Deportes
Tiempo de acelerar
Checo arranca lento en la primera mitad de la temporada, con resultados medianos que le complican destacar más en el 'Gran Circo'
GUADALAJARA, JALISCO (30/JUL/2014).- Los números son fríos y no mienten:
Sergio Pérez ha realizado un papel de mediano desempeño y alejado de la élite en la primera parte de cada una de sus cuatro temporadas como piloto de
Fórmula 1.
Así lo muestran los resultados de conseguidos en las carreras previas al receso veraniego del “Gran Circo” en cada uno de los últimos cuatro años, en donde el tapatío sólo ha estado entre los primeros 10 del campeonato en una sola ocasión, esto en 2012, en su segunda temporada dentro del máximo circuito, en la que llegó a ocupar el noveno puesto antes del receso.
Es innegable que Pérez cuenta con el talento para manejar un coche de Fórmula Uno en situaciones adversas, en varias ocasiones remontando varias posiciones para terminar en los puestos dentro de los puntos; sin embargo, el tapatío ha quedado lejos de figurar como uno de los pilotos protagonistas de la máxima categoría y que carrera tras carrera esté peleando por los primeros puestos.
Desde su incursión en este serial en 2011 con el equipo Sauber hasta la presente campaña con la escudería Force India, con un año que el mismo tapatío considera “de aprendizaje” en McLaren, “Checo” solamente ha figurado en tres podios antes del receso veraniego. En contraparte, Pérez suma nueve abandonos en 42 carreras de las que fue partícipe, siendo la presente temporada en la que más retiros acumula, con cuatro, tres de ellos por accidente (Mónaco, Canadá y Hungría).
Sin duda su segundo año dentro de la Fórmula Uno ha sido el mejor para el tapatío. Previo al receso, Pérez Mendoza ya había sumado 47 de las 66 unidades que tuvo al final del campeonato, producto en gran parte de los podios obtenidos en Malasia (segundo lugar) y Canadá (tercer lugar).
El segundo mejor resultado para el tapatío se presenta en el actual campeonato, en el que ocupa el puesto 11 de 22, siendo el tercer lugar en Bahrein su carrera más destacada de lo que va de 2014. El año anterior, con McLaren, Sergio se encontraba un puesto más abajo, con una menor cosecha de puntos (18) comparada a la actual, en un coche que en teoría era mejor que el que conduce este año y en el que apenas alcanzó un sexto puesto en el mismo Bahréin como mejor resultado.
Su año de novato ha sido el de menor productividad para el jalisciense, pues solamente logró acumular ocho puntos en nueve carreras. Seis de las ocho unidades llegaron en el que fue su mejor resultado de todo ese año, un séptimo lugar en el Gran Premio Británico, en el mítico trazado de Silverstone.
En lo que respecta al frente a frente con sus coequiperos, 2012 ha sido el único año en el que Pérez ha estado por encima de su compañero en el campeonato de pilotos. En ese año, superaba por 14 unidades al japonés Kamui Kobayashi. En su año de novato con Sauber, el mexicano se colocó a 19 puntos del japonés, quien tenía 27 enteros. En 2013, ya ocupando el segundo asiento de McLaren, “Checo” llegó al receso lejos de los 47 que hasta ese momento tenía su coequipero Jenson Button.
En la presente campaña, Pérez acumula 29 unidades, 40 puntos y cuatro posiciones detrás con respecto a su compañero Nico Hulkenberg.
LOS MEJORES MOMENTOS
Estrena el casillero
2011: Pérez suma sus primeros puntos como piloto de Fórmula Uno al terminar en noveno sitio en el Gran Premio de España. El jalisciense había arrancado desde la posición 12 de la parrilla de salida.
Primera vez en el podio
2012: Checo obtiene su primer podio en la F1 apenas en la segunda carrera de la temporada, el GP de Malasia. A bordo del C-31 de Sauber, Pérez remonta siete posiciones para terminar detrás de Fernando Alonso y delante de Lewis Hamilton.
Tercero en Bahréin
2014: Casi dos años después de su podio en Italia, Pérez repite entre los tres primeros. En la tercera fecha del campeonato, el tapatío concluye en el tercer sitio del GP Bahrein, dándole a Force India el segundo podio en su historia.
Un rayo de luz
2013: En su temporada de debut con uno de los “grandes” de la Fórmula Uno, el tapatío tiene un inicio complicado, en el que el resultado más destacado a bordo del MP4-28 de McLaren es un sexto sitio en Sakhir, Bahréin.
LOS PEORES MOMENTOS
A la congeladora
2011: Checo se accidenta en la clasificación del GP de Mónaco que le impide competir en el Principado y en la siguiente fecha en Canadá; el jalisciense sólo compitió en nueve de las primeras 11 carreras.
Del gozo al pozo
2012: En el Gran Premio de España, el jalisciense venía de su mejor clasificación en su carrera, al conseguir el quinto puesto . La carrera resultó decepcionante: terminó abandonando por un problema en la transmisión del C-31 de Sauber.
Decepción
2013: El paso a McLaren resultó contraproducente para el tapatío, pues las expectativas eran altas después de venir de una temporada productiva. En la primera mitad, las calificaciones de Pérez fueron pobres y además abandonó en Mónaco y Silverstone por problemas con el coche.
Final triste
2014: Checo se encaminaba a su segundo podio en el año en Canadá, pero a cuatro vueltas del final, una colisión con Felipe Massa echó al traste todo el trabajo de carrera que el tapatío venía realizando.
LA VOZ DEL EXPERTO
“No han salido las cosas”
Ricardo RAmírez (piloto de la Carrera Panmericana)
Haciendo un balance de la trayectoria de Sergio Pérez en la Fórmula Uno, desde mi perspectiva no se me ha hecho un mal piloto; sin embargo, en ocasiones se le ha visto falto de compromiso y en otras tantas ha pecado de soberbio.
Recordemos que en sus primeros dos años con Sauber, pero en especial en el segundo, Checo fue el piloto que pudo exprimir al máximo el desempeño del coche que le entregaron, que desde mi punto de vista no era nada competitivo, pero en ese entonces Pérez era un piloto comprometido con su trabajo y que se entrenaba más seguido.
El tercer año con McLaren fue muy complicado, pues desde temprano en la temporada comenzó a tener problemas en el equipo, éste no le respondió y perdió concentración y compromiso. Algo que también le afectó mucho fue estar viniendo a Guadalajara, pues se olvidaba un poco del trabajo y se enfocaba en la distracción.
Como lo digo, se me hace un piloto muy bueno, muy hábil en condiciones difíciles, no le han salido las cosas, no ha traído los mejores carros y en parte es lo que le falta y de su parte lo que le falta es mayor concentración, que sea una persona más noble y que muestre mayor entrega como piloto de Fórmula Uno, pues siento que por momentos ha desperdiciado el tener un asiento de la máxima categoría que centenares de pilotos sueñan tener.
Así lo muestran los resultados de conseguidos en las carreras previas al receso veraniego del “Gran Circo” en cada uno de los últimos cuatro años, en donde el tapatío sólo ha estado entre los primeros 10 del campeonato en una sola ocasión, esto en 2012, en su segunda temporada dentro del máximo circuito, en la que llegó a ocupar el noveno puesto antes del receso.
Es innegable que Pérez cuenta con el talento para manejar un coche de Fórmula Uno en situaciones adversas, en varias ocasiones remontando varias posiciones para terminar en los puestos dentro de los puntos; sin embargo, el tapatío ha quedado lejos de figurar como uno de los pilotos protagonistas de la máxima categoría y que carrera tras carrera esté peleando por los primeros puestos.
Desde su incursión en este serial en 2011 con el equipo Sauber hasta la presente campaña con la escudería Force India, con un año que el mismo tapatío considera “de aprendizaje” en McLaren, “Checo” solamente ha figurado en tres podios antes del receso veraniego. En contraparte, Pérez suma nueve abandonos en 42 carreras de las que fue partícipe, siendo la presente temporada en la que más retiros acumula, con cuatro, tres de ellos por accidente (Mónaco, Canadá y Hungría).
Sin duda su segundo año dentro de la Fórmula Uno ha sido el mejor para el tapatío. Previo al receso, Pérez Mendoza ya había sumado 47 de las 66 unidades que tuvo al final del campeonato, producto en gran parte de los podios obtenidos en Malasia (segundo lugar) y Canadá (tercer lugar).
El segundo mejor resultado para el tapatío se presenta en el actual campeonato, en el que ocupa el puesto 11 de 22, siendo el tercer lugar en Bahrein su carrera más destacada de lo que va de 2014. El año anterior, con McLaren, Sergio se encontraba un puesto más abajo, con una menor cosecha de puntos (18) comparada a la actual, en un coche que en teoría era mejor que el que conduce este año y en el que apenas alcanzó un sexto puesto en el mismo Bahréin como mejor resultado.
Su año de novato ha sido el de menor productividad para el jalisciense, pues solamente logró acumular ocho puntos en nueve carreras. Seis de las ocho unidades llegaron en el que fue su mejor resultado de todo ese año, un séptimo lugar en el Gran Premio Británico, en el mítico trazado de Silverstone.
En lo que respecta al frente a frente con sus coequiperos, 2012 ha sido el único año en el que Pérez ha estado por encima de su compañero en el campeonato de pilotos. En ese año, superaba por 14 unidades al japonés Kamui Kobayashi. En su año de novato con Sauber, el mexicano se colocó a 19 puntos del japonés, quien tenía 27 enteros. En 2013, ya ocupando el segundo asiento de McLaren, “Checo” llegó al receso lejos de los 47 que hasta ese momento tenía su coequipero Jenson Button.
En la presente campaña, Pérez acumula 29 unidades, 40 puntos y cuatro posiciones detrás con respecto a su compañero Nico Hulkenberg.
LOS MEJORES MOMENTOS
Estrena el casillero
2011: Pérez suma sus primeros puntos como piloto de Fórmula Uno al terminar en noveno sitio en el Gran Premio de España. El jalisciense había arrancado desde la posición 12 de la parrilla de salida.
Primera vez en el podio
2012: Checo obtiene su primer podio en la F1 apenas en la segunda carrera de la temporada, el GP de Malasia. A bordo del C-31 de Sauber, Pérez remonta siete posiciones para terminar detrás de Fernando Alonso y delante de Lewis Hamilton.
Tercero en Bahréin
2014: Casi dos años después de su podio en Italia, Pérez repite entre los tres primeros. En la tercera fecha del campeonato, el tapatío concluye en el tercer sitio del GP Bahrein, dándole a Force India el segundo podio en su historia.
Un rayo de luz
2013: En su temporada de debut con uno de los “grandes” de la Fórmula Uno, el tapatío tiene un inicio complicado, en el que el resultado más destacado a bordo del MP4-28 de McLaren es un sexto sitio en Sakhir, Bahréin.
LOS PEORES MOMENTOS
A la congeladora
2011: Checo se accidenta en la clasificación del GP de Mónaco que le impide competir en el Principado y en la siguiente fecha en Canadá; el jalisciense sólo compitió en nueve de las primeras 11 carreras.
Del gozo al pozo
2012: En el Gran Premio de España, el jalisciense venía de su mejor clasificación en su carrera, al conseguir el quinto puesto . La carrera resultó decepcionante: terminó abandonando por un problema en la transmisión del C-31 de Sauber.
Decepción
2013: El paso a McLaren resultó contraproducente para el tapatío, pues las expectativas eran altas después de venir de una temporada productiva. En la primera mitad, las calificaciones de Pérez fueron pobres y además abandonó en Mónaco y Silverstone por problemas con el coche.
Final triste
2014: Checo se encaminaba a su segundo podio en el año en Canadá, pero a cuatro vueltas del final, una colisión con Felipe Massa echó al traste todo el trabajo de carrera que el tapatío venía realizando.
LA VOZ DEL EXPERTO
“No han salido las cosas”
Ricardo RAmírez (piloto de la Carrera Panmericana)
Haciendo un balance de la trayectoria de Sergio Pérez en la Fórmula Uno, desde mi perspectiva no se me ha hecho un mal piloto; sin embargo, en ocasiones se le ha visto falto de compromiso y en otras tantas ha pecado de soberbio.
Recordemos que en sus primeros dos años con Sauber, pero en especial en el segundo, Checo fue el piloto que pudo exprimir al máximo el desempeño del coche que le entregaron, que desde mi punto de vista no era nada competitivo, pero en ese entonces Pérez era un piloto comprometido con su trabajo y que se entrenaba más seguido.
El tercer año con McLaren fue muy complicado, pues desde temprano en la temporada comenzó a tener problemas en el equipo, éste no le respondió y perdió concentración y compromiso. Algo que también le afectó mucho fue estar viniendo a Guadalajara, pues se olvidaba un poco del trabajo y se enfocaba en la distracción.
Como lo digo, se me hace un piloto muy bueno, muy hábil en condiciones difíciles, no le han salido las cosas, no ha traído los mejores carros y en parte es lo que le falta y de su parte lo que le falta es mayor concentración, que sea una persona más noble y que muestre mayor entrega como piloto de Fórmula Uno, pues siento que por momentos ha desperdiciado el tener un asiento de la máxima categoría que centenares de pilotos sueñan tener.