Deportes
Las llantas ponen en jaque a Red Bull
Christian Horner, jefe de la escudería, reconoce que el RB9 es un coche veloz, pero que abusa de los neumáticos
MADRID, ESPAÑA (16/ABR/2013).- Tras la tercera fecha del Mundial de la Fórmula Uno, Red Bull comprendió que tiene dura competencia y para la siguiente fecha tien mucha tarea.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, subrayó, tras el Gran Premio de China, que en el presente Mundial de Fórmula uno “la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos”, y apuntó que lo ocurrido en Shanghai fue un caso puntual y no una tendencia.
Los dos pilotos de Red Bull estuvieron lejos de sus mejores prestaciones este domingo en Shanghai: el alemán Sebastian Vettel, defensor del título, terminó cuarto, aunque conserva el liderazgo en el campeonato, y el australiano Mark Webber tuvo que abandonar la carrera.
“Estamos viendo que la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos. Nuestro coche rinde bien, muy bien. Es un coche rápido, pero un coche rápido abusa de los neumáticos y los neumáticos no aguantan”, explicó Horner tras el Gran Premio de China.
Horner admite que Red Bull tiene que adaptar su configuración y modificar la forma en que opera el coche para aprovechar mejor los neumáticos.
El equipo Red Bull entiende que la falta de ritmo de carrera en China, donde Vettel, por primera vez este año, no consiguió la pole y terminó fuera del podio, fue un caso puntual y no una indicación de que han caído por debajo de sus rivales.
Horner achaca el descenso en el rendimiento del RB9 a las características del circuito de Shanghai.
“Los dos últimos años este circuito no ha sido la más fuerte nuestra. Tiene una incidencia muy fuerte en los neumáticos delanteros y mucha degradación. Veremos qué ocurre el próximo fin de semana en Bahrein”.
Mercedes espera mejoras
El expiloto austríaco Niki Lauda, director del equipo Mercedes, aseguró que Pirelli, la marca proveedora de neumáticos para el Mundial de Fórmula uno, “tiene un plan a partir de Barcelona” para introducir nuevos compuestos que alarguen la duración de las gomas.
La rápida degradación de los neumáticos ha suscitado polémica esta temporada hasta el punto de que el actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), considera que este año la Fórmula uno “no tiene mucho que ver con el pilotaje”, según declaró este domingo a Auto Motor und Sport.
Niki Lauda, jefe de equipo y accionista de Mercedes y uno de los que más ha criticado la degradación de los neumáticos, apuntó que “Pirelli tiene un plan”, en declaraciones a la cadena RTL en China.
“Puedo dar la buena noticia de que la situación va a cambiar a partir de Barcelona, que va a mejorar”, afirmó Lauda en referencia al primer Gran Premio de la temporada europea. “Hay mucha confusión, los neumáticos tienen que durar más”, insistió el triple campeón mundial.
TELÓN DE FONDO
Posturas diferentes
Helmut Marko, mano derecha de Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, criticó sin reservas la influencia que han adquirido los neumáticos esta temporada, un peso tan grande que, según dijo, llega incluso a perjudicar a quien posee el mejor coche, dando por supuesto que se trata del RB9.
“Las gomas son demasiado extremas. No sólo presentan una degradación altísima, sino que pierden pedazos enteros y eso indica que hay un problema de construcción. Lo que no puede ser es que uno cuente con el monoplaza con más carga aerodinámica y deba reducirla para que los compuestos aguanten”, se quejó el expiloto austríaco.
Parece mentira que el discurso de un mismo individuo pueda ser tan distinto de un año para otro en función de por dónde sople el viento, pensaron en Lotus al escuchar esa andanada.
Eric Boullier, el director de Lotus, contestó a Marko, aunque dejó bien claro que entendía la presión que desde la formación del búfalo rojo se intentaba infundir a Pirelli, el suministrador único del campeonato. “Puedo entender que los haya que no estén contentos con la situación actual, pero hay otros que sí lo están. Los neumáticos son los mismos para todos”, consideró Boullier sobre las nuevas especificaciones de esta temporada, considerablemente más blandas que las de la pasada y, consecuentemente, menos duraderas. “Es cierto que en los últimos años eran algo más consistentes, aunque ya entonces afectaban al rendimiento de cada uno. Ahora son parte directa del juego”, añadía el ejecutivo de la formación de Enstone, antes de remachar: “Ya probamos estos neumáticos en Brasil, o sea que hace tiempo que sabíamos lo que nos íbamos a encontrar”.
PARA SABER
Diferencias de la anterior carrera
El año pasado, los neumáticos medios y blandos fueron electos para Bahréin, pero los compuestos de este año son mucho más blandos que sus equivalentes del año pasado, lo que significa que el neumático duro de 2013 es más similar al medio de 2012.
LA CIFRA
12 puntos sumó Red Bull en China, gracias al cuarto lugar de Vettel; Webber abandonó
Compuestos duros y medios para Bahréin
El P Zero naranja duro y el blanco medio son los neumáticos elegidos por Pirelli, proveedor del Mundial de Fórmula uno, para el GP de Bahréin, que se disputa el próximo fin de semana con previsión de altas temperaturas en pista y una superficie sucia por la arena del desierto circundante.
Bahrein, indica el comunicado de Pirelli, “es un circuito rápido, fluido y técnicamente exigente. La tracción y el frenado son las principales demandas de este trazado de 5.412 kilómetros de longitud y de ancho variable, dónde se espera una elevada degradación de los neumáticos, motivo por el que se han seleccionado los dos compuestos más duros de la gama”.
Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, recuerda que “es uno de los trazados más exigentes del año para los neumáticos, sobre todo debido a las altas temperaturas ambientales y en pista” y espera “una media de tres paradas por vehículo”.
Bahrein, precisa la marca italiana, “es uno de los circuitos más exigentes del año en términos de energía longitudinal sobre los neumáticos: sobre todo en la frenada de las curvas 1 y 14, y la tracción en la curva 10. Una de las características clave de Baréin son las frenadas: en la primera curva, los coches deceleran de 315km/h a 65km/h en tan sólo 130 metros y tres segundos”.
Tensión en Manama previo al Gran Premio
> Un grupo opositor incendia un coche, como signo de alerta para que el Gobierno cancele la carrera del fin de semana
MANAMA, BAHRÉIN.- La tensión ha aumentado en Bahréin con una amenaza del grupo Anonymous, disturbios y el incendio de un vehículo en el distrito financiero de Manama, a tres días del inicio de la F1.
La escalada de las acciones opositoras comenzó el domingo en la noche con el incendio de un coche frente a un centro comercial, un incidente que en un primer momento las autoridades calificaron de explosión. La Coalición 14 de Febrero, que aglutina a varios grupos opositores, reivindicó la autoría de este ataque y aseguró que la quema del coche es su tercera alerta al Gobierno para que cancele el Gran Premio de Fórmula Uno, que tendrá lugar en el emirato los próximos 19 y 20 de abril.
Según explicó la portavoz del Gobierno de ese país, Samira Rajab, “varios terroristas” incendiaron el coche sin causar ni víctimas humanas ni otros daños materiales.
Un comunicado oficial de la Policía había detallado anteriormente que los “terroristas” usaron una bombona de gas para hacer estallar el coche.
Este ataque fue condenado por el principal grupo de la oposición, el chií Al Wefaq, que resaltó que ellos optan por los medios pacíficos.
También el grupo Anonymous alertó a los organizadores de la Fórmula Uno y al Gobierno de que se suma a los esfuerzos para frenar la carrera en protesta por la represión policial de las manifestaciones opositoras.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, subrayó, tras el Gran Premio de China, que en el presente Mundial de Fórmula uno “la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos”, y apuntó que lo ocurrido en Shanghai fue un caso puntual y no una tendencia.
Los dos pilotos de Red Bull estuvieron lejos de sus mejores prestaciones este domingo en Shanghai: el alemán Sebastian Vettel, defensor del título, terminó cuarto, aunque conserva el liderazgo en el campeonato, y el australiano Mark Webber tuvo que abandonar la carrera.
“Estamos viendo que la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos. Nuestro coche rinde bien, muy bien. Es un coche rápido, pero un coche rápido abusa de los neumáticos y los neumáticos no aguantan”, explicó Horner tras el Gran Premio de China.
Horner admite que Red Bull tiene que adaptar su configuración y modificar la forma en que opera el coche para aprovechar mejor los neumáticos.
El equipo Red Bull entiende que la falta de ritmo de carrera en China, donde Vettel, por primera vez este año, no consiguió la pole y terminó fuera del podio, fue un caso puntual y no una indicación de que han caído por debajo de sus rivales.
Horner achaca el descenso en el rendimiento del RB9 a las características del circuito de Shanghai.
“Los dos últimos años este circuito no ha sido la más fuerte nuestra. Tiene una incidencia muy fuerte en los neumáticos delanteros y mucha degradación. Veremos qué ocurre el próximo fin de semana en Bahrein”.
Mercedes espera mejoras
El expiloto austríaco Niki Lauda, director del equipo Mercedes, aseguró que Pirelli, la marca proveedora de neumáticos para el Mundial de Fórmula uno, “tiene un plan a partir de Barcelona” para introducir nuevos compuestos que alarguen la duración de las gomas.
La rápida degradación de los neumáticos ha suscitado polémica esta temporada hasta el punto de que el actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), considera que este año la Fórmula uno “no tiene mucho que ver con el pilotaje”, según declaró este domingo a Auto Motor und Sport.
Niki Lauda, jefe de equipo y accionista de Mercedes y uno de los que más ha criticado la degradación de los neumáticos, apuntó que “Pirelli tiene un plan”, en declaraciones a la cadena RTL en China.
“Puedo dar la buena noticia de que la situación va a cambiar a partir de Barcelona, que va a mejorar”, afirmó Lauda en referencia al primer Gran Premio de la temporada europea. “Hay mucha confusión, los neumáticos tienen que durar más”, insistió el triple campeón mundial.
TELÓN DE FONDO
Posturas diferentes
Helmut Marko, mano derecha de Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, criticó sin reservas la influencia que han adquirido los neumáticos esta temporada, un peso tan grande que, según dijo, llega incluso a perjudicar a quien posee el mejor coche, dando por supuesto que se trata del RB9.
“Las gomas son demasiado extremas. No sólo presentan una degradación altísima, sino que pierden pedazos enteros y eso indica que hay un problema de construcción. Lo que no puede ser es que uno cuente con el monoplaza con más carga aerodinámica y deba reducirla para que los compuestos aguanten”, se quejó el expiloto austríaco.
Parece mentira que el discurso de un mismo individuo pueda ser tan distinto de un año para otro en función de por dónde sople el viento, pensaron en Lotus al escuchar esa andanada.
Eric Boullier, el director de Lotus, contestó a Marko, aunque dejó bien claro que entendía la presión que desde la formación del búfalo rojo se intentaba infundir a Pirelli, el suministrador único del campeonato. “Puedo entender que los haya que no estén contentos con la situación actual, pero hay otros que sí lo están. Los neumáticos son los mismos para todos”, consideró Boullier sobre las nuevas especificaciones de esta temporada, considerablemente más blandas que las de la pasada y, consecuentemente, menos duraderas. “Es cierto que en los últimos años eran algo más consistentes, aunque ya entonces afectaban al rendimiento de cada uno. Ahora son parte directa del juego”, añadía el ejecutivo de la formación de Enstone, antes de remachar: “Ya probamos estos neumáticos en Brasil, o sea que hace tiempo que sabíamos lo que nos íbamos a encontrar”.
PARA SABER
Diferencias de la anterior carrera
El año pasado, los neumáticos medios y blandos fueron electos para Bahréin, pero los compuestos de este año son mucho más blandos que sus equivalentes del año pasado, lo que significa que el neumático duro de 2013 es más similar al medio de 2012.
LA CIFRA
12 puntos sumó Red Bull en China, gracias al cuarto lugar de Vettel; Webber abandonó
Compuestos duros y medios para Bahréin
El P Zero naranja duro y el blanco medio son los neumáticos elegidos por Pirelli, proveedor del Mundial de Fórmula uno, para el GP de Bahréin, que se disputa el próximo fin de semana con previsión de altas temperaturas en pista y una superficie sucia por la arena del desierto circundante.
Bahrein, indica el comunicado de Pirelli, “es un circuito rápido, fluido y técnicamente exigente. La tracción y el frenado son las principales demandas de este trazado de 5.412 kilómetros de longitud y de ancho variable, dónde se espera una elevada degradación de los neumáticos, motivo por el que se han seleccionado los dos compuestos más duros de la gama”.
Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, recuerda que “es uno de los trazados más exigentes del año para los neumáticos, sobre todo debido a las altas temperaturas ambientales y en pista” y espera “una media de tres paradas por vehículo”.
Bahrein, precisa la marca italiana, “es uno de los circuitos más exigentes del año en términos de energía longitudinal sobre los neumáticos: sobre todo en la frenada de las curvas 1 y 14, y la tracción en la curva 10. Una de las características clave de Baréin son las frenadas: en la primera curva, los coches deceleran de 315km/h a 65km/h en tan sólo 130 metros y tres segundos”.
Tensión en Manama previo al Gran Premio
> Un grupo opositor incendia un coche, como signo de alerta para que el Gobierno cancele la carrera del fin de semana
MANAMA, BAHRÉIN.- La tensión ha aumentado en Bahréin con una amenaza del grupo Anonymous, disturbios y el incendio de un vehículo en el distrito financiero de Manama, a tres días del inicio de la F1.
La escalada de las acciones opositoras comenzó el domingo en la noche con el incendio de un coche frente a un centro comercial, un incidente que en un primer momento las autoridades calificaron de explosión. La Coalición 14 de Febrero, que aglutina a varios grupos opositores, reivindicó la autoría de este ataque y aseguró que la quema del coche es su tercera alerta al Gobierno para que cancele el Gran Premio de Fórmula Uno, que tendrá lugar en el emirato los próximos 19 y 20 de abril.
Según explicó la portavoz del Gobierno de ese país, Samira Rajab, “varios terroristas” incendiaron el coche sin causar ni víctimas humanas ni otros daños materiales.
Un comunicado oficial de la Policía había detallado anteriormente que los “terroristas” usaron una bombona de gas para hacer estallar el coche.
Este ataque fue condenado por el principal grupo de la oposición, el chií Al Wefaq, que resaltó que ellos optan por los medios pacíficos.
También el grupo Anonymous alertó a los organizadores de la Fórmula Uno y al Gobierno de que se suma a los esfuerzos para frenar la carrera en protesta por la represión policial de las manifestaciones opositoras.