Deportes
Lamadrid busca triunfar en territorio conocido
El piloto tapatío vuelve al circuito alemán por quinta ocasión consecutiva, ahora mentalizado para traerse la victoria
GUADALAJARA, JALISCO (13/FEB/2015).- En el 2011, Xavier Lamadrid se aventuraba en uno de los retos más grandes y peligrosos de su carrera como piloto profesional: correr las 24 horas de Nurburgring.
Pero ahora, cuatro años después y por quinta ocasión consecutiva, el tapatío estará en el riesgoso circuito alemán de 23 kilómetros de longitud, para cumplir con ese reto que desde aquel 2011 se ha convertido ya en una satisfacción más en su carrera.
Junto con su hijo Xavier Jr., se han convertido en los únicos pilotos mexicanos en afrontar este reto que agrupa a cerca de 200 vehículos en general, divididos en distintas categorías y en esta ocasión repetirán la experiencia a bordo de un Renault Clío Cup 4 totalmente renovado, dentro de la categoría SP2, haciendo equipo con Max Girardo y Marc Donaldson, o de ser posible con Nicolás Abril, pues Xavier hijo podría ausentarse ante el inminente nacimiento de su primer hijo.
Es por ello, que Xavier Lamadrid recibió a EL INFORMADOR en su sala de trofeos, el espacio de su casa donde es más que patente su pasión por el automovilismo, para hablar de esta carrera que se celebrará el próximo 17 de mayo.
— ¿Qué diferencia habrá en esta quinta ocasión con respecto a las cuatro anteriores?
— Básicamente es que ahora son más estrictos con la acreditación de los pilotos. En los eventos anteriores se había dado que con dinero comprabas el asiento sin tener experiencia, entonces ahora nos exigen una nueva licencia a pilotos que la hemos corrido y no hemos tenido accidentes. Con ello ya no habrá tanto amateur corriendo y eso va a dar un poco más de seguridad.
— ¿Qué tanto ha aprendido de estas experiencias en Nurburgring?
— Terminar la carrera ya es ganar. He aprendido que este circuito lo tienes que saber de memoria y por ello cada año hemos sido más rápidos, le conocemos los límites a los circuitos, a la vez que el coche se ha mejorado en el sentido de las exigencias. También hemos aprendido a manejar el tráfico, ese es el aspecto más difícil de esa pista, por los coches que vienen detrás.
— ¿Cómo se prepara para esta competencia y cuánto tiempo tiene que hacerlo?
— Todo el año, de principio a fin. Diario hago una hora de gimnasio y nado entre mil y dos mil metros. Eso es hacer condición física. En la Panamericana eso me ha ayudado a lograr los puestos que he logrado y en Nurburgring no te puedes dar el lujo de ‘bofearte’. La gente no lo cree, pero la exigencia física es fuerte, más porque son 36 horas las que uno pasa desde que llega y se va del autódromo.
— ¿Hay muchos sacrificios implícitos en una prueba de este tipo?
— Al año, he decidido correr dos carreras, que para mí son las mejores del mundo, Nurburgring y la Panamericana. De sacrificios, pues cuesta una lana, afortunadamente me han invitado al equipo Petrolhead, pero cuando te gusta un deporte no hay sacrificios. En cuanto a lo económico, al final de cuentas no nos vamos a llevar nada, prefiero gastarlo en eso que tirarlo en vicio como otro mundo tiene, mi vicio son los automóviles.
— Entonces ¿cuáles son los obstáculos a los que se tiene que enfrentar?
— Gracias a Dios ahora nada. Al principio sí fue muy difícil porque me tuve que ir a vivir allá, durante dos meses para hacer las carreras que se requerían para obtener la licencia, eso fue los primeros años, pero ahora, como somos de los equipos que no provoca accidentes y estamos dentro de los tiempos, ya no hemos tenido ningún problema.
— Hace cinco años que participa, pero ¿cómo nació la inquietud por ir a Nurburgring?
— Todo esto se dio porque tengo un hijo que vive en Europa y que trabajó en Fórmula, y como hijo de alguien que corre, no le podía negar que corriera. Él empezó a correr en Europa y me invitó a correr, en varios circuitos de allá. Pensamos que nunca íbamos a correr el Nurburgring por peligroso, pero de un año a decidimos irnos allá, siendo lo más peligroso que hay en el mundo, pero ahí decidimos estacionarnos y nos divertimos.
— ¿Qué satisfacción le da el ser el único mexicano junto con su hijo el correr y concluir la prueba?
— Me siento muy privilegiado. El que seamos los únicos mexicanos se siente bonito y cada año va mucha gente conmigo, me acompaña mucha gente de Guadalajara, porque es difícil transmitir esto si no se vive. Van 250 mil personas durante toda la semana, hay carreras toda la semana y eso se siente bonito.
— Y ¿qué expectativas tiene para la competencia de este año?
— Ojalá y pueda convencer a alguien más a que vaya con nosotros, porque tenemos un equipo muy profesional. En lo personal, estoy concentrado en este evento, porque vamos a representar a nuestro país y queremos ganar, creo que este año podemos meternos al podio, para poder celebrar, porque la vez que estuvimos en el podio no fuimos a la celebración, ahora queremos celebrarlo, para poder tener esa foto y ese momento.
LA FRASE
“Terminar la carrera ya es ganar. He aprendido que este circuito lo tienes que saber de memoria y por ello cada año hemos sido más rápidos ”.
Xavier Lamadrid, piloto
Pero ahora, cuatro años después y por quinta ocasión consecutiva, el tapatío estará en el riesgoso circuito alemán de 23 kilómetros de longitud, para cumplir con ese reto que desde aquel 2011 se ha convertido ya en una satisfacción más en su carrera.
Junto con su hijo Xavier Jr., se han convertido en los únicos pilotos mexicanos en afrontar este reto que agrupa a cerca de 200 vehículos en general, divididos en distintas categorías y en esta ocasión repetirán la experiencia a bordo de un Renault Clío Cup 4 totalmente renovado, dentro de la categoría SP2, haciendo equipo con Max Girardo y Marc Donaldson, o de ser posible con Nicolás Abril, pues Xavier hijo podría ausentarse ante el inminente nacimiento de su primer hijo.
Es por ello, que Xavier Lamadrid recibió a EL INFORMADOR en su sala de trofeos, el espacio de su casa donde es más que patente su pasión por el automovilismo, para hablar de esta carrera que se celebrará el próximo 17 de mayo.
— ¿Qué diferencia habrá en esta quinta ocasión con respecto a las cuatro anteriores?
— Básicamente es que ahora son más estrictos con la acreditación de los pilotos. En los eventos anteriores se había dado que con dinero comprabas el asiento sin tener experiencia, entonces ahora nos exigen una nueva licencia a pilotos que la hemos corrido y no hemos tenido accidentes. Con ello ya no habrá tanto amateur corriendo y eso va a dar un poco más de seguridad.
— ¿Qué tanto ha aprendido de estas experiencias en Nurburgring?
— Terminar la carrera ya es ganar. He aprendido que este circuito lo tienes que saber de memoria y por ello cada año hemos sido más rápidos, le conocemos los límites a los circuitos, a la vez que el coche se ha mejorado en el sentido de las exigencias. También hemos aprendido a manejar el tráfico, ese es el aspecto más difícil de esa pista, por los coches que vienen detrás.
— ¿Cómo se prepara para esta competencia y cuánto tiempo tiene que hacerlo?
— Todo el año, de principio a fin. Diario hago una hora de gimnasio y nado entre mil y dos mil metros. Eso es hacer condición física. En la Panamericana eso me ha ayudado a lograr los puestos que he logrado y en Nurburgring no te puedes dar el lujo de ‘bofearte’. La gente no lo cree, pero la exigencia física es fuerte, más porque son 36 horas las que uno pasa desde que llega y se va del autódromo.
— ¿Hay muchos sacrificios implícitos en una prueba de este tipo?
— Al año, he decidido correr dos carreras, que para mí son las mejores del mundo, Nurburgring y la Panamericana. De sacrificios, pues cuesta una lana, afortunadamente me han invitado al equipo Petrolhead, pero cuando te gusta un deporte no hay sacrificios. En cuanto a lo económico, al final de cuentas no nos vamos a llevar nada, prefiero gastarlo en eso que tirarlo en vicio como otro mundo tiene, mi vicio son los automóviles.
— Entonces ¿cuáles son los obstáculos a los que se tiene que enfrentar?
— Gracias a Dios ahora nada. Al principio sí fue muy difícil porque me tuve que ir a vivir allá, durante dos meses para hacer las carreras que se requerían para obtener la licencia, eso fue los primeros años, pero ahora, como somos de los equipos que no provoca accidentes y estamos dentro de los tiempos, ya no hemos tenido ningún problema.
— Hace cinco años que participa, pero ¿cómo nació la inquietud por ir a Nurburgring?
— Todo esto se dio porque tengo un hijo que vive en Europa y que trabajó en Fórmula, y como hijo de alguien que corre, no le podía negar que corriera. Él empezó a correr en Europa y me invitó a correr, en varios circuitos de allá. Pensamos que nunca íbamos a correr el Nurburgring por peligroso, pero de un año a decidimos irnos allá, siendo lo más peligroso que hay en el mundo, pero ahí decidimos estacionarnos y nos divertimos.
— ¿Qué satisfacción le da el ser el único mexicano junto con su hijo el correr y concluir la prueba?
— Me siento muy privilegiado. El que seamos los únicos mexicanos se siente bonito y cada año va mucha gente conmigo, me acompaña mucha gente de Guadalajara, porque es difícil transmitir esto si no se vive. Van 250 mil personas durante toda la semana, hay carreras toda la semana y eso se siente bonito.
— Y ¿qué expectativas tiene para la competencia de este año?
— Ojalá y pueda convencer a alguien más a que vaya con nosotros, porque tenemos un equipo muy profesional. En lo personal, estoy concentrado en este evento, porque vamos a representar a nuestro país y queremos ganar, creo que este año podemos meternos al podio, para poder celebrar, porque la vez que estuvimos en el podio no fuimos a la celebración, ahora queremos celebrarlo, para poder tener esa foto y ese momento.
LA FRASE
“Terminar la carrera ya es ganar. He aprendido que este circuito lo tienes que saber de memoria y por ello cada año hemos sido más rápidos ”.
Xavier Lamadrid, piloto