Jalisco
Cámara del transporte urbano gestionará subsidio al diesel
Lamentan que diputados aprobaron que los incrementos mensuales continúen hasta 2014
GUADALAJARA, JALISCO (17/NOV/2011).- Quedó conformada la Cámara Nacional del Transporte Urbano y Suburbano, que entre las primeras acciones a impulsar será la gestión de un subsidio de 30% al diesel, al ser uno de los principales insumos que presionan las alzas en la tarifa.
“La parte lógica es que el gobierno federal diera un subsidio directo a los prestadores del servicio público, porque por aquí movemos casi al 70% de la población de este país. Lo que está sucediendo es que nosotros estamos impactando con tarifa, lo que estamos teniendo como aumentos en el diesel; pareciera que tienen oídos sordos nuestras autoridades”, manifestó quien será el dirigente del recién creado organismo, Jesús Padilla Zenteno.
El líder transportista dijo que ya hicieron un pronunciamiento nacional a los diputados y senadores, para explicarles el impacto que tiene el aumento al diesel.
También gestionarán una reunión con funcionarios de la Secretaría de Hacienda, a fin de buscar un mecanismo de compensación para evitar trasladar el impacto del aumento a los combustibles a los usuarios del transporte público; además buscarían entablar un diálogo con el tema en la Secretaría de Economía.
Mientras los transportistas demandan paren las alzas al diesel, los diputados aprobaron que los incrementos mensuales continúen hasta 2014, lamentaron los camioneros.
Otra de las alternativas que buscarán, comentó Padilla Zenteno, en caso de no encontrar una respuesta positiva a sus demandas en Hacienda, es la obtención de recursos vía el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), Banobras y en otras instancias de la banca de desarrollo.
El entrevistado detalló que el diesel representa el principal costo de operación, este insumo significa entre 30 y 50 por ciento.
Otro de los aspectos prioritarios para cámara, y que representa un reto no sólo para el sector transportista sino para los gobiernos federal y estatal, es el tema de movilidad, debido a que es creciente el parque vehicular particular, aumenta a un ritmo que ninguna ciudad puede sostener, por lo tanto, la apuesta debe ser el transporte público que debe modernizarse y renovarse.
Aceptó que los transportistas tendrán que transitar hacia sociedades mercantiles, sin embargo en este aspecto no tienen incentivos fiscales, sino todo lo contrario.
“No hay ningún incentivo fiscal para convertirnos en empresas, parece que hay un problema de antagonismo en el discurso con el gobierno federal”.
Al conformar la cámara, destacó, trabajarán por conseguir un transporte sustentable, más cómodo y seguro, promoverán la capacitación, también incluirán tecnología para profesionalizar la actividad.
En México existen alrededor de un millón de transportistas, entre los que ofrecen el servicio urbano, suburbano y de carga. La cámara quedó integrada con aproximadamente 600 mil miembros del sector, procedentes de 23 estados del país; en el caso de Jalisco se incorporó el Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Transporte Público.
EL IFNORMADOR / LETICIA FONSECA
“La parte lógica es que el gobierno federal diera un subsidio directo a los prestadores del servicio público, porque por aquí movemos casi al 70% de la población de este país. Lo que está sucediendo es que nosotros estamos impactando con tarifa, lo que estamos teniendo como aumentos en el diesel; pareciera que tienen oídos sordos nuestras autoridades”, manifestó quien será el dirigente del recién creado organismo, Jesús Padilla Zenteno.
El líder transportista dijo que ya hicieron un pronunciamiento nacional a los diputados y senadores, para explicarles el impacto que tiene el aumento al diesel.
También gestionarán una reunión con funcionarios de la Secretaría de Hacienda, a fin de buscar un mecanismo de compensación para evitar trasladar el impacto del aumento a los combustibles a los usuarios del transporte público; además buscarían entablar un diálogo con el tema en la Secretaría de Economía.
Mientras los transportistas demandan paren las alzas al diesel, los diputados aprobaron que los incrementos mensuales continúen hasta 2014, lamentaron los camioneros.
Otra de las alternativas que buscarán, comentó Padilla Zenteno, en caso de no encontrar una respuesta positiva a sus demandas en Hacienda, es la obtención de recursos vía el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), Banobras y en otras instancias de la banca de desarrollo.
El entrevistado detalló que el diesel representa el principal costo de operación, este insumo significa entre 30 y 50 por ciento.
Otro de los aspectos prioritarios para cámara, y que representa un reto no sólo para el sector transportista sino para los gobiernos federal y estatal, es el tema de movilidad, debido a que es creciente el parque vehicular particular, aumenta a un ritmo que ninguna ciudad puede sostener, por lo tanto, la apuesta debe ser el transporte público que debe modernizarse y renovarse.
Aceptó que los transportistas tendrán que transitar hacia sociedades mercantiles, sin embargo en este aspecto no tienen incentivos fiscales, sino todo lo contrario.
“No hay ningún incentivo fiscal para convertirnos en empresas, parece que hay un problema de antagonismo en el discurso con el gobierno federal”.
Al conformar la cámara, destacó, trabajarán por conseguir un transporte sustentable, más cómodo y seguro, promoverán la capacitación, también incluirán tecnología para profesionalizar la actividad.
En México existen alrededor de un millón de transportistas, entre los que ofrecen el servicio urbano, suburbano y de carga. La cámara quedó integrada con aproximadamente 600 mil miembros del sector, procedentes de 23 estados del país; en el caso de Jalisco se incorporó el Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Transporte Público.
EL IFNORMADOR / LETICIA FONSECA