Economía
SHCP: riesgo, quitar subsidios de golpe
El gobierno federal pretende, con un mecanismo de desliz en precios acercar el costo de gasolinas al de los indicadores internacionales
CIUDAD DE MÉXICO (19/MAY/2011).- El monto que se requerirá para subsidio a gasolinas y tarifas eléctricas para este año ascenderá a un total de 230 mil millones de pesos (mdp), esto es, 19 mil 626 millones de dólares, de acuerdo con información del gobierno federal.
Este monto es casi la mitad de la meta que tiene el gobierno para invertir en infraestructura a partir del próximo año, que, de acuerdo con el Plan Nacional de Infraestructura 2007-2012 le darán 40 mil millones de dólares.
Según lo presupuestado en la Ley de Egresos de la Federación 2011, 34 mil 160 mdp se utilizarán para el subsidio a la gasolina, pero Ernesto Cordero, titular de la Secretaría de Hacienda, reconoció en comparecencia el pasado 12 de mayo que se necesitarán 70 mil mdp adicionales por el incremento en los precios del petróleo, por lo que el subsidio sería de 100 mil mdp.
El gobierno federal pretende, con un mecanismo de desliz en precios acercar el costo de gasolinas al de los indicadores internacionales.
Este miércoles, la Secretaría de Hacienda descartó la eliminación de golpe de los subsidios para pagar el consumo de gasolinas y diesel.
“Eliminar el subsidio de golpe implicaría un incremento muy importante que ahí sí va afectar la formación de precios y demás”, dijo el subsecretario de Ingresos de Hacienda, José Antonio González Anaya.
El funcionario reconoció que el subsidio a los combustibles es negativo y añadió que la gasolina Magna tiene un costo de 13.70 pesos en Perú; 14 pesos en Costa Rica; 15 pesos en Chile y 18 pesos en Brasil.
En el caso del subsidio presupuestado para la electricidad que es de 91 mil 50 mdp pero, con el aumento en los costos del diesel y combustóleo (más de 70% del fluido de electrones los genera la Comisión Federal de Electricidad con combustibles fósiles), podría elevar su costo hasta en 130 mil millones de pesos de acuerdo con cálculos de los especialistas.
Esta semana, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), recomendó eliminar subsidios energéticos, sin embargo especialistas dijeron que la recomendación es inviable políticamente.
“La recomendación pasará por alto dados los tiempos políticos. Vienen las elecciones en la entidad que da más votos (estado de México)”, observó el director de la Facultad de Economía, de la Universidad Panamericana, Gabriel Pérez del Peral.
Añadió sobre la necesidad de evitar que México mantenga ese tipo de subsidios regresivos, es decir, que en apariencia benefician a la mayoría de la población, pero que, en el caso particular de las gasolinas, sólo beneficia a quienes tienen mayores ingresos porque son los que usan vehículos con motores grandes.
El consejero profesional de Petróleos Mexicanos, Fluvio Ruiz Alarcón, destacó que el monto revela la magnitud de un problema que el país ha arrastrado por años.
“En el caso de las tarifas eléctricas se requiere una reestructura de fondo y en el caso de las gasolinas también y donde podría buscarse un esquema especial para ciertos sectores más no así en el uso de autos particulares. De la mano con ello sería necesario impulsar más el uso del transporte público masivo”, propuso.
Coincidió en que la propuesta presentó esta semana la OCDE es políticamente complicada.
Este monto es casi la mitad de la meta que tiene el gobierno para invertir en infraestructura a partir del próximo año, que, de acuerdo con el Plan Nacional de Infraestructura 2007-2012 le darán 40 mil millones de dólares.
Según lo presupuestado en la Ley de Egresos de la Federación 2011, 34 mil 160 mdp se utilizarán para el subsidio a la gasolina, pero Ernesto Cordero, titular de la Secretaría de Hacienda, reconoció en comparecencia el pasado 12 de mayo que se necesitarán 70 mil mdp adicionales por el incremento en los precios del petróleo, por lo que el subsidio sería de 100 mil mdp.
El gobierno federal pretende, con un mecanismo de desliz en precios acercar el costo de gasolinas al de los indicadores internacionales.
Este miércoles, la Secretaría de Hacienda descartó la eliminación de golpe de los subsidios para pagar el consumo de gasolinas y diesel.
“Eliminar el subsidio de golpe implicaría un incremento muy importante que ahí sí va afectar la formación de precios y demás”, dijo el subsecretario de Ingresos de Hacienda, José Antonio González Anaya.
El funcionario reconoció que el subsidio a los combustibles es negativo y añadió que la gasolina Magna tiene un costo de 13.70 pesos en Perú; 14 pesos en Costa Rica; 15 pesos en Chile y 18 pesos en Brasil.
En el caso del subsidio presupuestado para la electricidad que es de 91 mil 50 mdp pero, con el aumento en los costos del diesel y combustóleo (más de 70% del fluido de electrones los genera la Comisión Federal de Electricidad con combustibles fósiles), podría elevar su costo hasta en 130 mil millones de pesos de acuerdo con cálculos de los especialistas.
Esta semana, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), recomendó eliminar subsidios energéticos, sin embargo especialistas dijeron que la recomendación es inviable políticamente.
“La recomendación pasará por alto dados los tiempos políticos. Vienen las elecciones en la entidad que da más votos (estado de México)”, observó el director de la Facultad de Economía, de la Universidad Panamericana, Gabriel Pérez del Peral.
Añadió sobre la necesidad de evitar que México mantenga ese tipo de subsidios regresivos, es decir, que en apariencia benefician a la mayoría de la población, pero que, en el caso particular de las gasolinas, sólo beneficia a quienes tienen mayores ingresos porque son los que usan vehículos con motores grandes.
El consejero profesional de Petróleos Mexicanos, Fluvio Ruiz Alarcón, destacó que el monto revela la magnitud de un problema que el país ha arrastrado por años.
“En el caso de las tarifas eléctricas se requiere una reestructura de fondo y en el caso de las gasolinas también y donde podría buscarse un esquema especial para ciertos sectores más no así en el uso de autos particulares. De la mano con ello sería necesario impulsar más el uso del transporte público masivo”, propuso.
Coincidió en que la propuesta presentó esta semana la OCDE es políticamente complicada.