ricardo Rivera Alcalá, director de Infraestructura Vial de la SVyT.