Economía
Sector aeroespacial logra consolidarse en México
Sus volúmenes de exportación aún son pequeños, pero es dinámico con el TLCAN
GUADALAJARA, JALISCO (27/OCT/2014).- mil 200 ingenieros los que se desempeñan en el área de aviación del centro General Electric Infraestructure Querétaro (GEIQ), inaugurado en 1999. La jornada laboral empieza desde las 7:00 horas o antes, también puede extenderse pasando las 23:00, pues hay que coordinar actividades con los otros centros en Polonia, India y China a través de teleconferencias. Viajar a otros para atestiguar pruebas, diseñar nuevos componentes.
El futuro de las actividades del GEIQ es promisorio, con la demanda mundial de aviones y la que se prevé para los próximos años. “La expectativa es diseñar más partes de turbinas, software, tener más pruebas y más profundas en el centro de ingeniería, contribuir a un mejor aterrizaje, disminuir el consumo de turbosina. Considera que cada dos segundos despega un avión con una turbina GE en el mundo, la cual al menos en 10 por ciento fue diseñada en México”, dijo a El Financiero Rafael Lozano, líder de Ingeniería Global para Aviation Systems de GE.
Las oportunidades
Si bien los volúmenes de exportación aun son pequeños para la región, después del sector automotriz, el aeroespacial se observa entre los más dinámicos y con mayores oportunidades de crecimiento en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). La experiencia comercial de los tres países desde hace 20 años, el avance en la manufactura de sectores como el automotriz y el eléctrico-electrónico, costos para la producción por debajo de otras regiones, además de las previsiones para la demanda de aviones a nivel mundial en los próximos 20 años son algunos de los factores que impulsan a la industria. “No hay duda de que México se ha transformado en una casa del sector automotriz. Pero el aeroespacial también está cobrando importancia en el comercio con Estados Unidos. Si vas por Querétaro se pueden ver empresas internacionales instaladas, como Bombardier, hay una universidad enfocada en aeronáutica. Estamos viendo el establecimiento de empresas clave en Baja California, en Chihuahua”, señaló Michael Camuñez, subsecretario de Comercio de EU en 2010-13.
El futuro de las actividades del GEIQ es promisorio, con la demanda mundial de aviones y la que se prevé para los próximos años. “La expectativa es diseñar más partes de turbinas, software, tener más pruebas y más profundas en el centro de ingeniería, contribuir a un mejor aterrizaje, disminuir el consumo de turbosina. Considera que cada dos segundos despega un avión con una turbina GE en el mundo, la cual al menos en 10 por ciento fue diseñada en México”, dijo a El Financiero Rafael Lozano, líder de Ingeniería Global para Aviation Systems de GE.
Las oportunidades
Si bien los volúmenes de exportación aun son pequeños para la región, después del sector automotriz, el aeroespacial se observa entre los más dinámicos y con mayores oportunidades de crecimiento en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). La experiencia comercial de los tres países desde hace 20 años, el avance en la manufactura de sectores como el automotriz y el eléctrico-electrónico, costos para la producción por debajo de otras regiones, además de las previsiones para la demanda de aviones a nivel mundial en los próximos 20 años son algunos de los factores que impulsan a la industria. “No hay duda de que México se ha transformado en una casa del sector automotriz. Pero el aeroespacial también está cobrando importancia en el comercio con Estados Unidos. Si vas por Querétaro se pueden ver empresas internacionales instaladas, como Bombardier, hay una universidad enfocada en aeronáutica. Estamos viendo el establecimiento de empresas clave en Baja California, en Chihuahua”, señaló Michael Camuñez, subsecretario de Comercio de EU en 2010-13.