Economía
Argentina suspende acuerdo por tres años
El país sudamericano justifica castigo a la exportación de autos mexicanos a la negociación que el país realizó en marzo con Brasil
BUENOS AIRES, ARGENTINA (27/JUN/2012).- Apenas Argentina resolvió suspender por tres años la aplicación del Acuerdo de Complementación Económica (ACE-55) en el sector automotriz con México, el Gobierno dijo que aplicará todos los mecanismos legales que estén a su alcance para impugnar la acción.
La razón que señaló el Gobierno del país sudamericano para suspender el ACE-55 es el “grave” impacto que tuvo el convenio que México se vio obligado a suscribir con Brasil en marzo pasado para limitar su intercambio comercial de automóviles y definieran los montos específicos que serán aplicados por tres años.
Según el decreto firmado por la presidenta argentina, Cristina Fernández, al sellar el acuerdo, que está vigente desde el 19 de marzo, México incumplió el ACE-55 pues “no se ajustó a lo establecido”, porque se había comprometido a comunicar cualquier modificación o alteración de los convenios comerciales.
Ello, afirma el extenso documento publicado en el Boletín Oficial, representa “una amenaza de daño grave, inminente e irreparable a los fabricantes de productos automotores argentinos, afectando al desarrollo de las inversiones presentes o futuras del sector en el territorio de nuestro país”.
El gobierno de México anunció por su parte que aplicará todos los mecanismos legales que estén a su alcance para impugnar la decisión “unilateral” de Argentina en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), mediante el mecanismo de solución de diferencias suscrito con el país sudamericano.
Asimismo, reclamará ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) la aplicación de otras prácticas proteccionistas recurrentes que restringen las exportaciones de México y que son violatorias de la normativa internacional.
Las medidas de Argentina apuntan a controlar el flujo de importaciones a su territorio que puedan afectar su superávit comercial.
Ficha técnica
Malos tiempos
La producción de autos de Argentina cayó 24.4% interanual en mayo, a 60 mil 206 unidades; mientras que las exportaciones bajaron 45.7%, a 28 mil 650 unidades, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
La filial argentina de la francesa Renault suspendió a unos mil 600 operarios por nueve días hábiles debido a la acumulación de producción, dijo un dirigente sindical.
“La medida se extenderá hasta el 10 de julio”, dijo Leonardo Almada, vocero del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA).
A mediados de este mes, la filial argentina del fabricante italiano de autos Fiat suspendió a unos mil 800 operarios debido a la falta de insumos importados para la producción.
La voz del experto
El más proteccionista del mundo
Geneviève Marchini (investigadora del Depto. de Estudios del Pacífico de la UdeG)
Argentina es considerado en este momento el país más proteccionista del mundo pues ha frenado su crecimiento económico desde finales de 2011; sus exportaciones tienden cada vez más hacia productos primarios, y se han contraído por efectos de la oferta; los precios han ido a la baja, lo que le da menos entradas por exportación a la vez que no permite depreciar el peso, por lo que de alguna manera debe frenar las exportaciones a través de medidas restrictivas para proteger el mercado interno.
Geneviève Marchini, profesora investigadora adscrita al Departamento de Estudios del Pacífico de la Universidad de Guadalajara (UdeG), indica que ante la suspensión del Acuerdo de Complementación Económica (ACE-55), la reacción que podría esperarse por parte del Gobierno mexicano es la denuncia ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), como ya lo han hecho países que han tomado medidas contra las políticas restrictivas argentinas, que se alejan cada vez más del liberalismo, algo visto en la década de los ochenta.
La académica considera que conforme empeora la crisis mundial, podrían verse más medidas proteccionistas, como tendencia mundial, y en particular contra productos provenientes de China, que arriesgan la industria de países como Argentina y Brasil, relativamente desarrollados, lo que también atañe a México, pues si otros países cierran sus mercados a productos de manufactura mexicana, ello dificulta la diversificación comercial, disminuyendo la demanda e impactando la producción nacional.
La razón que señaló el Gobierno del país sudamericano para suspender el ACE-55 es el “grave” impacto que tuvo el convenio que México se vio obligado a suscribir con Brasil en marzo pasado para limitar su intercambio comercial de automóviles y definieran los montos específicos que serán aplicados por tres años.
Según el decreto firmado por la presidenta argentina, Cristina Fernández, al sellar el acuerdo, que está vigente desde el 19 de marzo, México incumplió el ACE-55 pues “no se ajustó a lo establecido”, porque se había comprometido a comunicar cualquier modificación o alteración de los convenios comerciales.
Ello, afirma el extenso documento publicado en el Boletín Oficial, representa “una amenaza de daño grave, inminente e irreparable a los fabricantes de productos automotores argentinos, afectando al desarrollo de las inversiones presentes o futuras del sector en el territorio de nuestro país”.
El gobierno de México anunció por su parte que aplicará todos los mecanismos legales que estén a su alcance para impugnar la decisión “unilateral” de Argentina en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), mediante el mecanismo de solución de diferencias suscrito con el país sudamericano.
Asimismo, reclamará ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) la aplicación de otras prácticas proteccionistas recurrentes que restringen las exportaciones de México y que son violatorias de la normativa internacional.
Las medidas de Argentina apuntan a controlar el flujo de importaciones a su territorio que puedan afectar su superávit comercial.
Ficha técnica
Malos tiempos
La producción de autos de Argentina cayó 24.4% interanual en mayo, a 60 mil 206 unidades; mientras que las exportaciones bajaron 45.7%, a 28 mil 650 unidades, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
La filial argentina de la francesa Renault suspendió a unos mil 600 operarios por nueve días hábiles debido a la acumulación de producción, dijo un dirigente sindical.
“La medida se extenderá hasta el 10 de julio”, dijo Leonardo Almada, vocero del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA).
A mediados de este mes, la filial argentina del fabricante italiano de autos Fiat suspendió a unos mil 800 operarios debido a la falta de insumos importados para la producción.
La voz del experto
El más proteccionista del mundo
Geneviève Marchini (investigadora del Depto. de Estudios del Pacífico de la UdeG)
Argentina es considerado en este momento el país más proteccionista del mundo pues ha frenado su crecimiento económico desde finales de 2011; sus exportaciones tienden cada vez más hacia productos primarios, y se han contraído por efectos de la oferta; los precios han ido a la baja, lo que le da menos entradas por exportación a la vez que no permite depreciar el peso, por lo que de alguna manera debe frenar las exportaciones a través de medidas restrictivas para proteger el mercado interno.
Geneviève Marchini, profesora investigadora adscrita al Departamento de Estudios del Pacífico de la Universidad de Guadalajara (UdeG), indica que ante la suspensión del Acuerdo de Complementación Económica (ACE-55), la reacción que podría esperarse por parte del Gobierno mexicano es la denuncia ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), como ya lo han hecho países que han tomado medidas contra las políticas restrictivas argentinas, que se alejan cada vez más del liberalismo, algo visto en la década de los ochenta.
La académica considera que conforme empeora la crisis mundial, podrían verse más medidas proteccionistas, como tendencia mundial, y en particular contra productos provenientes de China, que arriesgan la industria de países como Argentina y Brasil, relativamente desarrollados, lo que también atañe a México, pues si otros países cierran sus mercados a productos de manufactura mexicana, ello dificulta la diversificación comercial, disminuyendo la demanda e impactando la producción nacional.